Beta: в 2027 году появятся Xtrainer 200 и кроссовый RX250!

Для Beta 2027 год станет годом масштабных обновлений: компания готовит к выпуску сразу несколько новинок, включая Xtrainer 200 и кроссовый RX250.

Beta готова к старту 2027 модельного года! Бренд расширяет свою эндуро-линейку, представляя на рынке новую модель XTrainer 200 2T, которая дополнит существующую версию 300 2T. Введение нового объема двигателя призвано удовлетворить потребности всё более широкой аудитории: от новичков в оффроуде до опытных райдеров, ищущих маневренный и увлекательный «fun bike» для трасс в стиле Hard Enduro.

Линейка XTrainer получила ряд обновлений, общих для обоих объемов двигателя, чтобы еще больше улучшить опыт управления, а также совершенно новый проект двигателя объемом 200 куб. см с соответствующей специфической доработкой шасси. Среди основных общих новшеств: новая фара с маской, переработанные направляющая цепи и защита ведущей звезды, а также обновленная графика и цветовая схема.

Большие новости ждут и в сегменте мотокросса, где семейство пополнится важнейшей моделью. Новая RX 250 4T создана с четкой целью: занять нишу в категории MX2. Обладая типичной для техники «Made in Beta» легкостью управления, этот мотоцикл станет готовым к гонкам решением, дополняющим уже зарекомендовавшую себя двухтактную линейку. Это позволит Beta расширить свое присутствие в сегменте 250 куб. см и удовлетворить запросы пилотов, предпочитающих характеристики четырехтактных двигателей.

Проект RX 250 полностью отличается от уже существующих моделей в линейке и имеет множество специфических технических решений. Двигатель: новый 250-кубовый мотор оснащен двухраспределительным валом (DOHC) с цепью, расположенной с правой стороны. Это решение кардинально отличается от текущей модели 450 RX, где расположение противоположное. Распределительный механизм использует бесшумную цепь типа Morse. Гидравлический натяжитель обеспечивает эффективное гашение шума и вибраций, а компактная компоновка гарантирует надежность даже при высоких оборотах. Картеры двигателя и крышка клапанов выполнены из магния для достижения максимальной легкости. Особое внимание уделено компактности блока цилиндров и тщательной проработке расположения всех компонентов для оптимизации централизации масс, что обеспечивает непревзойденную управляемость.

Линейка XTrainer

Модель объемом 300 куб. см сохранит свою основу, в то время как новая XTrainer 200 2T займет новую нишу в линейке, отличаясь мягким характером, маневренностью и легкостью. Для заднего колеса выбрана шина шириной 140 с ободом 1,85 дюйма, что позволяет соблюсти баланс между пятном контакта и маневренностью.

Двигатель был разработан с приоритетом на линейную и контролируемую отдачу крутящего момента благодаря новым фазам газораспределения, пересмотренным каналам и поршню с удлиненным профилем. Новый мотор оснащен специализированной выхлопной системой, которая отличается от старшей модели 300 2T, но вдохновлена её геометрией, чтобы сохранить семейное ощущение звука и характера работы двигателя.

Новая силовая установка интегрирована в обновленную раму со специальными креплениями, разработанную с учетом иных пропорций двигателя. При сохранении фундаментальной геометрии модели 300 куб. см, проектирование было направлено на сохранение типичных ощущений от управления линейкой XTrainer, обеспечивая правильный баланс масс, точность и легкость контроля даже в сложных технических условиях. Для заднего колеса выбрана шина 140/80 и обод 18 x 1,85 дюйма. Тормозная система по-прежнему использует компоненты японского производителя Nissin, однако теперь устанавливается новый цельный задний диск с волнообразным профилем, обеспечивающий более модульное и прогрессивное торможение, что особенно полезно на медленных и технических спусках.

На обе модели — новую 200 и модель 300 — сохраняется использование системы масляного смешивания. Блок находится под седлом (которое открывается простым нажатием кнопки), что избавляет от необходимости самостоятельно смешивать масло с бензином. Мягкие шины благодаря составу смеси и агрессивному рисунку протектора обеспечивают сцепление в любых условиях, давая пилоту менее «нервную» реакцию по сравнению с шинами с более жестким каркасом. Несмотря на отличный тепловой баланс двухтактного двигателя, на XTrainer в стандартную комплектацию входит вентилятор, чтобы двигатель всегда поддерживал оптимальную рабочую температуру даже на медленных участках трассы. Электростартер работает точно и надежно, что критически важно для запуска мотоцикла в неудобных ситуациях.