Топ-8 мотоциклов BMW 2020 года

Немногие бренды будоражили воображение кастомайзеров так, как BMW Motorrad. От традиционных оппозитных двигателей «airhead» до современных высокотехнологичных платформ — баварская марка предоставляла идеальный холст для радикального самовыражения. 2020 год стал годом дизайна, раздвигающего границы, и эти десять машин доказали, что дух Мюнхена можно переосмыслить бесконечно разнообразными и зрелищными способами.

Сегодня мы представляем рейтинг кастомных BMW, которые заставляли нас замирать на месте, перегружали наши серверы и доминировали в лентах социальных сетей в 2020 году. Вот топ-8 мотоциклов BMW 2020 года.

8. R nineT Street Tracker от VTR Customs

Швейцарская команда из VTR Customs, кастомного подразделения дилерского центра BMW Stucki2Rad, решила взяться за стиль, который завод упорно игнорировал: флэт-трекер. Руководитель мастерской Дани Вайдманн изначально пытался убедить Мюнхен выпустить заводской комплект для трекера, но, получив вежливое «nein», команда взяла дело в свои руки. Сняв всю облицовку с новенького R nineT Urban G/S, они создали агрессивный уникальный «флэтти», призванный отдать дань уважения американской гоночной сцене.

Чтобы добиться правильных пропорций без огромных затрат, команда сохранила стоковый топливный бак, но визуально сузила его, покрасив нижнюю часть в черный цвет. Они изготовили алюминиевую заднюю часть в стиле флэт-трека, увенчанную премиальным сиденьем от коллаборатора Ива Кнобеля, и добавили спереди изготовленные вручную алюминиевые номерные таблички со встроенными проекторами Highsider. Кокпит был укомплектован рулем Magura, органами управления Rizoma и воздушным входом JvB-Moto, а титановая выхлопная система Unit Garage «two-into-one» наделила оппозитный двигатель правильным гоночным рыком.

Хотя изначально они использовали стоковые 19-дюймовые передние и 17-дюймовые задние колеса, случайная встреча на мотошоу с владельцами Kineo решила их главную эстетическую проблему. В обмен на пару кружек пива в павильоне они получили великолепный комплект спицованных колес Kineo золотистого цвета (19 дюймов спереди и 18 сзади), обутый в дорожную резину для флэт-треков Dunlop DT3. Весь проект был покрыт глубокой пятицветной краской «candy» от Freuler AG, превратив этот стрит-трекер в абсолютный шедевр, при этом он остался полностью пригодным для дорог общего пользования.

7. Cafe Racer «Monza» R100 RS от WalzWerk

Маркус Вальц и его команда из немецкой WalzWerk знамениты своей полусерийной линейкой «Schizzo», в рамках которой они выпускают около 50 кастомных BMW в год. Но раз в год они создают узкоспециализированную машину, и в 2020 году такой машиной стала «Monza». Вдохновленный легендарными мотоциклами Grand Prix 1970-х годов, этот проект был основан на R100 RS 1989 года с системой Monolever. Его превратили в сверхлегкий гоночный снаряд весом всего 168 кг в снаряженном состоянии, что на целых 50 кг меньше стокового веса.

Раму полностью очистили от ненужных кронштейнов и установили фирменную болтовую заднюю подрамник WalzWerk, покрытый в собственной мастерской специальным алюминиевым порошковым напылением. Оппозитный двигатель объемом 980 куб. см прошел полную переборку, включая балансировку коленвала, облегченные поршни с короткой юбкой и увеличенные клапаны, что позволило получить внушительные 70 лошадиных сил на заднем колесе. Для повышения надежности была установлена электронная система зажигания Silent Hektik. Выхлоп представлял собой короткую систему SC Project с черным керамическим покрытием.

Чтобы улучшить управляемость, WalzWerk объединились с Touratech, укоротив стоковую переднюю вилку на 120 мм и установив полностью регулируемый задний моноамортизатор. 18-дюймовые колеса золотистого цвета были взяты от R100R Paralever и модифицированы для установки на Monolever, а обуты в винтажные шины Shinko 270 Super Classic. Венцом сборки стало сильно модифицированное гоночное обтекание от байка Yamaha TZ250 GP, придавшее этому дорожному кафе-рейсеру неповторимый ретро-трековый силуэт.

6. R18 Dragster от Roland Sands Design

Еще до того, как массивный BMW R18 объемом 1802 куб. см появился в дилерских центрах, калифорнийская студия Roland Sands Design получила финальную серийную модель с миссией: раздвинуть границы возможностей самого большого оппозитного двигателя, когда-либо созданного BMW. Роланд Сандс немедленно обратился к наследию классических американских масл-каров и дрэг-рейсинга, сняв с массивного круизера всё лишнее. Команда придерживалась тематики дрэг-стрипа, полностью отказавшись от задней подвески и изготовив кастомную жесткую раму (hardtail), которая плавно интегрировала заводской карданный вал.

Чтобы полностью изменить посадку, RSD установили кастомные подножки, смещенные далеко назад, и заменили стоковый руль на агрессивные клипоны, установленные на переделанную переднюю часть с вилкой от BMW R nineT. Тормоза от супербайка S1000RR были соединены с кастомными колесами RSD, чтобы тяжелая машина могла остановиться. Стоковая облицовка была модифицирована: оба крыла укорочены, а также установлено кастомное сиденье Saddlemen с соответствующей кожаной накладкой на баке для возможности плотного ухода гонщика в аэродинамическую стойку.

Но настоящая магия скрывалась под обтекателями: RSD проложили систему прямого впрыска закиси азота Nitrous Express непосредственно в кастомные стальные впускные коллекторы. Система, питаемая отдельным топливным насосом, была спроектирована так, чтобы активироваться только при полностью открытой дроссельной заслонке, оставляя стандартную карту ЭБУ нетронутой для обычной езды. Завершенный потрясающим двухцветным металлическим синим цветом с четкими белыми полосами от Chris Wood, этот снаряд для прямолинейных гонок показал миру, насколько универсальной может быть платформа R18.

5. R100R Cafe Racer от Differs

BMW R100R 1992 года изначально был довольно неоднозначным роадстером в ретро-стиле, но талантливая команда из Differs из Вильнюса (Литва) разглядела в нем скрытый потенциал. Чтобы раскрыть лучшие качества байка, такие как маятник Paralever и бескамерные спицованные колеса, они провели радикальную переработку. Вместо простого укорачивания задней части рамы они изготовили совершенно новый подрамник, который тянется от передней части бака до хвоста, придавая всей машине агрессивный наклон вперед.

Элегантная облицовка состояла из алюминиевого топливного бака ручной работы с крышкой в стиле Monza, минималистичного заднего крыла и кастомного сиденья, обтянутого роскошной алькантарой. Современная производительность была достигнута за счет замены передней части на золотистые перевернутые вилки от Aprilia RSV 1000 Mille 2001 года в сочетании с двойными тормозами Brembo. Оригинальные 18-дюймовые передние и 17-дюймовые задние колеса были сохранены, но обуты в липкие современные спортивно-туристические шины Metzeler Roadtec 01.

Надежность гарантировалась восстановленным двигателем и обновленной электроникой, организованной вокруг блока управления Motogadget m.unit, указателей на торцах руля и светодиодной фары. Выпускные коллекторы были окрашены в черный цвет и увенчаны глушителем Spark в стиле GP. Весь проект был выполнен в строгой черно-серебристо-красной гамме, в результате чего получился острый и функциональный кафе-рейсер, который был незамедлительно отправлен своему счастливому новому владельцу в Сан-Франциско.

4. «Good Ghost» BMW R100 RS от Kingston Custom

Дирк Оэрлеркинг из Kingston Custom уже впечатлил мировую сцену кастомайзинга своими проектами «White Phantom» и «Black Phantom» в стиле ар-деко, но его главным достижением стала финальная часть трилогии: «Good Ghost». Созданный по заказу Бобби Хааса для музея Haas Moto Museum, этот захватывающий дух аппарат был построен на базе BMW R100 RS 1980 года. Дирк стремился создать мотоцикл, который был бы более внушительным и быстрым, чем его предшественники, выступая в роли «стража» трилогии.

Определяющей чертой Good Ghost стало великолепное цельное алюминиевое обтекание ручной работы, которое охватывало весь мотоцикл и весило всего 21 килограмм. Поскольку обтекание не оставляло места для обычного топливного бака, Дирк спроектировал небольшой топливный бак за трансмиссией в паре с внешним топливным насосом. Карбюраторы двигателя были перенесены внутрь корпуса на кастомные впускные коллекторы, а кастомная двойная выхлопная система шла вровень по нижней части, прежде чем элегантно подняться вдоль сужающейся задней части.

Детализация этого шедевра в стиле ар-деко была просто поразительной: от кастомного кожаного седла, переходящего вперед в приборную панель с датчиками MMB, до всей верхней конструкции, которая могла откидываться, открывая кожаный отсек с бутылкой вина, бокалом и штопором. Две откидные панели в задней части открывались, чтобы вместить набор инструментов с одной стороны и столетнее серебро с другой, доказывая, что это машина, созданная для истинного джентльмена-гонщика.

3. Cafe Racer «Daboia» K75 от Matteucci Garage

Трехцилиндровый BMW K75 известен сложностью кастомизации из-за неудобных углов рамы и громоздкой геометрии, но Марко Маттеуччи из итальянской Matteucci Garage доказал, что готов к этому вызову. Решив построить чистый, минималистичный кафе-рейсер, Марко предпочел сохранить стоковый бак и кожухи радиатора, но полностью преобразил заднюю часть. Он изготовил острую сужающуюся алюминиевую хвостовую часть, напоминающую голову гадюки, и в итоге назвал проект «Daboia».

Хвостовая часть включала интегрированные двойные круглые светодиодные задние фонари, напоминающие глаза змеи, в сочетании с кастомными акриловыми указателями поворота. Чтобы освободить визуальное пространство под сиденьем, подрамник был серьезно модифицирован для установки обновленного заднего амортизатора Öhlins. Спереди оригинальная вилка была заменена на высококлассную перевернутую вилку Öhlins в паре с двойной тормозной системой Brembo с 320-мм дисками для обеспечения современной тормозной мощности.

Кокпит стал произведением дизайнерского искусства: кастомный светодиодный кожух фары и уникальный набор руля прямого крепления, который элегантно огибает цифровой спидометр Acewell. Чтобы очистить пространство двигателя, воздушный фильтр был заменен на конусообразные фильтры (pod filters), а стоковый блок предохранителей и ключ зажигания были перенесены. Мотоцикл был выполнен в эффектной сине-голубой цветовой гамме с матовым баком и премиальным сиденьем из кожи куду с контрастной прострочкой.

2. Custom R nineT от Zillers Garage

Дмитрий Голубчиков из российского Zillers Garage раздвинул границы функционального дизайна этим невероятным кастомом R nineT, выполненным по заказу BMW Motorrad Russia. Сильно опираясь на авиационный и научно-фантастический дизайн, единственными оставшимися заводскими деталями в модели 2016 года стали двигатель, маятник с карданным валом и часть основной рамы. Дмитрий провел десять изнурительных месяцев, вручную формируя алюминиевые панели кузова, которые полностью окутывали мотоцикл, оставляя открытыми только культовые головки оппозитных цилиндров.

Аэродинамичный ретро-футуристический кузов плавно переходит от роботизированного кожуха фары к развесистому хвосту, в котором спрятан выдвижной перчаточный ящик с портом для зарядки телефона. Верхняя часть зоны топливного бака служит функциональным кокпитом, бесшовно интегрируя спидометр Motogadget Motoscope Mini и утопленные кнопки управления. Указатели поворота встроены в кузов вместе с кастомными впускными коробами, напечатанными на 3D-принтере, которые скрывают воздушные фильтры размером с автомобильные.

Самой шокирующей особенностью была посадка мотоцикла: у него не было подножки, вместо этого он опускался и стоял плотно на массивной защитной пластине (belly pan). Это стало возможным благодаря специально разработанной пневматической системе подвески, которая использовала воздушные цилиндры внутри вилок и задней кинематики, чтобы поднимать мотоцикл нажатием кнопки. Оснащенный кастомными 18-дюймовыми колесами в стиле турбины и выполненный в безупречной, скрытной монохромной серой краске, этот проект стал шедевром промышленной скульптуры.

1. «Stealth Crow» K1600 B от Custom Works Zon

Вершину нашего списка 2020 года заняла машина, переосмыслившая возможности тяжелых туринговых платформ: «Stealth Crow» от японской студии Custom Works Zon. Известные своими элитными навыками изготовления, мастера Юичи Йошизава и Йошиказу Уэда поставили цель создать роскошный гоночный байк, вдохновленный самолетами-невидимками, на базе новенького шестицилиндрового BMW K1600 Bagger. Впечатляет то, что вся радикальная трансформация была спроектирована так, чтобы крепиться непосредственно к стоковой раме без резки и сварки.

Массивный шестицилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. был окутан карбоновым и алюминиевым кузовом, превратив громоздкий турер в низкий, хищный силуэт. Переднее обтекание имело острые, агрессивные линии с глубоко утопленной фарой, напоминающей ворона в полете. Зона топливного бака и хвостовая часть слились в единую структуру, радикально изменив эргономику мотоцикла с расслабленного круизера на спортивную посадку с наклоном вперед.

Custom Works Zon завершили этот монументальный проект всего за три месяца, инвестировав собственные средства в покупку донорского байка, чтобы продемонстрировать свои инженерные возможности. «Stealth Crow» ехал на колесах с индивидуальной отделкой и оснащался кастомной выхлопной системой, позволяющей звучать великолепному вою шестицилиндрового мотора. Это был смелый, высокотехнологичный шедевр, который идеально воплотил дух инноваций, заслужив свое место бесспорного номера один среди BMW 2020 года.