Ducati представляет Desmo 450 EDS — свой первый эндуро-модель с системой Desmodromic; продажи в Европе стартуют в июле

Ducati представила новую модель Desmo 450 EDS. Это первый современный эндуро-мотоцикл в линейке компании. Продажи планируется начать в июле через ряд дилеров Ducati в Европе, после чего модель станет доступна в других странах мира.

Desmo 450 EDS разработан на базе модели Ducati Desmo 450 MX и предназначен специально для эндуро. Он оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 449,6 куб. см, который является единственным в своем классе благодаря использованию системы газораспределения Desmodromic. Это обеспечивает сочетание мощного крутящего момента на низких и средних оборотах с плавной работой двигателя на высоких оборотах.

Двигатель претерпел значительные изменения для эндуро-применения. В него установлены дроссельная заслонка диаметром 42 мм (на 2 мм меньше, чем у 450 MX), специальные распредвалы, поршни с пониженной степенью сжатия, специализированная выхлопная система, а также шатун с увеличенной инерцией маховика и коленчатого вала. Трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую коробку передач с эндуро-настройками: первая передача сделана более «короткой» для тяги, а шестая — более «длинной» для скорости.

Система охлаждения использует радиатор ромбовидной формы, площадь теплоотдачи которого увеличена на 6,5% по сравнению с предыдущими версиями. Встроенный электрический вентилятор обеспечивает стабильное охлаждение даже при движении на низких скоростях.

Рама представляет собой алюминиевую периметральную конструкцию, в которой были доработаны точки крепления двигателя для эндуро-задач. Конструкция состоит всего из 11 деталей, что примерно в два раза меньше, чем у конкурирующих моделей. Вес рамы составляет менее 9 кг.

Подвеска разработана в сотрудничестве с Astemo (Showa). Передняя вилка имеет диаметр внутренних трубок 49 мм и ход 310 мм; при разработке учитывался опыт тестовых пилотов, включая многократного чемпиона мира по эндуро Антуана Мео. Сзади установлен моноамортизатор Showa с прогрессивной линкой и полностью регулируемыми параметрами (ход 301 мм).

Тормозная система создана совместно с Brembo: спереди установлены двухпоршневые плавающие суппорты, сзади — однопоршневый суппорт. Тормозные диски производства Galfer имеют диаметр 260 мм спереди и 240 мм сзади.

Мотоцикл оснащен колесами с передним 21-дюймовым и задним 18-дюймовым диаметром и шинами Metzler 6 Days Extreme. Топливный бак объемом 8,5 литров выполнен из алюминия; благодаря натуральному цвету металла водитель может визуально контролировать уровень топлива.

При установке гоночного комплекта Ducati Performance Racing Kit (не предназначен для дорог общего пользования) через авторизованных дилеров становится доступна система контроля тяги Ducati Traction Control (DTC) с эндуро-настройками. DTC имеет 4 уровня вмешательства и автоматически отключается в ситуациях, где вмешательство не требуется, например, при прыжках. Гоночный комплект также включает выхлопную систему, компоненты впуска, специальную карту двигателя, а также функции Launch Control, Engine Brake Control (EBC) и Quick Shifter Up. Настройки можно менять через приложение X-Link с помощью Wi-Fi модуля.

Для обслуживания предусмотрено два типа сервиса: «MID» и «FULL». Специальный алгоритм в реальном времени рассчитывает индекс нагрузки на двигатель в зависимости от условий езды, что позволяет автоматически обновлять график технического обслуживания. Ориентировочный интервал замены поршня составляет 90–120 моточасов, а полное техническое обслуживание (FULL), включающее полный перебор двигателя, — каждые 180–240 моточасов.

В каталоге аксессуаров Ducati Performance доступны полновыпускная система Akrapovič, титановый глушитель, гоночные суппорты Brembo и коллекция технической одежды, разработанная совместно с Druidi Performance.

Модель доступна только в одном цвете — Ducati Red.