Магия дорэма: невероятно узкий борд-трекер на базе Panhead

Говорят, что самая яркая лампочка перегорает в два раза быстрее, и эта аналогия применима более чем в одном смысле к гонкам на мотоциклах на деревянных треках в 1910-х и 1920-х годах. По всей территории США начали появляться наклонные деревянные скоростные трассы, построенные из обычных досок 2x4 с поворотами под углом 45 градусов, что позволяло облегченным машинам развивать скорость до 120 миль в час (около 193 км/ч). Гонки были жестокими: летящие куски дерева, щепки и выбоины добавляли новых ужасов в этот вид спорта, который и без того мало заботился о безопасности.

При качественном строительстве покрытие могло служить до трех лет, если нет — меньше. К 1931 году 80% деревянных треков были закрыты или заброшены в пользу асфальтовых и грунтовых трасс. Это был бесславный конец для новаторской формы автоспорта, но безопасность гонщиков и болельщиков от этого только выиграла. Тем не менее, свет этого «дикого запада» в мире гонок вдохновляет бесчисленное количество мастеров даже сейчас, спустя почти столетие после того, как «лампочка перегорела». Масуми Цучино — один из самых выдающихся представителей этой группы.

Цучино управляет собственной кастомной мастерской INFINITY Inc., расположенной в Ируме, префектура Сайтама, к северо-западу от Токио. После короткого периода работы в Toyota, Цучино захотел вернуться к мотоциклам и устроился в Red Baron, огромную сеть мотоциклетных дилеров в Японии, прежде чем перейти в состоявшуюся кастомную мастерскую Sure Shot в Тибе. В 2016 году Цучино сделал решительный шаг и открыл собственное дело.

Еще до открытия мастерской он питал глубокую страсть к минималистичной эстетике американских борд-трекеров 1920-х годов. «Меня привлекала их простота, сверхузкий профиль, напоминающий велосипед. Я всегда думал, что если у меня когда-нибудь будет своя мастерская, я построю такой байк», — говорит он. Вскоре после открытия INFINITY к нему пришел клиент, предоставивший полную творческую свободу, и давняя мечта наконец воплотилась в его первом проекте борд-трекера.

Машина, которую вы видите перед собой, является непосредственным преемником того первого проекта и получила меткое название BT2. По заказу райдера, который хотел уловить ту же винтажную магию, техническое задание было простым, но конкретным: построить борд-трекер, но взять за основу классический двигатель Panhead.

Для создания базовой геометрии Цучино взял реплику вилочной рамы V-Twin, а двигатель Harley-Davidson FLH 1200 1962 года передал специалистам по винтажной технике из Tamamura Motors. Полностью перебранный агрегат объемом 74 кубических дюйма был усилен распредвалом Andrews-H, карбюратором S&S Super-E и электронным зажиганием Dyna-S для обеспечения современной надежности.

Однако установка винтажного мотора в жесткорамную раму (hardtail) не делает мотоцикл борд-трекером автоматически. Весь эффект держится на посадке. Цучино раздобыл классическую переднюю вилку VL springer, но отказался оставлять её в стоковом состоянии. Он кропотливо модифицировал и сузил вилку, максимально прижав переднюю часть, чтобы имитировать сверхтонкий профиль гоночных байков начала века. Эту узкую геометрию он дополнил разновеликим набором колес: спереди установлено обод 19 x 2.25 на ступице VL star, а сзади — 18 x 2.5. Оснащенное винтажной резиной Allstate Safety Tread и барабанным тормозом S-Proud, шасси выглядит так, будто оно готово прямо сейчас выехать на щепастые деревянные виражи.

Борд-трекеры узнаваемы по своим узким, низко расположенным топливным бакам, но этот минималистичный стиль имеет свои компромиссы в эксплуатации. Цучино начал с изготовленного вручную невероятно узкого бака, который красиво огибает верхнюю трубу рамы. Он вырезал нижнюю часть бака так, чтобы она идеально повторяла контуры культовых рокеров Panhead — это фирменный дизайнерский прием его серии BT, благодаря которому двигатель визуально доминирует над мотоциклом. Чтобы сохранить чистоту приборной панели, Цучино установил спидометр Motogadget Tiny с латунным кольцом, который идеально гармонирует с расположенной напротив крышкой топливного бака.

Затем была применена хитрая инженерная мысль для решения проблемы объема топлива. Под седлом Mesinger подвешен объект, напоминающий традиционный масляный бак. На самом деле это дополнительный топливный бак. Электромагнитный насос, заимствованный у Yamaha DragStar, спрятан от глаз и незаметно подает бензин из вспомогательного бака в карбюратор S&S. Перенесенный масляный бак теперь представляет собой изготовленный на заказ резервуар дугообразной формы, скрытый за открытым первичным приводом BDL, что позволяет держать правую сторону мотоцикла в идеальной чистоте.

Цучино даже развел выхлопную систему влево — задача, которую легче представить, чем выполнить. Уникальные трубы змеятся сквозь шасси, огибая подножку, сцепление и тяги переключения передач, прежде чем выйти вперед первичного привода. То, как угол наклона трубы перекликается с ручным переключателем передач и тягами, создает ощущение порядка, а не хаоса.

Несмотря на винтажный облик музейного качества, BT2 создан для реальной езды: у него сохранен кикстартер, добавлен современный электростартер и масляный фильтр, спрятанный внутри ременной передачи. Цучино завершил сборку, подвергнув кастомный руль, подножки, кронштейны выхлопа и пружины вилки паркеризации. Эта химическая обработка оставляет матовое угольно-серое покрытие, придающее байку историческую суровость. Кузовные элементы были переданы в Rio Studio, где их покрыли глубокой, блестящей бордовой краской, создающей идеальный контраст с необработанными механическими деталями.

Мастерство Цучино в этой нишевой эстетике уже приносит огромные плоды. Его первая итерация — трекер на базе Shovelhead — произвела фурор на выставке Yokohama Hot Rod Custom Show 2019 года, привлек внимание легендарного мотофотографа Майкла Лихтера, получил престижную награду и занял центральное место на обложке журнала VIBES. С проектом BT2 мастерская INFINITY доказала, что этот успех не был случайностью. Он не просто имитирует историю — он совершенствует её, скрывая умную современную инженерию внутри силуэта, который выглядит достаточно быстрым, чтобы доставить вам серьезные неприятности.