Топ-10 кастомных мотоциклов июня 2025 года

Середина года обычно становится временем, когда кастомная сцена ловит второе дыхание, но июнь 2025 года превратился в настоящий шторм. Мы увидели триумфальное возвращение победителя Best of Show после шестилетнего перерыва, Ducati Scrambler, обретший душу благодаря японской геометрии, и Royal Enfield Guerrilla 450, превращенный в полноценный супермото в стиле 90-х.

В этом выпуске Flashback Friday мы возвращаемся к машинам, которые доминировали на наших рабочих столах в прошлом году. Будь то сложная металлообработка из Фукуоки или агрессивные линии из углеродного волокна из Тайбэя, эти десять проектов представляют собой глобальный мастер-класс по «пути кастомайзера». Вот топ-10 кастомных мотоциклов июня 2025 года.

#### 1. Harley Electra Glide Bobber от Kid Custom Factory

Шинтаро Кидо может не привлекать лишнего внимания в Фукуоке, но его боббер «Chester», названный в честь исторического английского города, невозможно игнорировать, когда подходишь ближе. Начав с Harley-Davidson FLH Electra Glide 1979 года, Кидо-сан провел конверсию в hardtail, укоротив колесную базу на дюйм для идеальной посадки. 35-мм вилки FX были обточены на токарном станке и установлены в кастомную верхнюю траверсу, имитирующую элегантность винтажных гоночных компонентов Ceriani.

Кузовная работа — это воплощение утонченности «английского городка». Топливный бак отсылает к культовой форме Sportster, но имеет утопленную кожаную верхнюю панель и сужающиеся края, которые огибают раму. Даже рычаг переключения передач (jockey shift) с деревянными акцентами стал плодом кропотливого труда: Кидо-сан изучал традиционные техники изготовления ножей, чтобы рукоятка ощущалась в руке райдера максимально аутентично.

Завершает проект роскошная окраска в зеленый металлик (metal-flake) от Макото из FFF и овальный разделенный бак под сиденьем, в котором спрятаны масло и электроника. Это «джентльменский» боббер, сочетающий в себе грубую вибрацию Shovelhead с изяществом конкурсного классика.

#### 2. Ducati Scrambler 1100 от Wedge Motorcycle

Такаши Нихира из Wedge Motorcycle не признает готовых решений. Получив задачу построить кафе-рейсер для клиента, обожающего европейские спорткары, он проигнорировал привычные модели и выбрал часто упускаемый из виду Ducati Scrambler 1100 Sport Pro. Видение Нихиры-сана заключалось в том, чтобы сделать решетчатую раму главной звездой, а это означало отказ от громоздкого стокового бака в пользу многосоставного алюминиевого узла, который располагается внутри лонжеронов рамы.

Геометрия здесь безупречна. Такаши перестроил заднюю подрамку в структуру типа trellis, которая зеркально отражает переднюю часть мотоцикла, создавая параллельные линии от рулевой колонки до маятника. Чтобы сохранить производительность на уровне эстетики, он установил карбоновые колеса Rotobox и модернизированные тормозные суппорты Brembo.

Детализация не менее одержимая. Стоковая приборная панель была демонтирована и спрятана под сиденьем, чтобы освободить место для крошечного спидометра Motogadget на верхней траверсе. Завершенный в изысканный бирюзовый цвет с сильно модифицированным глушителем Leo Vince, этот Scrambler 1100 выглядит именно так, как он всегда должен был выглядеть.

#### 3. «Bennu» Harley Shovelhead от Asterisk Custom Works

После шестилетнего перерыва после создания легендарного Jenny Lind, Хидеки Хошикава вернулся на Yokohama Hot Rod Custom Show с проектом Bennu. Названный в честь египетского божества возрождения, этот Shovelhead 1978 года представляет собой переосмысление того, как мог бы выглядеть заводской Harley-Davidson FX в 1950-х годах. Рама имеет изготовленную вручную единую нижнюю трубу, которую Хидеки интегрировал настолько бесшовно, что она кажется утерянным чертежом из Милуоки.

Мотоцикл стоит на массивном сочетании 22-дюймового переднего и 19-дюймового заднего колес с барабанными тормозами KustomTech и вилкой с листовой рессорой. Двигатель — свежий агрегат объемом 74 кубических дюйма от S&S Cycle, увенчанный кастомными крышками рокеров и изготовленным вручную расширяющимся глушителем, который огибает левую сторону мотора.

Краска — глубокий глянцевый синий, но настоящая магия кроется в разделенных баках: в левой части верхняя половина удерживает масло, а нижняя — топливо. Такое внимание к деталям принесло Хидеки желанную награду «Best of Show», доказав, что даже фениксу нужно несколько лет, чтобы набраться сил перед новым полетом.

#### 4. Triumph Scrambler от 2LOUD Custom

На Тайване «Макс» Ичэн из 2LOUD Custom — лучший специалист по превращению маленьких байков в большие, а больших — в произведения искусства. Этот Triumph Scrambler 2006 года, редкая карбюраторная модель, прибыл в мастерскую как ржавая реликвия. Макс не просто восстановил его; он переосмыслил его, заменив каждый крепежный элемент на нержавеющую сталь и отполировав картеры двигателя до зеркального блеска.

Бак — самая заметная модификация: он уже и мельче стокового. У него плоское нижнее основание, которое делает мотоцикл визуально легче и атлетичнее. Макс также интегрировал спидометр Motogadget прямо в верхнюю часть бака. Колеса были переделаны с использованием 19-дюймовых передних и 17-дюймовых задних алюминиевых ободов в сочетании с шинами Pirelli Scorpion Rally STR для вседорожного характера.

Завершенный в глубоком синем цвете, который кажется черным, пока на него не упадет свет, проект увенчан фирменными выхлопными системами «shotgun» из нержавеющей стали от 2LOUD. Это прямолинейный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который ставит механические ощущения выше современных цифровых помощников.

#### 5. Kawasaki KZ750 Scrambler от Eastern Spirit Motorcycles

Сильвестр Матеушиак из Eastern Spirit Motorcycles в Польше потратил десять лет на раздумья об этом KZ750 LTD, прежде чем наконец завершить его. Целью был «городской боец», способный справляться с грунтовыми дорогами, что потребовало полного пересмотра геометрии. Сильвестр заменил вилку круизерного типа на перевернутую вилку Kayaba от KTM LC4 и установил 21-дюймовое переднее и 18-дюймовое заднее колеса.

Кузов выполнен из необработанного алюминия без покраски, демонстрируя совершенство изготовленных вручную крыльев, корпуса фары и топливного бака. Тонкое латунное кольцо фиксирует указатель уровня топлива, а кастомная подрамка создает идеально прямую линию от бака до задраного вверх хвостового узла.

Параллельный двухцилиндровый двигатель был полностью перебран и декорирован латунными акцентами, выбрасывая выхлоп через пару высоко расположенных конических глушителей. Съемный багажник и крепления для канистр Rotopax делают этот Kawasaki готовым как к трансграничной экспедиции, так и к воскресной поездке за кофе.

#### 6. «Urban Guerrilla» Royal Enfield от Sticky’s Speed Shop

Мэтт Коултер из Sticky’s Speed Shop взял Royal Enfield Guerrilla 450 и превратил его в супермото — «мечту подростка». Вдохновленный фристайл-мотокроссом начала 90-х, проект включает в себя алюминиевый бак ручной формовки, вдохновленный Yamaha YZ250 1987 года. Задняя часть поддерживается массивным амортизатором Öhlins и кастомным маятником из биллит-алюминия Steelheart Engineering.

Мотоцикл едет на ступицах Talon и ободах Excel с шинами Michelin Wets, а массивные вилки взяты от винтажной Husqvarna. Одержимость Мэтта палитрой 90-х видна в розовых пыльниках вилки и тормозных шлангах, которые дополняют неоновую графику, разработанную Ryan Roadkill.

Помимо покраски, это серьезный гоночный аппарат. Он был переведен на тросовый газ, оснащен блоком управления IgniTech ECU и настроен на заводском динамометре Royal Enfield. Он даже доказал свою состоятельность, исполнив вилли на одной руке на финишной черте Wheels & Waves.

#### 7. Yamaha SR150 Street Tracker от 2LOUD Custom

Yamaha SR150 — это основа тайваньского городского транспорта, но Макс из 2LOUD Custom превратил этот экземпляр в миниатюрный стрит-трекер с пропорциями мирового уровня. Он собрал кастомные 19-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса с триальными шинами Duro, чтобы придать малокубатурному одноцилиндровому мотоциклу весомый вид большого байка.

Двигатель был доработан полированными картерами и карбюратором Keihin PE28, а выхлопная система использует выпускной коллектор разработки 2LOUD и классический глушитель обратного конуса. Топливный бак в стиле эндуро окрашен в чистую сине-белую ливрею, соответствующую дружелюбному и веселому характеру байка.

Хотя он выдает всего около 15 л.с., легкое шасси и широкие рули трекера делают его настоящим развлечением на загруженных улицах Тайбэя. Это напоминание о том, что не обязательно иметь 1000 куб. см, чтобы иметь кастомный мотоцикл, приковывающий взгляды.

#### 8. Harley-Davidson SX250 от Fuchs Workshop

Марко Донати, архитектор из Милана, хотел создать флэт-трекер, который бы отдал дань уважения странной итальянской эпохе Harley-Davidson. Он передал SX250 1974 года производства Aermacchi Массимо Ринкиузо из Fuchs Workshop, который восстановил двухтактный одноцилиндровый двигатель до его былого величия. Шасси было доработано вилками Yamaha R6 и более длинными амортизаторами YSS для достижения идеального угла наклона трекера.

Проект сохраняет оригинальный топливный бак для исторической аутентичности, но добавляет хвостовую часть из стекловолокна Kompotech и потрясающий выхлоп, сваренный методом TIG. С 19-дюймовыми анодированными ободами и шинами Anlas flat track, этот «малыш» готов к заносам.

Оранжевая ливрея — это не просто дань уважения XR750; это воссоздание оригинальной заводской схемы окраски SX250. Это «bellissimo» сочетание американской культуры дарт-трека и итальянской души двухтактного двигателя.

#### 9. Ducati Monster от Rough Crafts

Wинстон Йе из Rough Crafts наконец взялся за новый Ducati Monster, и результат оказался таким же угрожающим, как и ожидалось. Поскольку у нового Monster нет решетчатой рамы, Винстон сосредоточился на современной гоночной эстетике. Он заменил всю литую заднюю часть на подрамник из алюминия, изготовленный на станке с ЧПУ от Artitek, и увенчал его обтекателем, напечатанным на 3D-принтере.

Спецификация поражает: вилки Öhlins FGR300, колеса Jonich и карбон-керамические тормоза SICOM. Кузов представляет собой смесь карбоновых накладок и напечатанных на 3D-принтере «крыльев», которые соединяют переднее обтекание с баком, и все это выполнено в фирменной черно-серебристой палитре Rough Crafts.

Производительность не менее высокого уровня: двигатель Testastretta L-twin работает через титановый выхлоп SC-Project. Этот проект настолько крут, что заставляет нас почти забыть о тоске по решетчатой раме.

#### 10. Royal Enfield Guerrilla 450 от XTR Pepo

Пепо Розелл, легенда, стоящая за XTR Pepo, взял Guerrilla 450 и построил дорожный гоночный «supermono». Он заменил стоковую подрамку на агрессивно наклоненную конструкцию и установил вилку Showa от Aprilia RSV 1000. Сзади используется модифицированный маятник от Aprilia RS 660 и амортизатор Nitron.

Кузов выполнен в стиле гоночного болида на выносливость, с низким передним обтекателем и прямоугольным хвостовым узлом. Пепо работал с дизайнерами над созданием форм для печати на 3D-принтере для деталей из стекловолокна, включая топливный бак с прозрачной полосой индикатора уровня топлива сбоку.

Оснащенный коваными алюминиевыми колесами Dymag, этот Guerrilla выглядит таким же дерзким, как и ощущается. С его энергичной ливреей и бескомпромиссной гоночной эргономикой, это достойный потенциальный финал для одного из самых плодовитых строителей в кастом-сцене.

Были ли эти машины созданы для завоевания элитных выставочных залов Йокогамы или просто для того, чтобы добавить души в утреннюю поездку по Тайбэю, июнь 2025 года доказал, что кастомная сцена сейчас работает на головокружительном уровне сложности. Это разнообразный, высокооктановый ландшафт, где 150-кубовая Yamaha может составить конкуренцию облаченному в углеродное волокно Ducati Monster, еще раз доказывая, что в мире кастомных мотоциклов важен не столько донор, сколько видение, необходимое, чтобы освободить его дух.