Классический скремблер FCR Original на базе BMW R12

Постоянным читателям Bike EXIF не требуется официальное представление FCR Original. Базируясь в своем полностью оборудованном штабе в Шовини, Франция, основатель Себастьян Гийомо и его команда давно прошли путь от скромных истоков с земляным полом до международно признанного лидера в области кастомного мастерства. Известная своей фирменной нео-ретро эстетикой, которая с безупречным почтением относится к таким маркам, как BMW и Triumph, мастерская полностью берет на себя все аспекты дизайна, инженерии и покраски.

Для своего последнего проекта французская команда выбрала BMW R12 Classic. В стоковом исполнении R12 представляет собой расслабленный классический круизер, оснащенный культовым оппозитным двигателем BMW объемом 1170 куб. см с воздушным и масляным охлаждением — архитектурой, которая славится богатой волной крутящего момента на низких оборотах. Благодаря более низкой начальной цене по сравнению со многими другими мотоциклами в линейке BMW, эта платформа стала доступной и высокоэффективной точкой входа в серию Heritage баварского производителя.

По словам представителя FCR Лауры Герман, проект стал осознанным оммажем богатому наследию немецкого производителя через элегантную призму нео-ретро. Команда стремилась подчеркнуть культовые дизайнерские коды BMW, внедрив при этом премиальную отделку и тщательное внимание к деталям, которые определяют каждый проект FCR Original. Конечная цель заключалась в создании мотоцикла с аутентичной эстетикой скремблера в винтажном стиле без ущерба для современной отточенности и управляемости донорского аппарата.

Чтобы реализовать этот стилистический поворот, FCR Original начала с работы над посадкой и архитектурой шасси. Они обновили заднюю часть рамы с помощью кастомной задней дуги FCR Original, изменив визуальные линии машины. В то время как внутренние компоненты мощного 1170-кубового оппозитного двигателя остались нетронутыми, характеристики впуска и выпуска получили значительное обновление. Команда установила кастомную выхлопную систему FCR Original с матовым черным керамическим покрытием, которая проходит под днищем мотоцикла и заканчивается двумя изготовленными на заказ глушителями, расположенными ровно по обе стороны заднего колеса. Теперь двигатель питается парой высокопроизводительных черных воздушных фильтров K&N, а верхняя часть получила визуальное «мускулистое» обновление в виде текстурированных черных клапанных крышек BMW V2.

Спереди вежливый характер круизера был полностью стерт в пользу гораздо более темного и зловещего образа. Переработанная передняя часть включает в себя траверсы цвета сатин-блэк, черные анодированные перья вилки и соответствующие черные нижние части вилки. Чтобы защитить мотоцикл от дорожной грязи, FCR использовала из собственного каталога запчастей переднее крыло черного глянцевого цвета. Хотя в комментариях Bike EXIF часто отстаивается практичность массивного переднего крыла, команда открыто признала, что этот укороченный вариант был выбран прежде всего ради агрессивной минималистичной эстетики.

Этот агрессивный вид был дополнительно закреплен кастомным комплектом колес с черными спицованными ободами и прочными спицами из нержавеющей стали. FCR оснастила колеса шинами с агрессивным протектором Continental TKC80 — вдохновенный выбор, благодаря которому этот классический уличный круизер выглядит одинаково уместно как на сельских узких тропах, так и при маневрировании в тесных городских коридорах.

Конфигурация освещения подверглась полному современному обновлению с использованием набора сверхчистых компонентов от Motogadget. Команда установила указатели поворота Mo.Blaze как спереди, так и сзади, а кастомный светодиодный задний фонарь был интегрирован непосредственно в изготовленную заднюю дугу рамы. Хотя многие мастерские часто используют цифровые приборы сторонних производителей, FCR решила сохранить функциональную элегантность оригинального приборного щитка, просто заменив заводской корпус на великолепный глянцевый черный кожух. Спереди на соответствующем глянцевом черном корпусе установлена лаконичная решетка фары, что еще раз подчеркивает суровый мотив скремблера.

Большое внимание было уделено тому, чтобы основные точки контакта с мотоциклом ощущались исключительно премиально. На руле типа riser установлены оригинальные заводские органы управления, которые визуально дополнены крышками главных тормозных цилиндров FCR Original с черным анодированием. Высоко установленные зеркала Motogadget M-Street обеспечивают чистый обзор дороги сзади, а подножки для водителя SW-Motech служат надежной платформой для обуви. Однако настоящим шедевром эргономики стало кастомное одиночное сиденье в стиле скремблера. Седло отличается перфорированными боковыми панелями из черной кожи Skai, контрастной желтой прострочкой и едва заметной вышитой деталью в виде французского флага у заднего края.

Финальная эстетическая целостность была достигнута благодаря потрясающей ливрее, которая стала прямой данью уважения классическому черно-золотому сочетанию. Команда по покраске, работавшая внутри мастерской, завершила отделку топливного бака глубоким матовым черным базовым слоем, акцентированным с каждой стороны нарочито крупным матовым золотым логотипом BMW. Этот смелый брендинг был красиво сбалансирован черными эмблемами BMW и значками FCR Original из шлифованного алюминия.

Для поддержания строгой визуальной дисциплины золотые акценты были перенесены на кольцо фары, отделку переднего крыла, боковые панели бака и корпус приборов. Убрав претензию на круизер и добавив здоровую дозу грубого внедорожного стиля, FCR Original успешно переосмыслила платформу R12, создав вневременное произведение механического искусства, доказав, что дух старого сельского амбара горит так же ярко, как и прежде.