Yamaha подтверждает завершение производства YZF-R6 Race Base Model последней серией под заказ

После многих лет поддержания жизни легендарного R6 в качестве трекового инструмента, Yamaha подтвердила, что конец этого средневесового суперспорта наконец близок.

Японский бренд объявил, что модель YZF-R6 Race Base Model вернется для одной последней производственной серии под заказ, прежде чем производство будет окончательно прекращено. Модель поступит в продажу в Японии 26 февраля 2027 года, однако приобрести её смогут только те клиенты, которые разместят заказ в течение двухмесячного периода бронирования.

Этот шаг знаменует собой завершение эпохи одного из самых культовых 600-кубовых спортивных мотоциклов современной эры.

Хотя дорожная версия R6 исчезла со многих рынков из-за ужесточения экологических норм, которые затруднили её оправдание, Yamaha продолжала предлагать модель Race Base Model для гонщиков, участвующих в национальных чемпионатах, клубных гонках и любителей трек-дней.

Основанная на европейской спецификации YZF-R6 2020 года, модель Race Base Model создана исключительно для использования на гоночных трассах и не может быть зарегистрирована для езды по дорогам общего пользования. Она сохраняет жидкостное охлаждение рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 599 куб. см, а также пакет электроники, включающий трекшн-контроль и квикшифтер.

Yamaha также отмечает, что мотоцикл по-прежнему использует ту же переднюю подвеску и тормозное оборудование, что и текущая модель YZF-R1 Race Base Model, при этом никаких механических изменений для этой финальной серии внесено не было.

Прием заказов будет осуществляться в два этапа через авторизованных дилеров Yamaha, специализирующихся на соревнованиях, в Японии. Первый период бронирования пройдет с 1 по 31 июля 2026 года, за ним последует второе окно с 1 по 31 августа 2026 года.

Как только эти заказы будут выполнены, производство YZF-R6 Race Base Model официально завершится.

Решение снять R6 с производства дополнительно подчеркивает сокращение рынка высокооборотистых 600-кубовых суперспортов. Конкуренты уже сместили фокус на средневесовые модели большего объема или на совершенно новые высокопроизводительные платформы, из-за чего такие машины, как R6, становятся всё более редкими. Действительно, у Yamaha уже есть преемник R6 — трехцилиндровый R9, который приходит на смену в новом классе суперспортов для энтузиастов трек-дней и гонщиков.

Тем не менее, немногие мотоциклы заслужили такую репутацию, как R6. На протяжении более двух десятилетий он был эталоном как на дорогах, так и на треках, став выбором бесчисленного количества гонщиков, завсегдатаев трек-дней и поклонников спортивных мотоциклов. Эта последняя производственная серия дает тем, кто хочет приобрести абсолютно новый экземпляр, последний шанс, прежде чем занавес опустится над настоящей современной классикой.