Zontes ZT703-F ETC: туристический дуал-спорт с электронным дросселем и двумя вариантами переднего колеса

Электронный дроссель, двунаправленный квикшифтер и шестиосевая IMU — этот мотоцикл делает ставку на универсальность и богатое оснащение. Доступны две версии с передним колесом диаметром 19 или 21 дюйм. Скоро в продаже.

Zontes анонсирует появление в дилерских центрах ZT703-F ETC — нового туристического дуал-спорта, который пополнит линейку китайского производителя, базирующуюся на двухцилиндровом двигателе объемом 699 куб. см. Аббревиатура ETC в названии модели указывает на наличие электронного управления дроссельной заслонкой (Electronic Throttle Control), что знаменует собой качественный скачок по сравнению с предыдущими версиями семейства 703.

Особенностью этой модели является двойная конфигурация, предложенная Zontes: ZT703-F ETC будет доступен как с 21-дюймовым передним колесом, ориентированным на использование на бездорожье, так и с 19-дюймовым передним колесом, предназначенным для тех, кто ищет баланс между асфальтом и легким бездорожьем. Такой выбор позволяет покупателю подобрать мотоцикл под свой стиль езды, не переходя на другую модель в линейке.

**Появление ride-by-wire и двунаправленного квикшифтера**

Сердцем ZT703-F является уже знакомый по модельному ряду Zontes параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 699 куб. см. Он развивает максимальную мощность 70 кВт (95 л.с.) при 10 000 об/мин и максимальный крутящий момент 75 Нм при 7 500 об/мин. Также предусмотрена версия с ограничением мощности для категории прав A2, выдающая 35 кВт (47,6 л.с.) при 8 500 об/мин, что делает мотоцикл доступным для начинающих водителей.

Внедрение системы ride-by-wire обеспечивает не только более быстрый и точный отклик на открытие газа, но и позволяет интегрировать круиз-контроль, полезный при езде по автомагистралям и длительных путешествиях, а также оптимизирует управление подачей топлива, что положительно сказывается на расходе.

Трансмиссию дополняет двунаправленный квикшифтер, позволяющий переключать передачи вверх и вниз без использования сцепления, что сокращает время реакции и делает процесс переключения более плавным, особенно при обгонах.

В плане активной безопасности ZT703-F ETC оснащен шестиосевой инерциальной платформой (IMU), которая служит базой для систем помощи при езде. IMU взаимодействует с двухканальной системой ABS Cornering, обеспечивающей стабильное торможение в наклоне и на скользких покрытиях (мокрый асфальт, песок или снег), а также с системой контроля тяги (TCS), которая постоянно отслеживает заднее колесо для предотвращения пробуксовки.

**Комфорт: подогрев сиденья с тремя уровнями регулировки**

Что касается комфорта, сиденье ZT703-F ETC обещает высокий уровень удобства в длительных поездках. Через приборную панель водитель может регулировать подогрев сиденья, выбирая один из трех уровней интенсивности, что позволяет адаптировать температуру под погодные условия — опция, которая не является стандартной для данного ценового сегмента.

**Сравнение двух версий**

Различия между двумя версиями касаются не только диаметра переднего колеса, но и отражаются на высоте по седлу, размерах шин и, неизбежно, на ходовых характеристиках:

* **Версия с 21" колесом**: высота по седлу 845 мм, передняя шина 90/90-21, задняя 150/70-18, цветовое решение Black Silver. * **Версия с 19" колесом**: высота по седлу 810 мм, передняя шина 120/70-19, задняя 170/60-17, доступна в цветах Black Silver и Bright Silver.

Более низкое седло версии с 19-дюймовым колесом (810 мм против 845 мм) делает этот вариант потенциально более доступным для райдеров невысокого роста.

Новая версия ZT703-F ETC скоро поступит в продажу. Официальная рекомендованная цена еще не объявлена, но ожидается, что она не будет сильно отличаться от 8 690 евро, которые стоила предыдущая версия с тросовым управлением дросселем.