Одноцилиндровые двигатели Suzuki: насколько вы эксперт?

Не существует более простой архитектуры двигателя, чем одноцилиндровая, и Suzuki прекрасно умеет их создавать. Недавно компания обновила свой внедорожный мотоцикл DR-Z400, представив его мировым рынкам в версии DR-Z4S с внедрением системы впрыска топлива и других современных преимуществ. На некоторых рынках всё еще можно приобрести внедорожник DR650, который практически не менялся с 1996 года и оснащен технологией охлаждения SACS, отсылающей к 1980-м годам (или даже к периоду Второй мировой войны, если подходить к вопросу педантично).

Этот тест целиком посвящен одноцилиндровым двигателям Suzuki. Для многих из вас он окажется непростым. Некоторые из упомянутых мотоциклов всё еще производятся, по крайней мере на определенных рынках, а другие сняты с производства уже десятилетия назад. Одни модели продавались по всему миру, другие были доступны только западным покупателям. Вероятно, большинство из вас наберет 5 баллов из 10, но настоящий энтузиаст должен справиться лучше.

Поскольку сейчас мы находимся ближе к 2030 году, чем к 2019-му, невольно задумываешься о будущем одноцилиндровых двигателей с воздушным или масляным охлаждением, которые на протяжении многих лет составляли основу модельного ряда Suzuki в сегментах внедорожников и эндуро. Suzuki продает огромное количество малокубатурной техники на развивающихся рынках, но западные регуляторы всё чаще требуют соблюдения таких стандартов выбросов, которым можно соответствовать только при наличии жидкостного охлаждения и более современных выхлопных систем. Упрощенные одноцилиндровые двигатели, которые Suzuki отгружала огромными партиями по всему миру, возможно, будут продаваться так же массово и в будущем, но рынки сбыта будут всё сильнее ограничиваться странами, где проще пройти через бюрократические процедуры и соблюсти экологические нормы.