2026 Bajaj Pulsar NS400Z: больше не самый крупный в линейке Pulsar

Bajaj Pulsar NS400Z жертвует несколькими кубическими сантиметрами объема, но получает привлекательное новое ценовое предложение.

После введения обновленного налога на товары и услуги (GST 2.0) мотоциклы с объемом двигателя более 350 кубических сантиметров (сс) перешли в более высокую налоговую категорию, что заставило Bajaj Auto пересмотреть свою стратегию в отношении двигателей. В течение шести месяцев компания разработала новый двигатель объемом 349 куб. см, чтобы вернуть свои более крупные мотоциклы в более низкую налоговую категорию с по ставкой GST 18 процентов. После Dominar 400 вторым мотоциклом, подвергшимся таким изменениям, стал 2026 Bajaj Pulsar NS400Z.

Хотя мотоцикл сохраняет шильдик NS400Z для узнаваемости бренда, объем двигателя был уменьшен с 373,3 куб. см до 349,13 куб. см. Этот одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и двойным распределительным валом (DOHC) теперь выдает 40,6 л. с при 9 000 об/мин и 33,2 Нм при 7 500 об/мин, что на 2,4 л. с и 2,8 Нм меньше по сравнению с предыдущей версией. Заявленная максимальная скорость незначительно снизилась со 158,3 км/ч до 156,6 км/ч, в то время как топливная эффективность, как утверждается, улучшилась примерно на два км/л.

Для достижения этого результата Bajaj сократила ход поршня почти на четыре миллиметра и переработала распределительный вал, коленчатый вал, камеру сгорания и карты впрыска топлива. Интересно, что степень сжатия осталась неизменной — 12,2:1; инженеры Bajaj сделали это приоритетной задачей, чтобы сохранить как производительность, так и эффективность.

На дороге NS400Z ощущается отточенным и отзывчивым. Его динамика на низких оборотах немного лучше, чем у Dominar 400, а уровень вибраций при езде в городских условиях значительно ниже, чем у Dominar. Средний диапазон оборотов остается ключевой особенностью, обеспечивая уверенное ускорение. При повседневной езде разница между старым и новым двигателем едва заметна и, скорее всего, станет очевидной только при непосредственном сравнении на высоких скоростях.

NS400Z продолжает впечатлять качеством езды. Мотоцикл ощущается маневренным, легким в управлении и отлично подходящим для городского трафика, в то время как сбалансированная настройка подвески с легкостью справляется с плохими дорогами. Коробка передач работает плавно, а тормоза обеспечивают мощное и внушающее уверенность замедление.

При цене 1,80 лакх рупий (без учета налогов и сборов), новый Pulsar NS400Z стал на 20 000–30 000 рупий доступнее, чем раньше, благодаря более низкой налоговой ставке. Благодаря отличной производительности, комплексному пакету электроники, острому управлению и агрессивной цене, он остается одним из лучших мотоциклов в своем сегменте по соотношению цены и качества.