Представлен новый KTM 790 DUKE 2027 года: возвращение «Скальпеля» с обновленным дизайном и улучшенными характеристиками

Представлен новый KTM 790 DUKE 2027 года, который знаменует собой самую масштабную эволюцию данной модели за все время её существования.

Этот мотоцикл, получивший ласковое прозвище «Скальпель» за свою легендарную точность в прохождении поворотов, в своей новой итерации получил агрессивный обновленный дизайн, более интуитивно понятные технологии и улучшенную эргономику, ориентированную на водителя. Совокупность этих изменений призвана укрепить его позиции в качестве эталона в сегменте средневесовых нейкедов.

Агрессивный стиль и более солидный вид

С первого взгляда становится ясно, что эстетика KTM 790 DUKE 2027 года претерпела значительные изменения. Он перенял ту же агрессивную стойку, что и его старшие собратья — KTM 990 DUKE и мощный KTM 1390 SUPER DUKE R. Чтобы придать мотоциклу более крупный и «взрослый» вид на дороге, дизайнеры внедрили следующие изменения:

— Полностью переработанный блок передней оптики; — Более обтекаемый и острый обтекаемый корпус; — Увеличенную конструкцию переднего обтекателя; — Красиво измененную форму топливного бака.

Мощность двигателя parallel-twin и варианты исполнения

Под обтекателями новый нейкед сохраняет свое проверенное высокопроизводительное «сердце». Мотоцикл оснащен двухцилиндровым двигателем LC8c объемом 799 куб. см, соответствующим стандарту EURO 5+. Чтобы соответствовать различным правилам получения водительских прав по всему миру, KTM предлагает мотоцикл с двумя вариантами мощности.

Завершает обновленный двигательный пакет заново спроектированная выхлопная система и глушитель, обеспечивающие характерный рокот двухцилиндрового мотора.

Переработанная эргономика и снижение веса на 2 кг

Самые важные инженерные улучшения в KTM 790 DUKE 2027 года сосредоточены на полностью переработанном «треугольнике водителя». KTM внимательно изучила вопросы эргономики, чтобы обеспечить более естественную и тесную связь водителя с мотоциклом. Теперь байк оснащен рулем новой формы с более открытым углом, перенесенными подножками для водителя и пассажира, а также заметно улучшенным сиденьем.

Управляемость стала еще острее благодаря новой подрамнику, новым траверсам и измененной форме бака — все это работает в унисон, обеспечивая отличную работу шасси и обратную связь от переднего колеса. Что еще лучше, несмотря на более массивный и солидный вид, инженерной группе удалось добиться снижения веса на 2 кг, что делает мотоцикл еще более маневренным, чем раньше.

Прощай, Demo Mode!

Сделав отличный ход, KTM прямо заявила, что они прислушались к отзывам водителей и приняли меры. Это привело к поэтапному выводу спорного «Demo Mode» из будущих моделей — это четкое, ориентированное на потребителя решение, сформированное исключительно теми, кто фактически покупает и эксплуатирует эти мотоциклы.

Тормоза WP Radial и премиальные компоненты

Модель 2027 года поставляется со спецификациями высокого уровня в стандартной комплектации. Для улучшения управляемости и стабильности на высоких скоростях с завода установлен демпфер рулевого управления WP.

Тормозная мощность получила серьезное обновление благодаря совершенно новым радиальным тормозам WP собственной разработки. Эта комплексная тормозная система знаменует собой важный шаг вперед в производительности, ориентированной на водителя. Она предлагает улучшенную силу торможения при меньших усилиях на рычаге, что обеспечивает плавный, линейный отклик без резкого начального захвата.

Продвинутая регулируемая подвеска WP APEX

Подвеска также не осталась без внимания. Проверенное оборудование WP APEX получило тщательное обновление на обоих концах мотоцикла:

— Передняя подвеска: 43-мм перевернутая вилка WP APEX с открытой картерной системой, обеспечивающая ход подвески 150 мм. Она использует умную технологию раздельных функций с полностью регулируемым сжатием и отскоком. — Задняя подвеска: Регулируемый моноамортизатор WP APEX с газовой поддержкой, обеспечивающий ход 170 мм, с регулировкой отскока и преднатяга.

Для удобства использования подвеску можно легко настроить с помощью простого 5-позиционного регулятора. Такая установка дает водителям уверенность в возможности тонкой настройки мотоцикла под свои индивидуальные ощущения и вес без лишних технических сложностей.

Философия «Cut on Command»

Благодаря установленным в стандартной комплектации улучшенным шинам Pirelli Diablo Rosso IV, еще больше подчеркивающим динамический характер, KTM 790 DUKE 2027 года остается верным классической философии «Cut on Command» (Режь по команде). Машина ведет себя как естественное продолжение пилота, реагируя в идеальной синхронизации на каждое движение, утверждая свое превосходство в классе нейкедов на дороге.

Для владельцев, желающих пойти еще дальше, доступен полный спектр официальных аксессуаров KTM PowerParts и экипировки KTM PowerWear, что позволяет водителям полностью персонализировать свои мотоциклы и снарядиться экипировкой, готовой к треку.