MV Agusta раскрывает суть своей философии «Мотоциклетного искусства»

MV Agusta давно стала синонимом своего слогана «Motorcycle Art» («Мотоциклетное искусство») — двух слов, которые итальянская фирма использует для описания своих байков с середины 1990-х годов и по сей день. Но что именно означает создание «мотоциклетного искусства»? Больше не нужно гадать, так как MV выпустила подробный манифест, объясняющий, что именно составляет суть подлинного шедевра на колесах.

Если вкратце: согласно MV, каждая деталь заслуживает того, чтобы быть красивой, даже те части, на которые вы никогда не обратите внимания.

Компания заявляет, что каждый компонент обработан по единому стандарту как снаружи, так и внутри. Это означает, что если вы решите разобрать свой Brutale или Superveloce до последнего болтика, вы не обнаружите, что в невидимых местах за дело взялись бухгалтеры, решившие сэкономить. Разумеется, на этом всё не заканчивается.

MV утверждает, что предлагает один из самых широких ассортиментов материалов в премиальном мотоциклетном сегменте: от цельнометаллического алюминия и спеченного алюминия до титана, углеродного волокна, алькантары и полнозернистой телячьей кожи. Все эти материалы используются там, где инженеры считают их наиболее уместными. Или, если смотреть цинично, там, где они также выглядят чертовски привлекательно.

Её приборные панели идеально иллюстрируют эту философию. То, что на одной модели начинается как деталь из цельного алюминия, на лимитированной серии Rush Mamba переходит в топологически оптимизированный спеченный алюминий, а на Rush Titanio достигает кульминации в виде титана. Тот же ступенчатый подход применяется к кронштейнам фар и даже к маленькому итальянскому значку на баке, потому что, очевидно, ни одна деталь не является слишком мелкой, чтобы не получить полноценную обработку в духе эпохи Возрождения.

Затем идет титан, на использовании которого MV особо акцентирует внимание, подчеркивая, что он выбран не только из-за дороговизны. Четырехцилиндровые двигатели компании уже используют титановые клапаны и кованые шатуны для снижения возвратно-поступательной массы и улучшения характеристик на высоких оборотах, а выхлопные системы Arrow и Akrapovič также используют этот легкий металл. Визуальная привлекательность, настаивает MV, — это просто приятный побочный эффект.

Углеродное волокно получает аналогичное признание: компоненты, уложенные вручную и запеченные в автоклаве, появляются на флагманских моделях, включая карбоновые колеса на F3 Competizione. Даже рисунок плетения и лаковое покрытие считаются частью языка дизайна: в арсенале присутствуют глянцевые, матовые и цветные прозрачные покрытия.

Одержимость компании распространяется и на сиденья. Вместо того чтобы полагаться на хитрое тиснение для имитации премиальной отделки, MV использует различные варианты прострочки во всей своей линейке, переходя к алькантаре с водостойкой обработкой EXO и, в конечном итоге, к полнозернистой телячьей коже на флагманских моделях. Rush Titanio даже заявляет о мировой премьере: сиденье из полностью алькантаровой кожи с использованием лазерной гравировки и термосварки.

Наконец, лакокрасочное покрытие. Каждый мотоцикл MV Agusta красится в Италии с использованием эксклюзивных цветов, разработанных специально для бренда, а декали наносятся методом водной печати, после чего скрываются под слоями прозрачного лака. Идея заключается в том, чтобы придать покрытию настоящую глубину, а не оставлять его похожим на наклейку, приклеенную к обтекателю.

Если всё это звучит немного... театрально... что ж, вероятно, так оно и есть. Но с другой стороны, никто не покупает MV Agusta, потому что это рациональный выбор. Мотоциклы компании всегда продавались в той же степени за счет эмоций, что и за счет чистой производительности. И хотя этот свежий пресс-релиз преподносит художественный талант с изрядным размахом, с конечным результатом трудно спорить.

Называете ли вы это мотоциклетным искусством или просто итальянским избыточным подходом к деталям, нельзя отрицать, что немногие производители так одержимы мелочами, как MV Agusta. И если это означает, что кто-то где-то кропотливо полировал внутреннюю сторону кронштейна, который проведет всю свою жизнь, спрятанный за панелью обтекателя... что ж, это, пожалуй, самое типичное проявление духа MV Agusta, которое только можно представить.