Beta расширяет семейство Xtrainer: в 2027 году выйдет модель 200

Beta расширяет свою линейку Enduro и представляет на рынке новую XTrainer 200 2T, которая дополнит модель 300 2T в модельном ряду 2027 года. Вводится новый объем двигателя, разработанный для удовлетворения потребностей все более широкой аудитории: от новичков в офф-роуде до энтузиастов, ищущих маневренный и увлекательный «fun bike» для трасс в стиле Hard Enduro.

Линейка Xtrainer получила ряд обновлений, общих для обоих объемов двигателя, чтобы еще больше улучшить опыт вождения, а также совершенно новый проект двигателя (200 куб. см) и соответствующую специфическую ходовую часть. Среди основных общих новинок: новая фара с маской, переработанные направляющие цепи и защита ведущей звезды, а также обновленная графика и цветовая схема.

Модель объемом 300 куб. см сохранит свою основу, в то время как новая XTrainer 200 2T займет новую нишу в линейке, отличаясь своим покладистым характером, маневренностью и легкостью. Для заднего колеса выбрана шина шириной 140 мм с ободом 1,85 дюйма, что позволяет сохранить баланс между пятном контакта и маневренностью.

Двигатель был разработан с приоритетом на линейную и контролируемую отдачу крутящего момента благодаря новым фазам газораспределения, пересмотренным каналам и поршню с удлиненным профилем. Новый двигатель оснащен специализированной выхлопной системой, которая отличается от системы старшей модели 300 2T, но вдохновлена её геометрией, чтобы сохранить семейное ощущение звука и работы, характерное для этой серии.

Новая силовая установка интегрирована в обновленную раму со специальными креплениями, разработанную с учетом иных пропорций двигателя. Проектирование, при сохранении фундаментальной геометрии модели 300 куб. см, было направлено на сохранение типичных ощущений от управления в линейке Xtrainer, обеспечивая правильный баланс масс, точность и легкость контроля даже в самых технических ситуациях. Выбор заднего колеса остановился на шине 140/80 и ободе 18 x 1,85 для поддержания баланса между зацепом и управляемостью. Тормозная система по-прежнему использует компоненты японского производителя Nissin, но теперь оснащена новым цельным задним диском волнообразной формы, что обеспечивает более модулируемое и прогрессивное торможение, особенно полезное на медленных и технических спусках.

Использование системы смешивания топлива (миксера) подтверждено как для новой 200, так и для модели 300. Она расположена под седлом (которое легко открывается нажатием кнопки), что избавляет от необходимости самостоятельно смешивать масло с бензином. Мягкие шины благодаря составу смеси и агрессивному рисунку протектора обеспечивают сцепление в любых условиях, передавая пилоту менее резкие реакции по сравнению с шинами с более жестким каркасом. Несмотря на то, что двухтактный двигатель обладает отличным тепловым балансом, на Xtrainer в стандартную комплектацию входит вентилятор, чтобы двигатель всегда поддерживал оптимальную рабочую температуру даже на самых медленных участках трассы. Электростартер работает точно и надежно, что крайне важно для запуска мотоцикла в неудобных условиях.