Приключенческие скутеры захватили Европу. Kymco считает, что Америка, возможно, наконец-то готова

Приключенческие скутеры раньше были одной из тех идей, которые отлично звучали на бумаге, но казались нелепыми во всем остальном. Скутер, замаскированный под приключенческий мотоцикл? С массивными шинами, высоким подвесом и достаточным количеством пластикового обвеса, чтобы пережить воображаемое путешествие через Сахару? Над этим было легко посмеяться. Но затем произошло нечто неожиданное.

Райдеры начали их покупать.

Honda заслуживает значительной части этой заслуги. Модель X-ADV доказала, что существует реальный спрос на технику, сочетающую в себе удобство скутера с комфортом и универсальностью приключенческого мотоцикла. Более компактные ADV160 и ADV350 еще больше расширили эту формулу, и вскоре приключенческие скутеры перестали выглядеть как нишевый эксперимент. Они превратились в полноценный сегмент, особенно в Европе и Азии, где плохие дороги, городские пробки и поездки на выходные играют на их сильных сторонах.

Этот успех не остался незамеченным. Почти каждый крупный производитель скутеров теперь хочет откусить свой кусок пирога. У SYM есть модель ADXTG 400, в то время как китайские бренды, такие как Zontes и Voge, представили свои собственные суровые интерпретации. Внезапно то, что когда-то казалось причудливым экспериментом Honda, стало одним из самых быстрорастущих уголков рынка скутеров.

Есть только одно место, где эта концепция до сих пор не пережила своего триумфа: старые добрые США.

Конечно, американские райдеры любят свои приключенческие мотоциклы. Они также любят кроссоверы и внедорожники, которые, по сути, являются приключенческими скутерами на четырех колесах с подстаканниками. Но скутер большого объема, стирающий грань между мотоциклом и городским транспортом? Это все еще остается открытым вопросом. Honda так и не вывела X-ADV на американский рынок, заставив американских водителей гадать, что же они упускают, пока остальной мир наматывает на них мили.

Теперь, похоже, Kymco хочет это выяснить.

Тайваньский производитель зарегистрировал товарный знак под названием «CV-X45». Согласно отчету, это может указывать на серийную версию концепта CV-R5, представленного на выставке EICMA в 2024 году. Название также четко согласуется с одноцилиндровым двигателем концепта объемом 427 куб. см: «45» может относиться к его принадлежности к классу 450, а «X» сигнализирует о его приключенческих намерениях.

Если серийный байк останется верным концепту, он будет оснащен 34 лошадиными силами и крутящим моментом 30 фунт-футов, а также электронной педалью газа (ride-by-wire), несколькими режимами езды, трекшн-контролем, бесключевым зажиганием, TFT-дисплеем с возможностью подключения смартфона, системой контроля давления в шинах и достаточным объемом багажника под сиденьем, чтобы вместить полнолицевой шлем. Он также будет оснащен 15-дюймовым передним и 14-дюймовым задним колесами, иметь заявленный вес 463 фунта (около 210 кг) и вполне приемлемую высоту по седлу в 31,5 дюйма (800 мм). В общем, стандартный набор характеристик для современного массового скутера.

Но, пожалуй, самая интересная часть скрыта под всем этим пластиком. В отличие от большинства скутеров, где двигатель используется как часть маятника, в CV-R5 двигатель закреплен в раме, как у обычного мотоцикла. Такая конструкция может снизить неподрессоренную массу и улучшить работу подвески, давая модели не только приключенческий стиль, но и реальные технические преимущества.

Покажет время, доберется ли CV-X45 до дилерских центров США, но регистрация товарного знака — это серьезный намек на то, что Kymco считает: на рынке есть место для приключенческого скутера крупнее, чем ADV160. Это тот риск, на который Honda так и не решилась.

Если CV-X45 появится в Штатах и покупатели его примут, приключенческие скутеры смогут наконец занять постоянное место на американском рынке. Если же он не приживется, мы поймем, что популярность этого сегмента была скорее региональной, чем универсальной. В любом случае, Kymco, возможно, готовится провести самый масштабный тест в реальных условиях, который когда-либо видела эта категория.