Индийский бренд электромотоциклов делает ставку на интеллект и беспроводную зарядку

Magron (официально Magron Novus Private Limited, где название расшифровывается как Mobility Architecture Global Research Organisation) позиционирует себя не просто как очередной бренд доступных мотоциклов для поездок на работу, а как производителя высокопроизводительной техники с упором на технологии и глобальными амбициями.

Текущая линейка компании состоит из двух моделей: H-35 и C-20 Talon. Они охватывают разные сегменты рынка, но имеют общую программную экосистему и первую для Индии функцию: беспроводную зарядку.

Модель H-35 развивает мощность 35 кВт и крутящий момент 90 Нм при использовании аккумуляторного блока емкостью 12,2 кВт⋅ч, обеспечивая заявленный реальный запас хода в пределах 175–225 км. Magron заявляет время разгона от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды и максимальную скорость 170 км/ч — эти показатели уверенно переводят модель в сегмент высокопроизводительной техники. Время зарядки через быстрое зарядное устройство мощностью 6,6 кВт составляет 1 час 50 минут, в то время как беспроводное зарядное устройство мощностью 3,3 кВт предлагает альтернативу без использования кабелей. На сайте также указана лимитированная версия под названием H-35 Carbon с эмблемой «The Night Fury».

C-20 Talon ориентирован на более широкую аудиторию. Обладая мощностью 22,5 кВт и крутящим моментом 60 Нм, он предлагает заявленный запас хода 200–250 км в зависимости от выбранного аккумулятора (8 или 10 кВт⋅ч), разгон от 0 до 100 км/ч за 6,5 секунды и максимальную скорость 125 км/ч. Возможности быстрой и беспроводной зарядки перекочевали из модели H-35. Основная идея заключается в доступной производительности — Magron описывает этот байк как машину без лишних ухищрений и избыточного проектирования. Также предлагается черная версия — C-20 Stealth.

Что отличает Magron от большинства игроков на индийском рынке электрического двухколесного транспорта, так это программный уровень, выстроенный вокруг аппаратной части. Экосистема Techverse включает три компонента: Novus (операционная система транспортного средства), Shift (платформа динамики автомобиля на базе ИИ) и MIVA — интеллектуальный виртуальный помощник Magron. MIVA обрабатывает голосовые команды, данные о поездке в реальном времени, обновления состояния батареи и запаса хода, а также то, что Magron называет «прогностической помощью» — изучение моделей вождения для предложения остановок для зарядки, оповещения о необходимости технического обслуживания и проактивной оптимизации маршрутов. Все это объединяет платформа связи под названием Novus Connect.

Технологическими партнерами компании, указанными на сайте, являются Google и AWS, помимо ряда других организаций. Академическое партнерство с IIM Bangalore и IIM Lucknow указывает на стремление с самого начала внедрить бизнес-экспертизу и исследовательскую базу ведущих управленческих институтов Индии в процесс разработки.

Magron прямо описывает свое конкурентное положение: «Мы сочетаем вдохновляющий дизайн с экономически эффективным проектированием, создавая электромобили, которые можно частично скопировать, но никогда — полностью». Это смелое заявление для бренда, который еще не вышел на рынок — обе модели в настоящее время находятся на стадии предзаказа или подписки, а не серийного производства. Остается увидеть, подтвердятся ли технологический стек и показатели производительности в реальных условиях.

Тем не менее, Magron делает шаги в сегменте, где большинство индийских брендов электромобилей сосредоточились на массовом рынке транспортных средств для повседневных поездок. Акцент на интеллектуальных системах, беспроводной передаче энергии и технических характеристиках, соперничающих с признанными мировыми игроками, делает Magron одним из самых интересных стартапов, за которыми стоит следить на индийской сцене электромотоциклов прямо сейчас.