«Это безумие», «5,55 млн — это даже дешево»: фанаты в шоке от выхода новой Ducati Panigale V4 R, гоночного байка для дорог общего пользования

Ducati Japan представила новую модель суперспорта — Panigale V4 R. Цена мотоцикла составляет 5,55 млн иен (с учетом налогов). Это объявление вызвало бурю эмоций в социальных сетях: пользователи пишут «это просто безумие (в хорошем смысле)» и «даже за 5,55 млн это кажется дешево».

Новая Panigale V4 R является последним этапом эволюции в линейке моделей, выпускаемых для гомологации. Эта преемственность берет начало от модели 996 R, появившейся в 2001 году, и продолжается с первой Panigale V4 R в 2019 году. Мотоцикл разработан в соответствии с регламентом чемпионата мира супербайков (WorldSBK). Под концепцией «Racing is just the beginning» («Гонки — это только начало») в него вложены все наработки, полученные в MotoGP и SBK.

Сердцем байка стал двигатель Desmosedici Stradale R объемом 998 куб. см с 90-градусным V-образным расположением четырех цилиндров. Он развивает максимальную мощность 218 л.с. (160,3 кВт) при 15 750 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 114,5 Нм (11,7 кгм) при 12 000 об/мин. Ограничитель оборотов для 6-ступенчатой трансмиссии установлен на отметке 16 500 об/мин.

В двигателе применены полностью переработанная система впуска, камазные валы новой конструкции, облегченные поршни и коленчатый вал с высокой инерцией; при этом модель соответствует экологическому стандарту Euro 5+.

При использовании опционального полного гоночного выхлопа из титана, разработанного совместно с Akrapovič, максимальная мощность достигает 235 л.с.

Трансмиссия оснащена гоночной коробкой передач Ducati Racing Gearbox (DRG), где нейтральная передача расположена под первой. Также предусмотрен запатентованный механизм Ducati Neutral Lock (DNL) для предотвращения ошибочных переключений. Сцепление — компактное «сухое», используемое в соревнованиях SBK.

Аэродинамика мотоцикла отражает опыт создания болидов MotoGP модели Desmosedici GP: она направлена на снижение сопротивления воздуха, оптимизацию воздушных потоков, улучшение охлаждения двигателя и увеличение прижимной силы.

Центральным элементом электронного управления является система Ducati Vehicle Observer (DVO), которая интегрирует данные с 6-осевой инерциальной платформы и различных датчиков для анализа состояния мотоцикла в реальном времени. Для переключения передач используется система Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.

Подвеска представлена регулируемыми компонентами Öhlins как спереди, так и сзади. На мотоцикл установлены шины Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4.

Тормозная система включает передние полуфлюидные двойные диски диаметром 330 мм с радиально-устанавливаемыми четырехпоршневыми моноблочными суппортами Brembo Hypure, а сзади — диск диаметром 245 мм с двухпоршневым суппортом Brembo. Высота по седлу составляет 855 мм, а вес транспортного средства — 186,5 кг.

В сети X (бывший Twitter) фанаты выражают восхищение суперспортом, имеющим прямые корни в гонках, отмечая: «Это просто безумие (в хорошем смысле)», «Ровно 200 кг вместе с бензином!», «Выглядит слишком круто».

Также многие были поражены тем, что гомологационная модель доступна по такой цене, комментируя: «Неужели это действительно дешево при таком оснащении?», «Даже 5,55 млн кажется выгодной ценой» и «Это невероятно дешево (но мне не купить)».