Эволюция на уровне нового продукта! Суперспорт Suzuki GSX-R1000R возвращается в Японию спустя 4 года: продажи стартуют 17 июля по цене 2 376 000 иен

Компания Suzuki объявила о масштабном обновлении своего флагманского суперспорта GSX-R1000R и его возвращении на японский рынок, начиная с 17 июля. Ранее, в конце июля прошлого года, модель была представлена непосредственно перед участием в гонках Suzuka 8 Hours, что вызвало большой интерес к её появлению в Японии. В стране продажи данной модели прекратились в 2022 году, так что это возвращение станет первым за последние четыре года.

GSX-R1000R впервые появился в японской спецификации в 2017 году как шестое поколение линейки GSX-R1000. Серия GSX-R, вышедшая в 1985 году с дебютом первой GSX-R750, в 2025 году отмечает свое 40-летие; за это время было произведено более 1,2 миллиона единиц техники. Модель завоевала множество наград в различных гоночных сериях, включая чемпионат мира Superbike и чемпионат Японии по дорожным гонкам, а также 20 титулов в чемпионате мира по гонкам на выносливость.

В 2024 году команда Team Suzuki CN Challenge участвовала в гонках Suzuka 8 Hours в экспериментальном классе, где использовалось экологически чистое топливо, и финишировала на 8-м месте. В предстоящей 47-й гонке Suzuka 8 Hours FIM Endurance World Cup, которая пройдет с 3 по 5 июля 2026 года, обновленная модель, оснащенная новейшими экологичными компонентами, будет бороться за победу в третий раз.

Несмотря на то, что внешний вид остался практически прежним, техническая начинка претерпела изменения, которые можно сравнить с созданием совершенно нового продукта.

Эволюция «Короля спортбайков»

Сохраняя высочайшие характеристики, присущие «Королю спортбайков», Suzuki удалось адаптировать модель к новым стандартам выбросов и шума. Помимо тщательного пересмотра внутренних компонентов двигателя, были внедрены современные системы электронного управления и установлен литий-ионный аккумулятор от компанииエリーパワー (エリーпауэр) — легкий, компактный, надежный и обладающий широким температурным диапазоном.

Рядно расположенный 4-цилиндровый 4-тактный двигатель объемом 999,8 см³ остался прежним, однако форма внутренних деталей, таких как форсунки, головка цилиндра, распредвалы, клапаны, поршни и коленчатый вал, была полностью изменена. Это позволило достичь высокой производительности и долговечности при соблюдении строгих экологических норм.

Максимальный подъем клапанов остался неизменным, но за счет изменения кривой подъема было уменьшено перекрытие распредвалов. Также для обеспечения надежности в экстремальных условиях гонок на выносливость была увеличена ширина цепи ГРМ. Благодаря пересмотренной форме выхлопной системы и расположению катализаторов удалось совместить соответствие экологическим стандартам с высокой мощностью, при этом корпус глушителя стал более узким и стильным.

Максимальная мощность составляет 190 л.с. при 13 200 об/мин, а максимальный крутящий момент — 108 Нм при 11 000 об/мин. Новые кованые алюминиевые поршни с укороченными юбками и срезанными боковыми сторонами позволили увеличить степень сжатия до 13,8:1.

Использование легкой, компактной и жесткой алюминиевой рамы типа «twin-spar» продолжает развивать концепцию идеального управления: «ехать, поворачивать, тормозить». Подвеска представлена вилкой Showa Balance Free Front Fork и задним амортизатором, также предусмотрен электронный демпфер рулевой колонки. Тормозная система включает моноблок-калиперы Brembo с 320-мм дисками спереди и однопоршневой калипер с 220-мм диском сзади. Новый блок ABS стал легче предыдущей версии на 51 грамм.

Одной из ярких внешних особенностей, которые также используются на болидах для Suzuka 8 Hours, являются «уинглеты» (оригинальный аксессуар) на переднем обтекателе. Изготовленные из японского сухого углеродного волокна (dry carbon), они создают оптимальную прижимную силу, не утяжеляя управление. Это помогает стабилизировать переднюю часть мотоцикла при выходе из поворота, предотвращая подъем переднего колеса и обеспечивая плавное ускорение.

Также мотоцикл оснащен системой электронного управления S.I.R.S., которая включает такие функции, как Smart T.L.R. Control и Slope Dependent Control System, помогая райдеру в управлении.

Цены и цветовая гамма

Линейка цветов включает три варианта, напоминающих о классических гоночных машинах: «Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White» (синий), «Candy Darling Red / Pearl Tech White» (красный) и «Pearl Ignite Yellow / Matte Stella Blue Metallic» (желтый).

Для японского рынка в стандартную комплектацию включено устройство ETC 2.0 для удобства в путешествиях.

Рекомендованная розничная цена составляет 2 376 000 иен (включая налог).