Плюсы и минусы покупки Ducati: новая роль гендиректора BMW в ACEM и другие новости индустрии

На этой неделе у нас накопилось огромное количество важных новостей из мира мототехники.

Финансовые трудности Volkswagen и их одержимость электромобилями привели к тому, что советники рекомендуют продать Ducati Motor Holding.

Гендиректор BMW Motorrad Маркус Флаш занял пост президента ACEM. Это место в совете директоров может дать BMW Motorrad преимущество в прогнозировании будущих правил по выбросам и декарбонизации.

Компания Veloce Motorcycles решила, что двухтактный двигатель может достичь уровня супербайка: на рынок будет выпущено всего 24 экземпляра модели «Aperion» по премиальной цене.

А мотоцикл Viper V10 от Аллена Милларда готов к новому владельцу. Готовы ли вы купить 500-сильного монстра с пробегом 9 000 миль за 150 000 долларов?

Инсайды индустрии: Volkswagen под давлением из-за продажи Ducati Motor Holding

Кто захочет купить лучшее из Болоньи?

Как стало известно, инвестиционные банкиры настаивают на том, чтобы Volkswagen Group рассмотрела возможность продажи Ducati Motor Holding — «жемчужины» нашей индустрии, базирующейся в Болонье.

Этот шаг, хоть и шокирующий, не является полной неожиданностью. Мы давно знаем, что Volkswagen активно распродает свои подразделения, не связанные с автомобилестроением. Компания пытается сохранить конкурентоспособность в борьбе с китайскими производителями электромобилей и глобальными технологическими гигантами. Для достижения этой цели VW упрощает структуру управления и направляет миллиарды долларов непосредственно в технологии электромобилей. К сожалению, это также означает, что выбранный путь неизбежно обойдется подразделениям с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) очень дорого.

Согласно данным Financial Times и Powersports Business, Volkswagen планирует сократить до 100 000 рабочих мест и закрыть несколько заводов в Германии. Даже после продажи компании по производству судовых двигателей Everllence за 7,4 млрд евро (8,4 млрд долларов США), сообщается, что Volkswagen расходует средства быстрее, чем успевает их восполнять.

Эта проблема доказывает, что Volkswagen находится под огромным финансовым давлением, и советники рекомендуют включить Ducati в список на продажу в ближайшем будущем. Говорят, что VW даже рассматривает возможность проведения IPO для Lamborghini — это станет не менее шокирующим ударом по сегменту люксовых автомобилей.

Хотя Ducati остается стабильным источником дохода для VW (их маржа прибыли в 5,6% в год, полный ограничений и тарифов, — наглядное тому подтверждение), нельзя отрицать, что успех Ducati может принести Volkswagen огромную прибыль в случае продажи.

Вопрос лишь в том, кто готов выложить эти деньги и забрать Ducati Motor Holding себе?

Плюсы и минусы покупки Ducati

Для справки: Volkswagen Group приобрела Ducati через Audi AG в 2012 году за 747 млн евро (909 млн долларов США). С тех пор Ducati выросла до впечатляющего портфеля в 60 000 проданных единиц в год с оборотом 925 млн евро, обеспечив операционную прибыль в 52 млн евро только за прошлый год.

Если Volkswagen решит расстаться с Ducati, вероятно, интерес проявят два типа покупателей: частные инвестиционные группы (например, CVC) или другие глобальные бренды Powersports (такие как TVS, учитывая их опыт с Norton Motorcycles).

Если вы рассматриваете покупку Ducati, но находитесь за пределами Италии, имейте в виду важный нюанс. Любая компания, считающаяся «международной», столкнется со сложными правилами. Согласно закону об итальянском бюджете на 2026 год, налоговые льготы на капитальные товары заменяются программой стимулирования, которая строго привязана к активам, полностью произведенным внутри Европейской экономической зоны (ЕЭЗ).

Это означает, что покупателю Ducati придется сохранить всю производственную инфраструктуру в Италии, чтобы пользоваться налоговыми скидками. По правилам 2026 года, на каждые 100 000 долларов, потраченные Ducati на новое оборудование, государство позволяет вычитать до 280 000 долларов из налогооблагаемого дохода. Это экономит миллионы, но соблюдаются два условия: высокотехнологичное оборудование должно быть произведено в ЕС/ЕЭЗ, а завод должен физически находиться на территории Италии. Как только международный покупатель попытается перенести линии сборки за границу ради экономии на рабочей силе, огромная налоговая скидка мгновенно исчезнет.

Кроме того, сохранение Ducati в Болонье — это один из немногих способов защитить репутацию бренда среди преданного сообщества «дукатистов».

World Ducati Week 2026

На фоне этих событий Ducati готовится отпраздновать свои успехи на World Ducati Week. В этом году итальянский трек Мизано превратится в масштабный центр стиля жизни с выставочными зонами для каждой основной линейки продуктов. Это позволит продемонстрировать эволюцию инженерной мысли desmodromic рядом с павильонами моделей Monster, Multistrada и Panigale.

Центром выходных станет Lenovo Race of Champions, где элитные заводские гонщики MotoGP и WorldSBK будут соревноваться на идентичных подготовленных платформах Panigale V4 S. Также ожидаются показательные выступления каскадеров, живые концерты и дебют таинственной, сверхлимитированной модели в честь столетия бренда — возможно, это будет последняя машина, выпущенная под эгидой Volkswagen Group.

Влиятельные шаги в индустрии: Гендиректор BMW Motorrad становится президентом ACEM

Маркус Флаш получает доступ к информации о регулировании еще до его введения

Вчера стало известно, что Маркус Флаш, генеральный директор BMW Motorrad, занял пост президента Европейской ассоциации производителей мотоциклов (ACEM). Это решение дает BMW колоссальные преимущества.

Раньше BMW Motorrad была лишь потребителем регуляторных данных, получая обновления от ACEM уже после того, как технические комитеты завершали обсуждения с чиновниками ЕС. Теперь, будучи президентом ACEM, Флаш будет напрямую возглавлять группы, которые участвуют в написании законов, которые впоследствии будут приниматься в Европарламенте. Он сможет общаться с законодателями ЕС еще на этапе создания законопроектов. Проще говоря, BMW Motorrad будет видеть грядущие изменения на два-три года раньше остальных.

Флаш займет этот пост на два года и будет участвовать в переговорах по выбросам вместе с такими гигантами, как Клаудио Доменикали (CEO Ducati) и Клеман Вилле (директор по наземной мобильности Yamaha Motor Europe), которые являются вице-президентами ACEM.

По данным пресс-релиза BMW, фокус ACEM сейчас направлен на повестку ЕС по декарбонизации. Роль Флаша включает защиту промышленной конкурентоспособности ЕС (что означает «как стать экологичными и не разориться») и обеспечение постоянного места для транспортных средств категории L в крупных городах Европы.

«Наша задача — усилить голос мотоциклетной индустрии в Европе. Транспортные средства категории L — это не ниша, это часть решения проблем мобильности, с которыми сталкивается Европа сегодня», — заявил Маркус Флаш.

Грандиозная роскошь: Veloce Motorcycles демонстрирует безумный восьмицилиндровый двухтактный двигатель для 2027 года

«Aperion» обладает мощностью 300 л.с. и ценой в 100 000 долларов

Когда казалось, что эра скоростных двухтактных двигателей мертва из-за экологических норм, бренд из Оксфордшира решил иначе. Их новая разработка называется «Aperion» (в переводе — «безграничный»). Это настоящий монстр в стиле naked-байка с 1000-кубовым восьмицилиндровым двухтактным двигателем.

Коллекционерам придется отдать около 78 000 фунтов стерлингов (примерно 100 000 долларов США). За эту цену вы получаете: — восемь цилиндров, производных от Aprilia RS125, установленных в две отдельные кривошипные камеры V4, собранные в крутую X-образную форму. — четыре пары традиционных 24-мм карбюраторов Dell’Orto, управляемых кастомным восьмитросочным механизмом газа для того самого осязаемого двухтактного ощущения. — безумную выхлопную систему, созданную с помощью 3D-печати лазером, объединяющую все восемь резонансных камер.

Технические характеристики Veloce Aperion 2027: — Конфигурация двигателя: 1000 куб. см, X8, восьмицилиндровый двухтактный. — Пиковая мощность: 280 л.с. при 12 000 об/мин (оценочно 300 л.с. в трековой версии). — Система впуска: 8x 24-мм карбюратора Dell’Orto / 8-тросовый привод газа. — Шасси: Двигатель и коробка передач как несущий силовой элемент. — Подвеска: Перевернутая передняя вилка / задний моноамортизатор с тягой pullrod. — Тираж: Строго ограничен 24 единицами по всему миру.

По словам ведущего разработчика Джека Леви, баланс был ключевым фактором: «Диагонально противоположные поршни срабатывают одновременно, поэтому всё идеально сбалансировано. А X-образная форма делает мотоцикл очень узким. Двухтактники позволяют реализовать этот дизайн, так как смазка не является проблемой». Выпуск модели запланирован на 2027 год.

Мотоцикл Viper V10 Аллена Милларда отправляется на аукцион

Ожидается, что кастомный проект мощностью 500 л.с. принесет более 200 000 долларов

Говоря о мощных монстрах, есть мотоцикл, чей двигатель весит столько же, сколько Honda Gold Wing. Он скоро появится на аукционе H&H Classics. Речь идет о «Millyard Viper V10». Аллен Миллард поместил массивный восьмилитровый двигатель V10 от спортивного автомобиля Dodge Viper в глубоко модифицированное шасси мотоцикла. На сегодняшний день эта машина выдает невероятные 500 лошадиных сил и 525 фунт-футов крутящего момента. С момента выхода в 2009 году он постоянно бьет рекорды.

В ходе тестов Bruce Dunn разогнал этот одноступенчатый аппарат до скорости 207,1 миль в час (около 333 км/ч). В мае 2023 года на аэродроме Элвингтон Миллард и Генри Коул установили мировой рекорд Гиннесса для тандемного мотоцикла, достигнув скорости 183,5 миль в час (около 295 км/ч) с пассажиром на заднем сиденье.

Миллард проехал на этой машине 9 000 миль, включая поездку на трассу Isle of Man TT. Теперь он готов расстаться со своим детищем: «Мне больше не нужно ничего доказывать. Честно говоря, он занимает много места в доме, и его содержание требует ответственности. Для меня самое интересное — это процесс создания и вызов при сборке».

Аукцион Viper V10 состоится в Национальном музее мотоциклов в Солихалле в среду, 22 июля 2026 года. Ожидается, что уникальный экземпляр уйдет за сумму от 100 000 до 150 000 фунтов стерлингов (примерно 130 000 – 195 000+ долларов США). Это первый случай, когда Миллард продает свое творение напрямую публике через аукцион.