10 самых дорогих мотоциклов, которые можно купить

Не так давно Илон Маск стал первым в мире триллионером. В тот же самый день я с головой ушел в просмотр обучающих роликов на YouTube о том, как пользоваться разводным ключом, потому что у меня протекает кухонный кран, а на сантехника денег нет.

Завораживающе и порой невыносимо пытаться представить, как живет «другая половина» общества, но, как это часто бывает, мотоциклетный мир с радостью обслуживает их запросы. Добро пожаловать в стратосферу двухколесного финансового абсурда. Не знаю, стоит ли нам завидовать людям, которые могут позволить себе байки из этого списка, или просто недоумевать, но, по крайней мере, любопытно взглянуть на этот экзотический ассортимент.

Насколько мне известно, представленные здесь модели — это машины, которые можно купить новыми прямо сейчас. Однако эксклюзивность этих моделей (особенно безумно дорогих) означает, что это может быть не совсем так. Подобные вещи очень быстро раскупаются невероятно богатыми людьми.

Если бы цены на эти мотоциклы были годовыми зарплатами, то все они в сумме превысили бы мой доход скромного мотожурналиста, и только один байк остался бы в базовой налоговой категории. Большинство попало бы в категорию повышенного налога, а два — под 45-процентную дополнительную ставку, применяемую к доходам свыше 125 140 фунтов стерлингов.

Что касается цен, я сделал всё возможное, но они могут быть не совсем точными для каждого мотоцикла. Реальную стоимость таких моделей, как, например, Praga ZS800, не указывают на официальных сайтах — вместо этого вас призывают связаться с торговым представителем. На ум приходит фраза: «Если вам приходится спрашивать, сколько это стоит, вы, вероятно, не можете себе этого позволить».

Вот 10 самых дорогих мотоциклов:

**Harley-Davidson CVO Street Glide Limited — £42 995**

Двигатель: 1977 куб. см, V-twin с частичным жидкостным охлаждением Мощность: 115,3 л.с. при 5020 об/мин Крутящий момент: 135 фунт-футов при 3500 об/мин Вес: 418 кг Высота по седлу: 740 мм

Harley-Davidson с 1999 года развивает программу Custom Vehicle Operations, с большим успехом предлагая сверкающие и шокирующе дорогие версии существующих моделей крайне восторженной аудитории. Другие производители пытались повторить этот трюк — например, недолговечная программа Factory Custom (TFC) у Triumph — но без особого успеха. Модели Harley CVO всегда раскупаются полностью.

По сути, CVO Street Glide Limited — это тот же Street Glide Limited, который я тестировал в начале 2026 года, но с гораздо более высоким ценником. Обычный Street Glide Limited стоит £29 995; версия CVO обходится на £13 000 дороже. Просто потому, что может.

По сравнению со стандартным турером, он предлагает больше роскоши и комфорта, более эффектные колеса и информационно-развлекательную систему, а также покраску вручную, которая ослепительно сияет на солнце. И не забывайте про 135 фунт-футов крутящего момента!

**Kawasaki Ninja H2 R — £52 000**

Двигатель: 998 куб. см, рядная четверка с жидкостным охлаждением Мощность: 325 л.с. при 14000 об/мин Крутящий момент: 121,6 фунт-фута при 12500 об/мин Вес: 216 кг Высота по седлу: 830 мм

Поскольку модель была выпущена еще в 2015 году, люди часто забывают, что полноразмерная версия «R» от Kawasaki с суперчарджером все еще доступна в ограниченных количествах. Теоретически. По крайней мере, она все еще значится на официальном сайте Kawasaki UK.

Примерно за ту же сумму, которую опытный сотрудник Национальной службы здравоохранения (NHS) зарабатывает за год, вы получаете зверя мощностью 325 л.с. (с использованием нагнетателя воздуха), способного развивать скорость более 200 миль в час (322 км/ч), покрытого углеродным волокном и экзотическими деталями. У него есть свистящий, вызывающий привыкание звук, дополняющий баллистическую динамику, и при этом... он даже не предназначен для дорог общего пользования.

Если это слишком неудобно, вы можете выбрать чуть менее мощный спортивный турер Ninja H2 SX, но где в этом будет повод для хвастовства?

**Brough Superior SS100 — около £61 000**

Двигатель: 997 куб. см, V-twin с жидкостным охлаждением Мощность: 102 л.с. при 9600 об/мин Крутящий момент: 64 фунт-фута при 7300 об/мин Вес: 186 кг Высота по седлу: 820 мм

Исторический британский бренд Brough Superior уже десять лет не является британским. Он возродился в 2016 году в Тулузе, Франция, усилиями бывшей компании Boxer Bikes. Новый мотоцикл, вдохновленный экзотическим 1000-кубовым V-twin оригинала и вневременным стилем, — это истинное произведение искусства.

И, как и другое искусство, например, «Авиньонские девицы» Пикассо, он стоит огромных денег и не является тем, на чем люди обычно ездят по делам.

Тем не менее, SS100 — это великолепное воплощение ностальгии и точной инженерии, созданное для райдера, который хочет винтажную эстетику, но не желает заводить мотоцикл кикстартером под проливным дождем.

**MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro — £61 400**

Двигатель: 998 куб. см, рядная четверка с жидкостным охлаждением Мощность: 208 л.с. при 13000 об/мин Крутящий момент: 86 фунт-футов при 11000 об/мин Вес: 209 кг (без топлива) Высота по седлу: 845 мм

MV Agusta недавно представила этот гиперэксклюзивный ретро-рейсер в карбоновом исполнении, основанный на модели Brutale 1000 RR. Его цена свыше £61 000 делает его одним из самых дорогих серийных супербайков на планете на данный момент. Он сочетает в себе агрессивную современную аэродинамику с явным оммажем классическим гоночным байкам MV.

Нужен ли вам сверкающий мотоцикл с аэродинамическими крылышками и мощностью 208 л.с.? Абсолютно нет. Сделает ли он вас похожим на богатого супергероя? Почти наверняка. Это воплощение итальянской избыточности, облекающее невероятную производительность супербайка в нео-ретро корпус, достойный художественной галереи.

**Vyrus Alyen 988 — около £76 000**

Двигатель: 1285 куб. см, V-twin с жидкостным охлаждением Мощность: 202 л.с. при 10500 об/мин Крутящий момент: н/д Вес: 165 кг (сухой) Высота по седлу: 800 мм

За те деньги, что вы платите за этот глубоко модифицированный Ducati, можно было бы ожидать, что создатели придумают название получше. В моей голове я произношу это как «Вирус Аллан». Не уверен, что я бы заплатил даже 76 фунтов за байк по имени Аллан, не говоря уже о 76 ТЫСЯЧ.

Итальянские безумцы из Vyrus, использующие систему рулевого управления через ступицу колеса, по-прежнему собирают этот аппарат под заказ. Оснащенный двигателем Ducati Superquadro, он выглядит как нечто из «Акиры» благодаря открытой механике, футуристическому управлению и агрессивному карбоновому обвесу.

Он глубоко странный и бескомпромиссно гениальный. По словам его создателей — я точно не уверен, так как не ездил на нем. Vyrus покупают не для того, чтобы слиться с толпой; его покупают, чтобы сбивать прохожих с толку, пугать детей и владеть машиной, которая выглядит как противник Робокопа.

**Praga ZS800 — около £77 000**

Двигатель: 773 куб. см, параллельный твин с воздушным охлаждением Мощность: 49 л.с. Крутящий момент: 48 фунт-футов Вес: 158 кг Высота по седлу: н/д

Что, если бы вы могли получить относительно маломощный двигатель с воздушным охлаждением, дизайн которого восходит к 1950-м годам, и барабанные тормоза с жесткой задней рамой (без маятника) по цене очень хорошего ремонта мансарды? Вы бы ухватились за такую возможность, верно?

Встречайте этот чешский шедевр ручной работы. Praga взяла двигатель от Kawasaki W800 и заключила его в шасси, полностью сделанное из титана, углеродного волокна и авиационного дюралюминия.

Судя по всему, это эксцентричная дань уважения модели Praga 1928 года BD 500. Praga была брендом, базировавшимся — угадайте где? — в Праге, и продавала роскошные автомобили и мотоциклы, пока советские танки не приехали и не испортили всё веселье. За примерно £77 000 вы можете пережить те старые добрые времена.

**Combat Motors Fighter — около £78 000**

Двигатель: 2163 куб. см, V-twin с воздушным охлаждением Мощность: 145 л.с. при 5100 об/мин Крутящий момент: 160 фунт-футов при 2000 об/мин Вес: 254 кг Высота по седлу: 750 мм

Бренд Combat вырос из Confederate Motors, который сменил название и сменил вектор развития около десяти лет назад, когда богатые люди начали чувствовать себя неловко, ассоциируя себя с движением за рабство и против США 1800-х годов. Базировавшаяся в Алабаме компания Confederate разделилась на Curtiss, продающую невероятно дорогие электромотоциклы, и Combat, продающую невероятно дорогие V-twin.

Combat Motors представляет Fighter как «свидетельство брутальной американской инженерии». Выточенный из цельного куска алюминия, он больше похож не на мотоцикл, а на ездовой банковский сейф. В нем используется массивный двигатель S&S V-twin, обеспечивающий горы крутящего момента и громоподобный звук выхлопа. Возможно, он не самый красивый, но обладает суровым индустриальным шармом, на фоне которого традиционные круизеры выглядят хрупкими. Если вам нужна машина, которая, кажется, переживет прямой удар мины и одновременно опустошит ваши офшорные счета, то это она.

**Arch 1s — около £100 000**

Двигатель: 2032 куб. см, V-twin с воздушным охлаждением Крутящий момент: 115,3 фунт-фута Вес: 255,3 кг (сухой) Высота по седлу: н/д

В то время как по отношению к некоторым компаниям из этого списка я чувствую классовую ярость, Arch получает поблажку, потому что один из его основателей, Киану Ривз, кажется очень искренним человеком и настоящим фанатом мотоциклов. Делает ли он байки, которые может позволить себе только он сам? Да. Но они все равно крутые и, судя по всему, невероятно интересные в езде.

Если KRGT-1 был дебютом Arch, то более спортивный (и дорогой) 1s оснащен индивидуальной алюминиевой рамой с ЧПУ-обработкой, топливным баком из углеродного волокна и мощным S&S V-twin. Это американская мускульная мощь с детализацией ручной работы стоимостью в шесть знаков. Как сказал бы Киану: «Вау!»

**Aston Martin AMB 001 Pro — более £150 000**

Двигатель: 997 куб. см, V-twin с жидкостным охлаждением Мощность: 225 л.с. Вес: 175 кг (сухой) Высота по седлу: 851 мм

Лимитированное чудо, рожденное в результате сотрудничества с Brough Superior. В то время как оригинальный AMB 001 был распродан (КТО ПОКУПАЕТ ТАКОЕ?!), трековая версия «Pro» якобы все еще доступна, чтобы отделить вас от ваших денег. За сумму, в два раза превышающую максимальный выигрыш в лотерею, Aston Martin и Brough Superior предлагают вам 997-кубовый турбированный V-twin, выдающий безумные 225 л.с. Он оснащен алюминиевой рамой с ЧПУ-обработкой и аэродинамикой, вдохновленной Aston Martin Valkyrie. Основной упор здесь сделан на работу на треке и эффектное появление. Это один из тех байков, которые, возможно, уже распроданы; тираж строго ограничен 88 экземплярами.

**Midual Type 1 (Française) — более £290 000**

Двигатель: 1036 куб. см, оппозитный твин Мощность: 100 л.с. Крутящий момент: 69 фунт-футов

Оригинальные кафе-рейсеры были доступными мотоциклами, от которых просто сняли всё лишнее. Midual это правило не усвоил. Представленный на Retromobile 2026, этот бутиковый французский проект является абсолютным воплощением механической «от кутюр». За те же деньги, что вы заплатили бы за трехкомнатный дом в Уэльсе, вы получаете монококовый алюминиевый каркас ручной полировки, на который ушли сотни часов работы, в котором установлен эксклюзивный 1036-кубовый оппозитный двигатель. Ограниченный всего пятью экземплярами ручной сборки во всем мире, он нацелен на коллекционеров высокого класса, ищущих автомобильное искусство на колесах. У него нет ABS, нет контроля тяги и нет режимов езды. Это бескомпромиссный (и раздражающе непрактичный) отказ от современной функциональности в пользу дорогого мастерства.

За те же деньги можно покупать по два новых CFMoto каждую неделю.

Вот они: 10 мотоциклов, на которых мы будем ездить, когда придет революция и мы освободим богатых от их материального бремени. Справедливости ради, только Midual превышает начальную цену Ferrari Amalfi — так называемой входной модели автомобильного бренда. Но это все равно колоссальная сумма. В совокупности стоимость этих 10 байков позволила бы вам покупать по два новых CFMoto 1000MT-X каждую неделю в течение года. Я почти уверен, что если вы так сделаете, CFMoto будет готова назвать байк в вашу честь — даже если ваше имя Аллан.

Подозреваю, что по-настоящему ездить будут только Harley, Kawasaki и MV Agusta. Причем Harley-Davidson — единственный, чей пробег превысит 10 000 миль. Большинство остальных байков, вероятно, найдут пристанище в витринах с климат-контролем в поместьях богачей. А тем временем, мой протекающий кухонный кран сам себя не починит...