Представлен Ducati Desmo 250 MX: одноцилиндровый двигатель Desmodromic с оборотами до 15 000 об/мин

18 июня в Болонье, Италия, компания Ducati представила новый мотоцикл для мотокросса — Desmo 250 MX. Эта модель стала продолжением линейки после выхода в 2025 году первого современного мотокроссового байка Ducati — Desmo 450 MX. Особенностью новинки является то, что это первый мотоцикл в классе 250 куб. см, оснащенный двигателем с десмодромным механизмом газораспределения.

Сердцем Desmo 250 MX стал полностью новый одноцилиндровый десмодромный двигатель объемом 249,7 куб. см. Он развивает максимальную мощность 44,5 л.с. при 12 500 об/мин и максимальный крутящий момент 28,3 Нм при 8 800 об/мин. Ограничение оборотов достигает 15 000 об/мин, что устанавливает новый стандарт для данного класса. Ход поршня и диаметр цилиндра составляют 81×48,4 мм — эти же параметры используются в супербайке Panigale V4 R. Вес самого двигателя составляет всего 24,7 кг.

Для подачи топлива используется 44-мм дроссельная заслонка Mikuni. Мотоцикл оснащен специально разработанной для Desmo 250 MX пятиступенчатой коробкой передач с квикшифтером, поддерживающим переключение вверх. За сцепление отвечает гидравлическая система Brembo (7-пластинчатый диск с пружиной).

Шасси разработано на базе рамы периметрного типа и алюминиевого маятника от Desmo 450 MX, что позволило удержать сухую массу мотоцикла на уровне 103 кг (без учета топлива). Подвеска представлена 49-мм перевернутой вилкой Showa с Kashima Coat и ходом 310 мм спереди, а также полностью регулируемым моноамортизатором Showa с ходом 301 мм сзади. Обе системы используют гидравлику, разработанную специально для этой модели.

Тормозная система также заимствована у Desmo 450 MX и представлена компонентами Brembo: одиночный диск Galfer диаметром 260 мм спереди и одиночный диск диаметром 240 мм сзади. В стандартную комплектацию входят шины Pirelli Scorpion MX32 (80/100-21 спереди и 100/90-19 сзади).

В части электроники мотоцикл получил систему Ducati Traction Control (DTC, находится на стадии патентования), разработанную на основе опыта участия в MotoGP и чемпионате мира супербайков (WorldSBK). DTC в реальном времени регулирует мощность двигателя, основываясь на фактическом пробуксовке заднего колеса, и имеет три уровня вмешательства. Также доступны два режима карты двигателя, два уровня контроля торможения двигателем, три уровня системы запуска (launch control) и квикшифтер. Все настройки можно кастомизировать через приложение Ducati X-Link.

Кроме того, мотоцикл оснащен системой предиктивного обслуживания, разработанной Ducati Corse. Она в реальном времени рассчитывает индекс нагрузки на двигатель на основе рабочих параметров и условий эксплуатации, автоматически обновляя интервалы технического обслуживания. Регламентный сервис MID (проверка клапанов и замена поршня) рекомендуется проводить каждые 45–60 моточасов, а полный сервис с капитальным ремонтом двигателя — каждые 90–120 моточасов, в зависимости от стиля езды и состояния покрытия.

В каталоге аксессуаров Ducati Performance доступны титановый глушитель Akrapovič, гоночные тормозные суппорты Brembo и комплекты подвески Showa «Kit A». Также представлена коллекция технической одежды в коллаборации с Dorello Performance (включая бренды Alpinestars, Arai, Spidi и др.).

Продажи Desmo 250 MX начнутся в июле в некоторых европейских дилерских центрах, в августе модель поступит в Северную Америку, а затем будет представлена в других регионах мира. Модель выпуска 2027 года будет доступна в одном цвете — Ducati Red.