Moto Guzzi «The Trip 500» указывает на появление нового ретро-нейкеда для категории A2

Патентные заявки и шпионские снимки указывают на то, что Moto Guzzi готовится отойти от одной из своих самых давних традиций: модель The Trip 500 всё больше напоминает мотоцикл с параллельным двухцилиндровым двигателем, предназначенный для категории A2.

Компания Guzzi впервые представила свою ставшую фирменным знаком конфигурацию двигателя в 1967 году. Трансверсальный V-образный двухцилиндровый двигатель, разработанный Джулио Весаре Каркано, стал визитной карточкой завода в Ноале.

Новый мотоцикл, который, как ожидается, получит несколько необычное название The Trip 500, судя по всему, заменит культовый V-twin на жидкостного 457-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель группы Piaggio. Это тот же самый дружелюбный к лицензии A2 мотор, который сейчас устанавливается на Aprilia RS 457 и Tuono 457. Вырабатывая около 47 л.с., он позволит Moto Guzzi войти в становящийся всё более важным сегмент легких нейкедов без затрат на разработку совершенно нового двигателя с нуля.

Свежие патентные заявки как на название «The Trip 500», так и на итальянский вариант «Il Viaggio Cinquecento», в сочетании с недавно обновленными шпионскими фотографиями, позволяют предположить, что проект вплотную приблизился к производству. Хотя двигатель взят напрямую из арсенала Aprilia, шасси, судя по всему, будет уникальным: стальную трубчатую раму заменят алюминиевую конструкцию RS 457, а стилистика будет во многом заимствована у модели V7, включая классическую круглую фару и прямую посадку водителя.

Для многих поклонников Guzzi отказ от трансверсального V-twin будет трудным для принятия, но этот шаг имеет коммерческий смысл. Легкие мотоциклы категории A2 стали одним из самых быстрорастущих секторов в Европе, в то время как такие рынки, как Индия и Юго-Восточная Азия, продолжают требовать более компактные и доступные машины. Создание мотоцикла на базе существующей платформы двигателя также позволяет Moto Guzzi конкурировать с такими соперниками, как Triumph Speed 400 и KTM 390 Duke, не изобретая велосипед.

Хотя Moto Guzzi еще не подтвердила модель официально, последние прототипы выглядят гораздо ближе к серийным образцам, чем ранние тестовые экземпляры. Это подпитывает спекуляции о том, что The Trip 500 может дебютировать на выставке EICMA в этом году, а поступить в продажу в 2027 году. Если это произойдет, это станет одним из самых значительных сдвигов в современной истории бренда, доказывая, что даже один из самых традиционных производителей мотоциклов готов переписать собственные правила.