Кастомный проект: приключенческий Kawasaki Versys 650 2012 года

У мотоциклистов есть давняя традиция создавать именно те байки, которые им нужны, если их нельзя просто купить в салоне. Когда мы думаем о кастомных мотоциклах, на ум обычно приходят либо монструозные конструкции, которые показывали по кабельному телевидению два десятилетия назад (помните Orange County Choppers?), либо кафе-рейсеры вроде британских Triton. Или же, в более недавнее время, переделанные «браты» и другие хипстерские проекты, которые почти всегда создаются исключительно ради эстетики (и зачастую весьма сомнительной).

Однако лучшие кастомные работы всегда выполняются с упором на функциональность, и именно это мы видим в данном случае с глубоко модифицированным Kawasaki Versys 650 2012 года, выставленным на продажу на форуме ADVrider. Мотоцикл был серьезно переработан для езды по бездорожью, и при этом он выглядит весьма достойно.

Versys 650 — отличный выбор для подобного переосмысления. Благодаря проверенному параллельному двухцилиндровому двигателю Kawasaki объемом 650 куб. см, он выдает 64 лошадиные силы день за днем. На этих машинах можно наматывать огромные пробеги; как минимум один знакомый мне райдер преодолевал отметку в сто тысяч миль. Это тот же двигатель, который Kawasaki использовала в моделях Ninja 650, ER-6n и Vulcan S, поэтому запчасти всегда в наличии. Как и советы по ремонту и обслуживанию, когда это необходимо.

Многие водители видели в Versys 650 своего рода замену оригинальному Kawasaki KLE500, и это легко понять. KLE базировался на спортивном средневесовом мотоцикле Kawasaki 1990-х и 2000-х годов — том же двухцилиндровом двигателе объемом 500 куб. см, который использовался в EX500 и Vulcan 500. Когда модель обновили до 650 куб. см, линейка KLE была закрыта, и на смену пришел Versys в приключенческом стиле. Однако изначально Versys 650 оснащался 17-дюймовыми литыми дисками как спереди, так и сзади; это отлично подходит для дорог, но не для бездорожья. Это был один из первых популярных кроссоверов с дизайном в стиле ADV и большим ходом подвески, чем у большинства дорожных моделей, но он все же не предназначался для полноценного эндуро.

Некоторые райдеры решили, что могут улучшить конструкцию Kawasaki и использовать Versys для создания собственного приключенческого байка, и именно это мы видим в работе пользователя форума ADVrider под ником @jdrocks. Вот описание проекта:

Кастомный мотоцикл для приключенческих путешествий на базе Versys 650. В умелых руках он проедет практически где угодно: короткие поездки, дальние путешествия, асфальт или гравий — не имеет значения. Поставляется с GPS Garmin, но без багажной сумки Wolfman или кейса Pelican. Подвеска полностью регулируемая с обеих сторон, ход составляет 200 мм спереди и сзади, примерно как у T7. Находится в восточной Вирджинии. Готов к маршрутам BDR.

* Двигатель Kawasaki EX650 2012 года, 74 л.с. * Глушитель Leo Vince * Рама Versys * Маятник EX650, удлинен на 25 мм * Заводское заднее крыло на маятнике * Вилка от KX450 * Амортизатор с резервуаром R1 * Обода Sun, сзади 17 дюймов, спереди 19 дюймов, герметичные * Новая задняя шина, передняя — 50% * Кастомная приборная панель * Вольтметр, розетка 12V, USB-порты * GPS Garmin * Светодиодные фары * Стекло от KTM 690 Rally Raid * Переднее крыло от Husqvarna * Складная лапка КПП и тормоза * Защита радиатора * Подножка от KLR 650 * Руль Protaper Contour * Повышения Protaper, проставки ROX * Подножки Fastway * Защита рук Cycra Pro Bend * Защита двигателя SW Motech * Защита картера SW Motech * Армированный передний тормозной шланг HEL * Тормозной ротор Warp 9 320 мм * Воздушные фильтры UNI pod плюс оригинальный фильтр * Кастомная задняя багажная полка, площадка от KTM 1290 * Кастомные багажные рейлинги Wolfman * Дополнительные световые сигналы (янтарный/красный) * Пробег кастомного проекта: 7500 миль * Чистый титул собственности на имя владельца в Вирджинии

Это впечатляющий список модификаций, и продавец утверждает, что мотоцикл обладает дорожным просветом в 10 дюймов, что дополняет полностью регулируемую вилку и амортизатор. Он готов к серьезным испытаниям:

Этот байк был построен для того, чтобы добираться до труднодоступных мест, а затем возвращаться обратно. Это не выставочный экземпляр и не «гаражная королева». Бак на 5,5 галлонов (около 20,8 л), запас хода более 200 миль (322 км).

Это именно то, что нужно для гонок по гравию неподалеку от дома или для поездок на север, обеспечивая надежность и запас топлива, необходимые на Аляске или в Юконской территории.

Это не какая-то небрежная работа на выходных; это тщательно продуманный кастом, созданный с упором на практичность.

Запрашиваемая цена за этот мотоцикл составляет 4500 долларов, и, честно говоря, это кажется довольно низкой ценой, учитывая объем вложенного труда. Конечно, вам нужно будет проявить смекалку при обслуживании, так как вы не сможете просто открыть стандартное руководство по ремонту, но любые работы с этим байком должны быть легко выполнимы для компетентного домашнего механика.

Продавец также готов рассмотреть разумные предложения.