«44,5 л.с. при весе 103 кг — это безумие»: фанаты в шоке от характеристик нового мотокроссового мотоцикла Ducati Desmo 250 MX

18 июня в Болонье, Италия, компания Ducati представила свой новый мотокроссовый мотоцикл Desmo 250 MX. В социальных сетях публикация вызвала волну восхищения: пользователи пишут: «Невероятно, он наконец-то появился!» и «44,5 л.с. при весе всего 103 кг — это просто безумие!».

Новинка следует за Desmo 450 MX, дебютировавшим в 2025 году, и стала первым мотоциклом в классе 250 куб. см, оснащенным двигателем Desmodromic. Полностью разработанный с нуля одноцилиндровый двигатель объемом 249,7 куб. см выдает максимальную мощность 44,5 л.с. при 12 500 об/мин и максимальный крутящий момент 28,3 Нм при 8 800 об/мин. Ограничитель оборотов достигает 15 000 об/мин, что устанавливает новый стандарт для данного класса. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 81×48,4 мм — такие же параметры используются в супербайке Panigale V4 R. Вес самого двигателя составляет всего 24,7 кг.

Для подачи топлива используется 44-мм дроссельная заслонка производства Mikuni. Мотоцикл оснащен специально разработанной для Desmo 250 MX 5-ступенчатой коробкой передач с функцией квикшифтера для быстрого переключения вверх. Установлено гидравлическое сцепление Brembo (7-дисковое с пружинами).

Шасси базируется на раме типа периметр и алюминиевом маятнике от Desmo 450 MX, что позволило удержать сухой вес мотоцикла в пределах 103 кг. Подвеска представлена 49-мм перевернутой вилкой Showa с покрытием Kashima (ход 310 мм) спереди и полностью регулируемым моноамортизатором Showa (ход 301 мм) сзади; обе системы разработаны специально для этой модели. Тормозная система также заимствована у Desmo 450 MX от Brembo: спереди установлен одиночный 260-мм диск Galfer, сзади — одиночный 240-мм диск. В стандартную комплектацию входят шины Pirelli Scorpion MX32 (передняя 80/100-21, задняя 100/90-19).

В части электроники мотоцикл получил систему Ducati Traction Control (DTC, находится на стадии патентования), разработанную на основе опыта участия Ducati в MotoGP и чемпионате мира Superbike. DTC регулирует мощность двигателя в реальном времени на основе фактического проскальзывания заднего колеса и имеет три уровня вмешательства. Также доступны два режима карты двигателя, двухступенчатый контроль торможения двигателем, трехступенчатый лаунч-контроль и квикшифтер. Все параметры можно настраивать через мобильное приложение Ducati X-Link.

Кроме того, реализована система предиктивного обслуживания, разработанная Ducati Corse. Она в реальном времени рассчитывает индекс нагрузки на двигатель на основе рабочих параметров и условий эксплуатации, автоматически обновляя интервалы технического обслуживания. Регламентный сервис MID (проверка зазоров клапанов, замена поршня) рекомендуется проводить каждые 45–60 часов, а полный сервис (включая капитальный ремонт двигателя) — каждые 90–120 часов, в зависимости от стиля езды и состояния покрытия.

В качестве аксессуаров из каталога Ducati Performance доступны титановый глушитель Akrapovič, гоночные тормозные суппорты Brembo и комплект подвески Showa «Kit A». Также представлена техническая одежда, созданная в коллаборации с Dorello Performance (бренды Alpinestars, Arai, Spidi и др.).

Продажи Desmo 250 MX начнутся в июле в некоторых европейских дилерских центрах, в августе модель поступит в Северную Америку, а затем будет представлена на мировых рынках. Модель 2027 года выпуска будет доступна в одном цвете — Ducati Red.

В социальных сетях, в частности в X (бывший Twitter), пользователи выражают крайнее удивление: «Это реально?», «44,5 л.с. для 250 кубов — это слишком много мощности, это уровень 400-кубовых моделей!». Также фанаты интересуются датами появления модели в Японии и выражают надежду на создание других мотоциклов на базе этого двигателя.