Polaris хочет, чтобы ваш шлем знал, когда пора прекращать поездку: запатентована система мониторинга усталости

Существует определенный момент, когда «умные» продукты перестают быть по-настоящему полезными и начинают серьезно раздражать. Смарт-часы просят вас встать, автомобиль предупреждает о выходе из полосы, а телефон советует убавить громкость в наушниках. И если недавно опубликованный патент Polaris станет реальностью, следующим в этом списке может оказаться ваш шлем.

На первый взгляд, некоторые идеи кажутся вполне логичными. Патент описывает модульный умный шлем, оснащенный GPS, радиосвязью, биометрическими датчиками, коммуникационным оборудованием, световыми индикаторами и съемными электронными модулями. Водители смогут общаться через ячеистые сети (mesh-сети), координировать групповые поездки, управлять аксессуарами и даже выполнять определенные функции транспортного средства напрямую с помощью кнопок, установленных на шлеме. Все это звучит вполне разумно. Мотоциклисты и водители техники уже используют Bluetooth-гарнитуры, экшн-камеры, навигационные системы, экипировку с подогревом и мобильные приложения. Объединение некоторых из этих функций в единую платформу не является чем-то запредельным.

Однако если присмотреться внимательнее, становится заметно, что амбиции разработчиков растут. Один из разделов описывает систему мониторинга усталости, которая отслеживает движения головы, ускорение, биометрические показатели водителя и работу подвески транспортного средства, чтобы рассчитать показатель, который Polaris называет «Total Energy Imparted» (суммарная передаваемая энергия). Идея заключается в том, чтобы определить, насколько сильно физически истощен водитель за определенный промежуток времени. Набрав достаточное количество виртуальных «очков усталости», система начинает выдавать предупреждения. Если их игнорировать, ситуация может обостриться.

Согласно документации, шлем может запросить подтверждение того, что водитель бодр и внимателен. Если водитель не ответит в течение определенного времени, система потенциально может изменить поведение транспортного средства, ограничив его производительность или снизив скорость. В будущем ваш шлем может сам решить, что на сегодня приключений с вас достаточно.

И именно здесь начинается самое интересное. С одной стороны, любой, кто провел целый день, прорываясь через пустынные тропы, снежные маршруты или труднопроходимую местность, знает, что усталость — вещь реальная. Водители не всегда являются лучшими судьями своего состояния, когда они измотаны, обезвожены или полны решимости проехать еще одну милю перед возвращением в лагерь. Технология, которая распознает такие ситуации до того, как они станут опасными, обладает очевидной привлекательностью.

С другой стороны, многие опытные райдеры, вероятно, возразили бы, что им не нужен шлем, решающий за них, когда пора сбавить темп. Идея о том, что машина будет интерпретировать ваш пульс, движения головы и данные подвески, прежде чем сделать вывод, что вы исчерпали свою дневную норму веселья, может быть принята не всеми. Большинство водителей вполне способны сами понять, когда они истощены, а некоторые могут увидеть в этом очередной пример навязчивого программного обеспечения, внедряющегося туда, где его не ждали.

То же самое напряжение прослеживается и в других частях патента. Polaris описывает системы связи для групповых поездок, которые могут отслеживать, насколько далеко участники отклоняются от назначенного лидера. В патенте обсуждается синхронизированное освещение шлемов, функции управления транспортным средством, привязанные к кнопкам на шлеме, и коммуникационные сети, которые фактически превращают каждого участника в узел движущейся сети передачи данных. Одна из функций даже предлагает создание виртуальной границы вокруг лидера группы, при нарушении которой у остальных участников будут срабатывать оповещения.

Патент также включает множество более мелких идей, которые легче представить в серийном производстве. Грелки для дыхательных устройств могли бы предотвратить обледенение микрофонов в холодную погоду. Беспроводные нагреваемые визоры могли бы избавить от части проводки, необходимой в существующих системах с подогревом щитков. Модульные электронные блоки позволили бы водителям добавлять функции только тогда, когда они им действительно нужны, вместо того чтобы переплачивать за всё сразу.

Разумеется, патенты — это не анонсы продуктов. Многие запатентованные идеи так и не покидают чертежных столов. Но патенты часто позволяют заглянуть в то, каким компания видят будущее.

Стоит также помнить, что Polaris — это не только производитель техники. Компания также владеет брендом Klim, одним из крупнейших имен в производстве премиальной экипировки для мотоциклистов и любителей эндуро. Так что если какая-либо версия этой технологии когда-нибудь выйдет из патентного бюро и попадет на полки магазинов, есть вполне реальный шанс, что на ней будет красоваться логотип Klim, а не эмблема Polaris.

Хотят ли водители на самом деле шлем, который отслеживает усталость, управляет групповыми поездками, контролирует функции автомобиля и, возможно, говорит им, когда пора замедлиться — это совсем другой вопрос. Некоторые из этих функций решают реальные проблемы. Другие рискуют выглядеть как технологии, которые ищут себе применение.

И именно это делает данный патент таким интересным. Это не просто «умный» шлем. Это видение будущего, в котором шлем становится еще одним компьютером в экосистеме транспортного средства. Вопрос лишь в том, увидят ли в этом прогресс сами водители, или же они решат, что лучшая система безопасности — это всё еще та, что находится у них между ушами.