Входной мотоцикл Harley-Davidson пользуется огромным успехом за рубежом. Сможет ли модель для рынка США добиться того же?

Чуть менее года назад мы сообщали, что Harley-Davidson планирует представить новый мотоцикл начального уровня где-то в 2026 году. Сейчас уже июнь, а значит, прошла половина года. У нас остается еще около шести месяцев, чтобы эти прогнозы сбылись, если только задержки не перенесут релиз на 2027 год. И теперь, похоже, в этом направлении наметилось движение, заметное для широкой публики.

Помните продолжающееся партнерство Harley с индийским мотоциклетным гигантом Hero MotoCorp, который выпустил чрезвычайно популярную линейку X440 в Индии? Частью сделки была возможность Hero выпускать мотоцикл под собственным брендом с тем же двигателем, но магия, очевидно, не сработала, так как некоторое время назад Hero отменила модель Mavrick 440.

Впрочем, не стоит беспокоиться: если вы подумали, что партнерство Harley и Hero находится под угрозой прекращения, то это, судя по всему, не так. Напротив, местные источники новостей, такие как The Economic Times, сообщают, что Harley и Hero теперь стремятся расширить свое сотрудничество для разработки еще большего количества «высокопроизводительных мотоциклов начального уровня и круизеров в Индии для продажи по всему миру». Ссылаясь на неназванных отраслевых инсайдеров, ET сообщил, что продажи этих моделей начального уровня планируются для «развивающихся рынков», при этом точная география не уточняется.

Однако в этом репортаже была одна четкая информация: долгожданный Harley-Davidson Sprint, скорее всего, будет первым в списке релизов, выход которого ожидается в конце этого года.

И хотя ни одна из компаний не пожелала сообщать ET конкретные подробности о своих совместных планах, генеральный директор Hero MotoCorp Харшавардхан Читале заявил: «Сотрудничество Hero и Harley не ограничивает продажи только Индией — если Harley сочтет продукт подходящим для своих глобальных рынков, компания сможет забрать его у Hero для продажи в других местах; это решение остается за Harley».

Пока неясно, будет ли Sprint использовать ту же платформу, что и X440, или он будет разработан на совершенно другой, еще не виданной платформе, созданной совместно в рамках этого партнерства. Мы не знаем, какой у него будет объем двигателя и какая конфигурация двигателя будет использоваться, хотя с нетерпением ждем возможности узнать это в ближайшее время.

По данным Hero, продажи моделей Harley-Davidson X440 и Mavrick 440 составили 14 375 единиц за прошлый год, что весьма внушительно. Совершенно нетрудно понять, почему обе компании стремятся извлечь выгоду из этого, судя по всему, взаимовыгодного партнерства с помощью дополнительных моделей, и желательно как можно скорее. Как говорится, нужно ковать железо, пока горячо.

В любом случае, как только у нас появится больше информации о Sprint или о любых других будущих результатах партнерства Harley и Hero, вы найдете ее здесь.