10 лучших 125-кубовых скутеров: полный гид по городским поездкам

Добро пожаловать в гламурный мир 125-кубовых скутеров — мир, где умирают мечты о свободе открытых дорог. Ладно, это звучит резковато, но это правда: 125-кубовые скутеры чаще всего сталкиваются с самыми неромантичными условиями, которые только может встретить двухколесный транспорт.

Ежедневная рутина в городских лабиринтах сквозь дождь, невнимательных водителей, еще более невнимательных пешеходов, выбоины на дорогах и прочие городские неприятности. Это не тот тип езды, на котором строятся мечты.

Однако для многих скутер — это либо способ заработка (как для курьера), либо меньшее из двух зол при поездках на работу, учитывая стоимость, тесноту и ненадежность общественного транспорта.

Вариантов 125-кубовых скутеров огромное множество, и здесь нужно искать баланс. Что вам нужно: комфорт уровня дивана или цена уровня бюджетного обеда? Или что-то среднее?

Ниже представлен мой субъективный список лучших 125-кубовых скутеров, которые можно купить новыми.

**1. Lexmoto OCR 125**

Lexmoto давно является сторонником китайского импорта в Великобритании. Модель OCR стала духовным преемником популярного Titan 125, предложив бюджетному сегменту соответствие стандарту Euro5+, инжектор и комбинированную тормозную систему.

Он стоит дешевле приличного ноутбука среднего класса, что делает его одним из самых доступных скутеров. Неудивительно, что OCR довольно прост и пластиков, но полностью выполняет свои задачи. С мощностью 8,6 л.с. он не заставит вас ахнуть, но будет надежно держать скорость 88 км/ч (55 миль/ч) и без проблем перевозить ваши продукты.

По сути, OCR — это торжество прагматизма: отказ платить за проезд в лондонском автобусе при понимании того, что его цена при перепродаже будет сопоставима с ценой набора еды из фастфуда.

* Двигатель: 124 куб. см, воздушное охлаждение, одноцилиндровый * Мощность: 8,5 л.с. при 7500 об/мин * Крутящий момент: 7 фунт-футов при 6000 об/мин * Вес: 105 кг * Высота по седлу: 760 мм

**2. Suzuki Burgman Street 125 EX**

Имя Burgman имеет большой вес в мире скутеров. Линейка «макси» от Suzuki, представленная в 1998 году, прославилась своими «морскими яхтами» объемом от 125 до колоссальных 650 куб. см. Модель 125 EX, обновленная в 2023 году, пытается перенести это туристическое наследие в формат, подходящий для категории A1, с воздушным охлаждением.

Плюсом является внушительный передний вид, мягкое сиденье и длинные подножки настоящего туринга в сочетании с современным двигателем SEP-α, который демонстрирует невероятный расход топлива. Он работает плавно, удивительно комфортен и не вызывает опасений при управлении.

Минусом является то, что Burgman популярен среди нарушителей порядка в Лондоне. Управляя Burgman, некоторые могут принять вас за преступника. Или же преступник может увидеть в вас идеальную цель для кражи скутера.

* Двигатель: 124 куб. см, воздушное охлаждение, одноцилиндровый * Мощность: 8,5 л.с. * Крутящий момент: 7,4 фунт-фута * Вес: 112 кг * Высота по седлу: 780 мм

**3. Piaggio Liberty 125**

Впервые представленный еще в 1997 году, Piaggio Liberty является краеугольным камнем европейского рынка скутеров. За десятилетия он прошел через бесчисленные обновления, пережив смену трендов и экологических норм, оставшись важной частью модельного ряда итальянского гиганта.

Благодаря 16-дюймовому переднему и 14-дюймовому заднему колесу, Liberty обеспечивает такую степень гироскопической стабильности, с которой не могут сравниться конкуренты с меньшим диаметром колес. Он сглаживает неровности дорожного покрытия и обеспечивает качество езды, гораздо более близкое к полноценному мотоциклу.

* Двигатель: 124 куб. см, воздушное охлаждение, одноцилиндровый * Мощность: 10,9 л.с. при 7750 об/мин * Крутящий момент: 8,1 фунт-фута при 6250 об/мин * Вес: не указан * Высота по седлу: 790 мм

**4. Honda PCX125**

С момента своего дебюта в 2010 году PCX125 стал настоящим бестселлером. Он неизменно остается самым продаваемым двухколесным транспортом с двигателем в Великобритании. В 2021 году он получил серьезное обновление под стандарт Euro5, а с тех пор лишь получал мелкие доработки, постоянно совершенствуя формулу доступной производительности и «пуленепробиваемой» надежности.

Без сомнения, PCX — это золотой стандарт городского передвижения. Он предлагает технологию остановки двигателя на холостом ходу, запуск без ключа, огромное пространство под сиденьем и жидкостное охлаждение двигателя, который способен поддерживать скорость на скоростных шоссе, не работая на пределе возможностей.

При всей похвале, с эстетической точки зрения PCX довольно консервативен. Никто не вешает плакат с PCX на стену в спальне. Если вы покупаете PCX, то это потому, что вы отказались от романтики и просто хотите машину, которая заводится каждый раз.

* Двигатель: 125 куб. см, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый * Мощность: 12,3 л.с. при 8750 об/мин * Крутящий момент: 8,6 фунт-фута при 6500 об/мин * Вес: 134 кг * Высота по седлу: 763 мм

**5. Yamaha NMAX 125**

Yamaha представила NMAX, чтобы соревноваться с Honda PCX. Обновленный в 2021 году и еще раз доработанный к 2025 году, он был разработан, чтобы привнести агрессивную спортивную ДНК семейства MAX в категорию для водителей с правами категории CBT. Это сработало: он стал одним из самых популярных скутеров в Европе.

NMAX оснащен двигателем с системой изменения фаз газораспределения (VVA), что обеспечивает достойное ускорение и отличную динамику на высоких оборотах для 125 куб. см. У него есть контроль тяги, ABS в стандартной комплектации и чуть более резкая, вовлекающая шасси, чем у конкурента от Honda, и все это упаковано в более удачный (на мой взгляд) дизайн.

* Двигатель: 125 куб. см, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый * Мощность: 12 л.с. при 8000 об/мин * Крутящий момент: 8,2 фунт-фута при 6000 об/мин * Вес: 132 кг * Высота по седлу: 770 мм

**6. Kymco X-Town 125**

Тайваньский гигант Kymco десятилетиями спокойно производит качественные и надежные скутеры, часто поставляя двигатели для таких брендов, как BMW. Серия X-Town — это их ответ премиальному сегменту макси-скутеров.

Вы получаете комфорт кресла, существенную защиту от ветра и массивное пространство под сиденьем, которое можно ожидать от высококлассного 300-кубового туринга. Он невероятно мягкий, при этом стоит гораздо дешевле сопоставимых Yamaha или Honda.

Он большой и массивный, а это значит, что водители автомобилей с большей вероятностью заметят вас. Но размер означает вес — X-Town не назовешь легким, что снижает способность маневрировать в очень узких зазорах в потоке.

* Двигатель: 125 куб. см, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый * Мощность: 14,7 л.с. при 9000 об/мин * Крутящий момент: 8,5 фунт-фута при 7000 об/мин * Вес: 185 кг (сухой) * Высота по седлу: 785 мм

**7. Yamaha Tricity 125**

Впервые появившись в 2014 году, Tricity 125 стал предложением Yamaha в не слишком популярном сегменте наклонных многоколесных моделей. В то время как Piaggio MP3 проложил путь для моделей большего объема, Yamaha масштабировала технологию под формат 125 куб. см.

Два передних колеса означают в два раза больше сцепления передней части. В этом и заключается главное преимущество Tricity, который при этом наклоняется и управляется как обычный двухколесный транспорт. Он обеспечивает большую стабильность на мокрых люках, трамвайных путях, на поворотах с уклоном и прочем.

Недостатком двух колес спереди является их влияние на вес и ширину; Tricity немного тяжелее и шире многих скутеров с аналогичной мощностью.

* Двигатель: 125 куб. см, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый * Мощность: 12 л.с. при 8000 об/мин * Крутящий момент: 8,2 фунт-фута при 6000 об/мин * Вес: 169 кг * Высота по седлу: 785 мм

**8. Zero LS1**

Я добавил этот вариант в список исключительно из личных симпатий. Я присутствовал на британской презентации LS1 и обнаружил, что, хотя он и не идеален, он чертовски интересен.

LS1 представляет собой поворотный момент для Zero Motorcycles. Проведя последнее десятилетие в сторону премиальных мотоциклов, компания теперь нацелилась на сегмент городских поездок и курьеров со своим электрическим скутером.

Оснащенный двигателем мощностью 8,4 кВт, расположенным в центре, и углеродным ремнем, он развивает максимальную скорость 100 км/ч (62 мили/ч) и выдает невероятные 177 фунт-футов крутящего момента на заднем колесе. Нет, это не опечатка. В этом и заключается безумное преимущество электричества: ни один бензиновый скутер в этом списке не может предложить ничего близкого к такому рывку.

Две сменные батареи расположены низко в подножках для отличной управляемости, с возможностью установки третьей под сиденьем, что увеличивает заявленный запас хода до более чем 160 км (100 миль).

* Мотор: 8,4 кВт * Мощность: 11,3 л.с. * Крутящий момент: 177 фунт-футов!!!!!!!!! * Вес: 134 кг * Высота по седлу: 780 мм

**9. Yamaha XMAX 125**

Трудно представить, что существует огромный рынок для роскошного 125-кубового скутера, который стоит дороже, чем 554-кубовый QJMotor SRT 600 S. Но, очевидно, рынок достаточно велик, раз Yamaha выпускает XMAX 125 уже 20 лет!

Это, пожалуй, самый динамичный, способный и хорошо оснащенный скутер в своем классе. Вы получаете переднюю вилку мотоциклетного типа, огромное пространство для хранения двух полнолицевых шлемов, контроль тяги, запуск без ключа и реальную возможность совершать дальние поездки. Он отлично управляется и имеет внушительный вид на дороге.

Он большой, агрессивный и говорит всем на парковке офиса, что вы относитесь к поездкам на работу очень, очень серьезно.

* Двигатель: 125 куб. см, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый * Мощность: 12 л.с. при 8000 об/мин * Крутящий момент: 8,2 фунт-фута при 6000 об/мин * Вес: 167 кг * Высота по седлу: 800 мм

**10. Vespa GTS 125**

Vespa — это не просто скутер, это образ жизни. Прослеживая свою родословную вплоть до 1946 года, GTS является современной крупнорамной итерацией иконы промышленного дизайна от Piaggio. Она сохраняет фирменный монокок из штампованной стали и переднюю подвеску с рычагом, которые определяли бренд еще до создания Национальной службы здравоохранения.

Непревзойденный стиль и престиж бренда сочетаются с современным двигателем i-GET мощностью 14 л.с., соответствующим стандарту Euro5+, и достойными современными технологиями. Ничто другое не выглядит так, и ничто другое не сохраняет свою стоимость так яростно.

Очевидно, что только очень богатые или очень безрассудные люди выберут Vespa GTS в качестве ежедневного транспорта. Она слишком красива и слишком дорога, чтобы подвергать ее ежедневной борьбе с выбоинами по понедельникам. Это скутер, на котором хочется, чтобы вас видели — в погожий день, в престижном районе.

* Двигатель: 125 куб. см, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый * Мощность: 13,8 л.с. при 8750 об/мин * Крутящий момент: 8,8 фунт-фута при 6750 об/мин * Вес: не указан * Высота по седлу: 790 мм

**Почетное упоминание: Italjet Dragster 125**

Еще один скутер, попавший в список из-за моей симпатии. Не так давно мне удалось (недолго) протестировать 68-сильный Dragster 700 Twin, и я был настолько в восторге и озадачен тем, насколько он «не похож на скутер», что влюбился в него.

У Dragster 125 такой же безумный дизайн и отсутствие практичности (нет багажника под сиденьем), но по чуть более терпимой цене. Немного. Italjet оправдывает итальянский стереотип компании, которая чертовски гордится собой, и устанавливает соответствующие цены.

Dragster оснащен открытой рамой из хромомолибденовой стали и запатентованной системой независимого рулевого управления (Independent Steering System) с однорычажной передней вилкой, которая отделяет рулевое управление от работы подвески. Он входит в повороты лучше, чем должен входить любой скутер, оснащен тормозами Brembo и гарантированно собирает взгляды.

Однако его повседневная практичность сопоставима с практичностью шоколадного чайника. Это не транспорт для поездок на работу; вы покупаете его, чтобы выглядеть как злодей из киберпанка.

**Выбирайте свой вариант**

Хотите ли вы остаться анонимным на сверхнадежной Honda, транслировать энергию «младшего руководителя» на гигантской Yamaha или уйти в полный экстрим с итальянской рамой — найдется скутер, подходящий для вашего типа городского безумия.

В езде на скутере есть определенный романтизм, особенно если вы сидите на подлинной Vespa, но есть и реальность. По крайней мере в Великобритании, это в основном инструменты: средство для прорезания сквозь душераздирающие пробки с последующей парковкой на тротуаре.

С этой точки зрения в городской среде они часто лучше мотоциклов: более маневренные в узких пространствах, проще в парковке, практичнее (багажник под сиденьем), проще защититься от непогоды (нельзя купить такой же огромный чехол-накидку, как для мотоцикла) и более экономичны в плане топлива.

Как уже упоминалось, выбор лучшего зависит от человека: что подходит вашему бюджету, вашему стилю и вашим ожиданиям от комфорта и практичности? Что бы вы ни выбрали, по крайней мере, вы не застрянете в автомобиле.