ИЮЛЬ 2026 — Bike India

Деликатный вопрос этанола

Война на Ближнем Востоке спровоцировала дефицит топлива, что дало индийскому правительству повод попытаться увеличить долю смешивания этанола в бензине. На сегодняшний день от 85 до 90 процентов двухколесного транспорта на дорогах даже не соответствуют стандарту содержания этанола в 5–10 процентов. В итоге большинство потребителей вынуждены терпеть все проблемы, вызванные добавлением этанола. Ситуация такова, что страна уже испытывает дефицит воды, а мы хотим выращивать такие водоемкие культуры, как сахарный тростник, кукуруза и рис, для производства этанола. Даже в тот момент, когда я пишу эту редакционную статью, в Пуне уже введены ограничения на подачу воды.

Власти постоянно приводят в пример Бразилию в вопросе смешивания этанола. Но у Бразилии есть тропические леса, и это не страна с дефицитом воды. Более того, они начинали процесс смешивания постепенно, предоставляя клиентам возможность выбора — использовать топливо без добавок. Почему бы не предложить и нам возможность покупать обычное топливо без этанола по цене чуть выше, чем смешанное?

Производителей буквально принуждают к созданию flex-fuel мотоциклов, способных работать на 85-процентном и 100-процентном этаноле. Таким образом, мы, кажется, движемся к ситуации, когда у нас будет этанол для мотоциклов, но не будет достаточно воды, чтобы попить или принять душ.

После четырех раундов зонального отбора мы провели финальный отбор гонщиков на автодроме Kari Motor Speedway. То, что я заметил во время этих раундов и финального этапа, — это то, что уровень мастерства вождения в любительском классе вырос за последние два года. Разница между самым быстрым гонщиком и гонщиком на 20-м месте составила менее трех секунд, в то время как раньше разрыв между первым и двенадцатым гонщиком составлял более пяти секунд.