На продажу выставлен кастомный Kawasaki ZRX1200R 2004 года — возвращение Cafe Racer

На аукцион вышел уникальный кастомный мотоцикл, сочетающий в себе культовый стиль Kawasaki ZRX1200R с легендарной мощностью Suzuki Hayabusa. Этот Kawasaki ZRX1200R 2004 года, получивший прозвище Kawabusa 3, представляет собой новейший этап эволюции серии амбициозных гибридных проектов, созданных Нормом Уайлдингом из Mid-Missouri Motorcycles в Колумбии, штат Миссури.

Проект был завершен в 2022 году и представлен на выставке Handbuilt Motorcycle Show в Остине, штат Техас, где он продемонстрировал нетрадиционный подход к проектированию высокопроизводительных мотоциклов. В отличие от предыдущих творений автора серии Kawabusa, которые базировались на атмосферных двигателях Hayabusa, версия третьего поколения выводит производительность на новый уровень благодаря использованию наддува.

Сердцем проекта стал 1299-кубовый жидкостного охлаждаемый рядный четырехцилиндровый двигатель от Suzuki Hayabusa первого поколения, пересаженный в шасси Kawasaki. Двигатель подвергся глубокой модификации: установлен турбокомпрессор Garrett AiResearch с углеродным уплотнением, обеспечивающий давление наддува 7,5 psi, в паре с карбюратором S&S Cycle Super G Shorty с сетчатым диффузором. Выхлопные газы отводятся через кастомную систему «4 в 1», оснащенную внешним вестгейтом Turbosmart GenV CompGate40, что подчеркивает турбированный характер мотоцикла. Мощность передается через гидравлическое сцепление, шестиступенчатую трансмиссию и цепной привод, что позволяет сохранить знаменитую трансмиссию Hayabusa, значительно увеличив при этом динамику на прямой.

Шасси также претерпело комплексную трансформацию. Мотоцикл заимствует ключевые компоненты подвески и ходовой части от Hayabusa первого поколения, включая перевернутую переднюю вилку, усиленный маятник, моноамортизатор и 17-дюймовые легкосплавные колеса. Задняя подвеска использует прогрессивную прогрессию, а тормозная система была модернизирована: передние шестипоршневые суппорты Tokico работают с 320-мм роторами Arashi, а задний двухпоршневый суппорт — с 240-мм диском. Серебристые алюминиевые колеса GSX-R обуты в высокопроизводительные шины Dunlop Sportmax Q3+ размером 120/70 спереди и 190/55 сзади, что дополняет обновленные управляющие характеристики байка.

Визуально кастомная машина сохраняет мускулистый силуэт ZRX, но при этом включает в себя несколько индивидуальных элементов. Серебристое металлическое покрытие с серыми и черными полосами дополняется графикой «Kawabusa» и «Turbo Edition», что отличает его от предыдущих версий. Среди дополнительных стилистических обновлений — открытое переднее крыло из углеродного волокна, переработанный задний коком с двойными круглыми задними фонарями и одиночное сиденье из черного винила.

Рабочее место водителя также получило характерное оформление: алюминиевый конусный руль LSL XN1 X-Bar черного цвета и набор приборов AutoMeter, состоящий из тахометра на 10 000 об/мин, спидометра на 160 миль/ч и центрально расположенного манометра давления наддува, позволяющего четко контролировать работу турбины.

Сочетая вертикальную эргономику Kawasaki с грозным двигателем Hayabusa и совершенствуя формулу за счет турбонаддува, Kawabusa 3 представляет собой изобретательный кастомный проект, демонстрирующий как инженерное творчество, так и мастерство создания высокопроизводительных мотоциклов.