Что? Moto Guzzi с параллельным твином?

Похоже, на горизонте появился новый мотоцикл от Moto Guzzi. Однако он нарушит каноны, которые бренд придерживался с 1960-х годов. Согласно шпионским снимкам и недавним патентным заявкам, новая машина будет оснащена двигателем с параллельной компоновкой цилиндров (parallel twin). Зачем же Moto Guzzi решила отойти от многолетних традиций и выпустить мотоцикл с таким двигателем? Судя по всему, бренд хочет привлечь новых райдеров в Европе с помощью модели, подходящей для категории водителей с правами категории A2 и, вероятно, более доступной по цене.

**Оснащение параллельным двухцилиндровым двигателем**

Хотя в ранней истории Guzzi встречались и другие конфигурации двигателей, помимо поперечных V-образных двоек, этот параллельный двигатель восходит к родословной других мотоциклов группы Piaggio. Новый байк, судя по всему, получит название «The Trip 500». Несмотря на довольно странное имя, ожидается, что он будет оснащен 457-кубовым жидкостным параллельным двухцилиндровым двигателем, который уже устанавливается на Aprilia RS 457 и Tuono 457. Если это действительно тот же самый агрегат, можно ожидать, что он будет выдавать около 47 л. с.

Этот шаг может вывести Guzzi в становящийся всё более важным сегмент легких «нейкедов», подходящих для категории A2. Использование двигателя на базе Piaggio сэкономит Guzzi значительное количество времени и средств по сравнению с самостоятельной разработкой аналогичного агрегата. Модульность занимает важное место в мотопроизводстве, и группа Piaggio активно её использует.

**Всё еще Moto Guzzi**

Недавние патентные заявки на названия «The Trip 500» на английском языке и «Il Viaggio Cinquecento» на итальянском, а также новые шпионские фото указывают на то, что мотоцикл дойдет до серийного производства. Хотя двигатель будет заимствован у Piaggio Group, другие части байка сохранят традиционные черты Guzzi. Он будет поставляться с трубчатой стальной рамой и элементами дизайна, заимствованными у модели Guzzi V7. Это подразумевает наличие круглой фары и вертикальной посадки. Кроме того, цена мотоцикла, вероятно, не превысит десяти тысяч долларов, что поможет бренду стать доступнее для райдеров с ограниченным бюджетом.

**Риск оттолкнуть традиционалистов Guzzi**

Хотя «The Trip 500» дает Guzzi возможность закрепиться в сегменте малокубатурных мотоциклистов, этот шаг не лишен рисков. Остается открытым вопрос, примут ли преданные поклонники Guzzi двигатель с параллельной компоновкой. Но даже если нет, Guzzi, судя по всему, сделала этот ход, не истощив свои банковские счета. Время покажет, будет ли «The Trip 500» восприниматься как «настоящий» Moto Guzzi.