Битва японских дуал-спортов: Honda CRF450RL против обновленного Suzuki DR-Z4S

Класс дуал-спортов всегда привлекал райдеров своей свободой: возможностью легко переключаться с асфальта на лесные тропы, не ограничивая себя рамками дорожной инфраструктуры. Долгое время японские производители в этом сегменте либо стагнировали, либо предлагали модели, которые постепенно теряли актуальность. Однако ситуация изменилась. В 2025 году Suzuki представила долгожданное обновление, заменив легендарную, но устаревшую DR-Z400 на совершенно новую модель DR-Z4S. Теперь ей есть с кем помериться силами — с Honda CRF450RL, которая с момента своего выхода в 2019 году прочно удерживает статус одного из самых мощных и ориентированных на результат мотоциклов в классе.

Несмотря на схожие задачи — наличие ПТС, проходимость и японская надежность — эти два мотоцикла демонстрируют принципиально разные подходы к реализации своего потенциала. Выбор между ними зависит не столько от цифр в спецификациях, сколько от психотипа самого водителя.

**Сердце машины: мощность против послушания**

Если смотреть на сухие цифры диностенда, преимущество остается за Honda. CRF450RL выдает 36 л.с. при 7800 об/мин и крутящий момент 26,9 lb-ft при 6500 об/мин. Suzuki DR-Z4S уступает: его показатели составляют 32,2 л.с. при 8100 об/мин и 23,9 lb-ft при тех же оборотах. Honda ведет в большинстве диапазонов, и на открытых участках трассы это преимущество ощущается максимально отчетливо.

Двигатель Honda ведет себя в типичной для бренда манере: он любит высокие обороты. Чтобы раскрыть весь потенциал 450-кубового мотора, райдеру нужно постоянно «крутить» его, что требует активной работы с коробкой передач и сцеплением, особенно на технически сложных участках. В то же время Suzuki предлагает совершенно иной характер. Его 398-кубовый двигатель работает более плавно и расслабленно. Он не обладает агрессией Honda, но он невероятно «кооперативен»: там, где на Honda пришлось бы переключаться вниз, Suzuki спокойно тянет на текущей передаче. Это делает его идеальным выбором для тех, кто хочет получать удовольствие от поездки, не тратя все силы на борьбу с мотоциклом.

**Управляемость и работа подвески**

В вопросах работы с рельефом разница становится еще более заметной. Honda CRF450RL — это легкая, атлетичная машина с алюминиевой рамой и жесткой геометрией. Она создана для атаки: на скоростных участках она меняет направление мгновенно и точно, вознаграждая агрессивного райдера. Однако за это приходится платить — подвеска передает на руль практически каждое препятствие, а переднее колесо может «козлить» на камнях, требуя постоянного контроля.

Suzuki DR-Z4S, несмотря на то что он весит примерно на 18 килограммов (41 фунт) больше, ведет себя на бездорожье удивительно мягко. Тесты показали, что он буквально «плывет» над препятствиями, сохраняя траекторию там, где Honda может отклониться от курса. Лишний вес ощущается только при маневрах на парковке или при попытках переложить мотоцикл в глубоком песке, но в движении Suzuki кажется на удивление маневренным.

**Технологический прорыв Suzuki**

Главным сюрпризом стал технологический пакет Suzuki. Если раньше бренд делал ставку на простоту и карбюраторы, то новый DR-Z4S получил современную систему S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Ride System). Она включает три режима подачи мощности, четыре уровня контроля тяги и три режима ABS (включая работу только на переднем колесе, что оказалось крайне полезным при спуске по крутому склону).

Honda же придерживается консервативного пути: здесь нет ни режимов езды, ни электронных помощников. Для фанатов классики это плюс, но для тех, кто переходит с современных дорожных или приключенческих байков, отсутствие электроники может показаться шагом назад.

**Практичность и вердикт**

Для трассы Honda выигрывает за счет шестиступенчатой трансмиссии, которая позволяет комфортно крутить 110 км/ч (70 mph) без лишнего надрыва двигателя. Suzuki с его пятиступенчатой коробкой на высоких скоростях начинает работать на пределе, что делает длительные переезды по шоссе утомительными.

Однако, если рассматривать дуал-спорт как универсальный инструмент «на каждый день», Suzuki выглядит предпочтительнее. У него более комфортное седло, ниже посадка, есть подножки для пассажира и гораздо более дружелюбный характер.

Подводя итог: Honda CRF450RL — это специализированный инструмент для тех, кто хочет гонять по пустыням и техничным трекам, максимально приближаясь к кроссовому опыту. Suzuki DR-Z4S — это идеальный компаньон для путешествий, когда вы не знаете точно, куда приведет дорога, и хотите, чтобы мотоцикл помогал вам, а не требовал постоянного внимания.