Замечен новый параллельный двухцилиндровый двигатель Moto Guzzi: в основе лежит платформа Aprilia 457

Похоже, Moto Guzzi готовится встряхнуть рынок. В то время как её «родственная» марка Aprilia завоевала совершенно новую аудиторию с моделями RS457 и Tuono 457, которые были разработаны на базе RS660, к концу этого года тот самый параллельный двухцилиндровый двигатель из Ноале станет фундаментом для новой Moto Guzzi. Этот шаг знаменует собой не что иное, как полную революцию для бренда.

Общая платформа и исторический сдвиг

Поскольку Moto Guzzi и Aprilia принадлежат к группе Piaggio, они используют общий отдел разработок, что делает передачу технологий быстрой и простой. Это сотрудничество означает, что Moto Guzzi впервые предложит обычным покупателям мотоцикл с параллельным двухцилиндровым двигателем. Хотя итальянский производитель выпускал рядные двигатели еще в 1930-х годах, они предназначались исключительно для гоночных моделей и никогда не попадали к рядовым потребителям. Почти столетие спустя серийная модель наконец-то получит самую распространенную компоновку двигателя в мире.

Недавние шпионские снимки сильно замаскированных предсерийных прототипов показывают, что бренд из Комо не просто лениво наклеивает свой логотип на наработки Aprilia. Напротив, они адаптируют мотоцикл под вкусы своих клиентов. Результатом становится классический по стилю родстер, который едва выдает свои спортивные связи с семейством из Ноале. Внешне двигатель выглядит почти идентично оригинальной конструкции Aprilia, за исключением модифицированной крышки генератора.

Классический вид и расслабленный характер

Звук выхлопа, однако, должен измениться, скорее всего, из-за переработанной выхлопной системы. Также весьма вероятны внутренние модификации двигателя, на что намекает увеличенный и перенесенный радиатор. Guzzi почти наверняка придаст этому мотоциклу отличные от «априлийского» характеристики отдачи мощности и крутящего момента. Остается только дождаться подтверждения того, будут ли изменения в пиковой мощности или общем объеме двигателя.

Одно можно сказать наверняка: этот Guzzi будет весить больше, чем Tuono 457. В то время как Aprilia активно использует легкий алюминий для рамы и шасси, Moto Guzzi придерживается прочной стали. Алюминиевая рамка, которую можно увидеть на Tuono и RS457, заменена на классическую трубчатую стальную раму. Маятник также представляет собой новый стальной компонент. В довершение всего, внешний задний амортизатор еще больше отличает шасси Guzzi от его спортивной и высокопроизводительной сестры.

Если Aprilia ориентирована на более спортивную аудиторию, то бренд Guzzi явно нацелен на райдеров, предпочитающих более расслабленный и спокойный стиль езды. Дизайнеры из Манделло сохранили массивную, мускулистую форму топливного бака, даже несмотря на то, что головки цилиндров не будут выступать по бокам. Судя по шпионским снимкам, сиденье уже имеет внушительные пропорции и толстую набивку для комфорта. Спереди приборная панель имеет классическую круглую форму, но выполнена в виде современного TFT-дисплея. Круглая фара также замаскирована, но в ней явно интегрирована фирменная светодиодная дневная ходовая фара Moto Guzzi в форме знаменитого орла.

Официальная премьера может состояться в этом ноябре на мотоциклетном шоу EICMA в Милане. Настоящее название мотоцикла все еще является строго охраняемым секретом, но долгая история Moto Guzzi полна великих вдохновений. Мы обязательно будем внимательно следить за развитием событий.