Urban Tracker от Motocrew на базе Honda CB750

Для Криса Шолтки обычный рабочий день включает в себя борьбу с огнем во время пожаров и создание мотоциклов по ночам. Работая в промышленном районе немецкого Котбуса, этот профессиональный пожарный превратил свою мастерскую Motocrew в признанный на международном уровне центр чистого и агрессивного дизайна. Постоянные читатели Bike EXIF наверняка узнают его почерк, так как Крис уже представлял нам самые разные проекты: от радикального Harley-Davidson Pan America Flat Tracker до предельно минималистичного BMW K100 Cafe Racer.

Поэтому, когда в конце января компания Honda Germany обратилась к нему с предложением принять участие в европейском конкурсе кастомайзеров на фестивале Wheels and Waves в июне, предоставив неограниченный бюджет, Крис не колебался ни секунды. Задание было пределом мечтаний — полная свобода дизайна и солидное финансирование, но был один нюанс: донорский мотоцикл застрял на пресс-демонстрациях и попал в гараж в Котбусе только в первую неделю апреля. Учитывая, что дата возврата мотоцикла на завод была жестко назначена на 25 мая, у Криса оставалось менее двух месяцев, чтобы совершить полную метаморфозу.

Основой для этой стремительной сборки стала новенькая Honda CB750 Hornet 2026 года. В стоковом исполнении Hornet — это высокотехнологичный и способный стритфайтер среднего класса с 755-кубовым жидкостным двухцилиндровым двигателем Unicam, выдающим 92 лошадиные силы и отличную тягу в среднем диапазоне оборотов. Модель с рекомендованной розничной ценой 7 999 долларов в США оснащена шестиступенчатой механической коробкой передач с инновационной системой E-Clutch от Honda, позволяющей переключать передачи плавно, не касаясь рычага сцепления. Шасси поддерживается 41-миллиметровыми перевернутыми вилками Showa Separate Function Fork Big Piston, а тормозная система состоит из двойных дисковых тормозов Nissin с радиальным креплением четырехпоршневых суппортов и ABS. Несмотря на мощное соотношение веса к мощности и умные технологии, серийный дизайн мотоцикла страдал от избытка пластика и «замусоренного» внешнего вида, что Крис сразу определил как то, что требует серьезной дозы агрессивной и футуристичной ДНК трекера.

Основной задачей проекта было визуальное упрощение. Крис систематически избавился от тяжелого заводского двухместного сиденья вместе с раз разросшимся пластиковым обтекателем. Вместо него он вручную изготовил из листового металла низкопрофильный одиночный хвост, который плотно скрывает современную электронику и заводскую проводку.

Что касается передней части, то характерный угловатый корпус фары Hornet был немедленно заменен на кастомную накладку в стиле гоночного номера, которая полностью изменила «лицо» мотоцикла. Команда Motocrew спроектировала и напечатала этот узел на 3D-принтере, интегрировав в него мощные светодиодные фары и обернув всю конструкцию специальной светоотражающей пленкой, что создает эффектный вид в ночное время. Заднее освещение следует той же минималистичной философии: крошечный блок многофункциональных светодиодов спрятан под коротким металлическим хвостом, обеспечивая работу габаритов и стоп-сигнала, при этом максимально сужая профиль мотоцикла.

Штатные литые колеса были заменены на карбоновые диски Rotobox, что радикально снизило неподрессоренную массу и момент инерции, обеспечив молниеносное ускорение. Придерживаясь гоночной тематики, Крис установил на карбоновые обода липкие гоночные слики Dunlop, а также полностью модернизировал тормозную систему. Теперь Hornet оснащен тормозными дисками Moto Master, высокопроизводительными армированными шлангами из нержавеющей стали и системой торможения HEL.

Третьим элементом производительности стала подвеска: специалисты Wilbers настроили её индивидуально, что улучшило управляемость на высоких скоростях и позволило снизить высоту всего мотоцикла на целых шесть сантиметров, опустив центр тяжести для уверенного прохождения городских поворотов.

Легкая, изготовленная вручную выхлопная система идет параллельно земле, а затем резко уходит вверх, повторяя агрессивную линию подрамника. Вся система плотно обмотана термозащитной изоляцией Thermotech и заканчивается парой минималистичных глушителей Austin Racing.

С точки зрения эргономики, посадка представляет собой идеальный баланс между стилем флэт-трека и функциональностью современного стритфайтера. Широкий руль трекера закреплен в великолепных трехплевых траверсах от LSL, изготовленных на станке с ЧПУ, что добавило критически важную жесткость на кручение передней части.

Финальным штрихом стала футуристичная схема окраски: скрытный черный фон рамы и двигателя контрастирует с белой базой, поверх которой нанесен серый дизайн, напоминающий топографическую карту. Настоящая магия проявляется ночью при попадании света на элементы кузова: благодаря отражающим свойствам кастомного покрытия цвета полностью инвертируются — белые поверхности становятся темно-серыми, а серые топографические линии ярко сияют белым. Несмотря на невероятно сжатые сроки, Motocrew удалось лишить CB750 его образа обычного городского байка и создать свирепое, сфокусированное оружие для мегаполиса.