Электросамокаты: с 17 июля вводится обязательное страхование, но шлемы и номера остаются лишь мечтой в городах

С 17 июля по всей Италии вступает в силу обязательное страхование гражданской ответственности (RC auto) для электросамокатов. Это решение было принято Министерством инфраструктуры и транспорта после согласования со страховыми компаниями. Компании, занимающиеся шерингом, уже адаптировались к новым правилам, однако остается неясным, как поведут себя около миллиона частных пользователей, которые ежедневно используют эти средства передвижения в итальянских городах. При этом два других требования, действующих уже давно — ношение шлема (введено два года назад) и наличие идентификационного номера — по-прежнему массово игнорируются, что отчетливо видно в городском трафике.

Проблема штрафов

На данный момент неясно, сколько штрафов было выписано за нарушения, связанные с электросамокатами; согласно сообщениям, эти данные будут предоставлены Министерством внутренних дел. Однако свое мнение уже высказали компании шеринга, которые арендуют транспорт, строго соблюдая все нормативные положения. «Мы соблюдаем правила с первого дня: мы — единственный сегмент, который всегда был авторизован, контролировался и застрахован», — поясняют представители отраслевой ассоциации. Они подчеркивают, что проблема заключается именно в частных лицах: «С 17 июля около миллиона человек будут передвигаться с нарушениями».

Что изменится с введением обязательного страхования

По мнению операторов отрасли, новое обязательное страхование не принесет реальной дополнительной защиты дорожным пользователям. «Страхование RC auto не добавляет ни евро защиты: оно лишь навязывает нам более сложные и дорогие полисы», — заявляют они, указывая на то, что пешеходы и так защищены аналогичным образом. В результате, по мнению компаний, расходы вырастут только для сервисов шеринга, в то время как частный сектор фактически останется вне всякого эффективного контроля.

Ситуация с номерными знаками и шлемами

Что касается идентификационных номеров, компании шеринга не выступали против этой меры, хотя и считают её частично избыточной по сравнению с уже используемыми системами отслеживания (GPS, идентификационные коды и приложения, фиксирующие каждое перемещение). Тем не менее, физические номера незаконно снимаются почти с 5% транспортных средств ежемесячно, что свидетельствует о трудностях практического применения нормы.

По вопросу шлемов позиции операторов иные. Они считают, что шеринговые самокаты следует рассматривать как отдельный вид транспорта, аналогичный электровелосипедам (e-bike), для которых ношение шлема не является обязательным. В качестве примера приводится Великобритания, где развит только шеринг и шлем не обязателен. Основная критика касается единообразия нормы: «Единое обязательство бьет по случайным пользователям, что является самой сутью сервиса, но не касается частников с модифицированными самокатами, гоняющих на скорости 40 км/ч».