Разумны ли правила Квебека для начинающих мотоциклистов?

В Квебеке ввели нулевую терпимость к алкоголю и запрет на езду на мотоциклах с «рискованными» характеристиками.

Общество автомобильного страхования Квебека (SAAQ) ввело новые правила, затрагивающие мотоциклистов с опытом вождения менее 3 лет. Заявляется, что эти меры направлены на снижение смертности в провинции, связанной с использованием мотоциклов. По словам представителя SAAQ Симона-Пьера Пулена, цель состоит в том, чтобы спасать жизни: «Мы уверены, что это снизит количество смертей на дорогах Квебека».

Новые правила

Согласно новым правилам, для мотоциклистов с опытом вождения менее двух лет будет действовать политика нулевой терпимости к употреблению алкоголя. Кроме того, в провинции введен трехлетний запрет на управление мотоциклами с определенными характеристиками, которые считаются рискованными, такими как спортбайки.

Согласно данным SAAQ, мотоциклисты с опытом менее 3 лет непропорционально часто фигурируют среди участников аварий, приведших к телесным повреждениям. В SAAQ утверждают, что определенные особенности и модели, включая мотоциклы с аэродинамическим обтекателем, низким рулем, наклонной посадкой и высоким соотношением мощности к весу, подвергают неопытных водителей риску.

Категоризация высокорисковых мотоциклов

SAAQ заявила, что оценивает характеристики мотоциклов, используя различные источники информации, включая руководства, специализированные журналы и веб-сайты, информацию от производителей и т. д., чтобы определить, относится ли мотоцикл к категории высокорисковых.

«Эти источники информации изучаются для понимания характеристик рассматриваемых мотоциклов и оценки мнений экспертных журналистов и тест-райдеров».

Характеристики «высокорисковых» мотоциклов

На сайте SAAQ утверждается, что категория высокорисковых мотоциклов включает «...мотоциклы, предназначенные для высокой производительности и признанные таковыми производителями и специалистами (журналистами, авторами и т. д.)». Кроме того, SAAQ указывает, что мотоциклы могут попасть в эту категорию, если они имеют:

* обтекаемый корпус для улучшения аэродинамики, закрывающий боковые части двигателя, с низким ветровым стеклом; * наклонную вперед посадку; * низкий, короткий руль; * подножки, расположенные выше и дальше назад; * глушитель, расположенный сзади и направленный вверх; * два дисковых тормоза спереди и один дисковый тормоз сзади; * заднее колесо с цепным приводом; * соотношение мощности к весу более 0,5 л.с./кг; * отсутствие центральной подножки; * увеличенную раму; * завышенное пассажирское сиденье.

SAAQ также отмечает, что мотоциклу не обязательно обладать всеми вышеперечисленными визуальными и техническими характеристиками, чтобы быть признанным высокорисковым.

Официальный список высокорисковых мотоциклов

После анализа того, какие мотоциклы должны быть включены в официальный перечень, SAAQ разработала 43-страничный список, охватывающий модели, начиная с 1985 года, которые официально считаются высокорисковыми. Чтобы список оставался актуальным, он обновляется три раза в год. Кроме того, SAAQ ведет предварительный список высокорисковых мотоциклов, который обновляется ежемесячно. Три раза в год мотоциклы из предварительного списка добавляются в официальный.

В конечном итоге, если мотоцикл находится в официальном списке, «владельцы учебных или пробных водительских удостоверений, а также те, кто имеет водительское удостоверение категории 6A, 6B или 6C менее 24 месяцев, не имеют права им управлять».

Что вы думаете?

Квебек очень серьезно относится к системе поэтапного лицензирования и списку высокорисковых мотоциклов для новых водителей. Что вы думаете об этой системе? Сообщите нам в комментариях.