На горизонте новый электрический эндуро: Dorado

В то время как крупные мотоциклетные корпорации проявляют определенную медлительность в освоении электрической сферы, на рынке электрических внедорожных мотоциклов постоянно появляются новые небольшие стартапы.

### Почему так много электрических эндуро?

Внедорожные мотоциклы не обязаны соответствовать стандартам DOT. Правила EPA по шуму и выбросам также, как правило, не распространяются на электрические машины. Таким образом, создание чисто внедорожного электрического мотоцикла является «простым путем» для малых стартапов и предпринимателей.

### Встречайте: Dorado

Новинка представлена компанией Dorado Motorsports из Северной Калифорнии. Ею руководят двое молодых людей, которые выглядят так, будто катаются на эндуро с самого раннего детства.

Генеральный директор Эрез Франк — недавний выпускник Калифорнийского университета в Дэвисе, который в течение 10 месяцев работал аналитиком данных в агентстве приключенческого туризма, а теперь стал сооснователем этого стартапа. Он и технический директор Ник Клюгер заявляют, что серийная модель будет доступна для покупки через «месяц или два» (по состоянию на начало июля 2026 года).

### Нам удалось увидеть только «Версию 2»

Если внимательно изучить прототип, можно заметить, что мотоцикл выглядит как типичная самоделка из гаража. По сути, это разобранная Yamaha YZ125. Передняя вилка (KYB), маятник, тормоза (Brembo) и колеса (18/21 дюймов) остались прежними. Вероятно, так же поступили и с задней подвеской. Скорее всего, новую раму приварили к рулевой колонке Yamaha. Остается надеяться, что новая стальная сварная рама на серийной модели будет выглядеть менее «кустарно».

Блоки переключателей напоминают товары из корзины Amazon. У мотоцикла также отсутствует педаль тормоза. Задний тормоз приводится в действие рычагом на руле, как на велосипеде, что может сбить с толку опытных райдеров. Основатели заявили, что сделают установку педали тормоза опциональной.

Мотоцикл имеет три режима работы, переключаемых одним из тех самых тумблеров. Каждый режим можно настроить под свои параметры через мобильное приложение.

Мы надеемся, что серийная модель будет иметь более качественную отделку и сборку, чем представленный образец, особенно учитывая заявленную цену в 10 000 долларов.

### Полные технические характеристики

Полные характеристики нового мотоцикла, который является третьей итерацией разработки и первой, идущей в полноценное производство, уже готовы для предзаказа. Он будет оснащен сменным аккумулятором, а также будет доступна опция с меньшим аккумулятором для тех, кому не нужен заявленный запас хода в 70 миль (около 112 км) и кто хочет снизить «мокрый» вес с 260 фунтов (118 кг) на 30 фунтов (13,6 кг).

Технические характеристики с сайта производителя:

ТРАНСМИССИЯ Аккумулятор: 7,2 кВт·ч, сменный Мотор: 36 кВт (48 л.с.), 81 В Контроллер: Zapper (E&C) Максимальная скорость: 80 миль/ч (128,7 км/ч) Запас хода: 70+ миль по бездорожью Время зарядки: 2 часа (220 В)

ШАССИ Передняя подвеска: KYB, ход 12,2 дюйма (309,8 мм) Задняя подвеска: KYB, ход 12,5 дюйма (317,5 мм) Передние тормоза: гидравлический диск, 270 мм Задние тормоза: гидравлический диск, 240 мм Передняя шина: 80/100-21 Задняя шина: 120/90-18

РАЗМЕРЫ Высота по седлу: 37,2 дюйма (94,5 см) Вес: 230–260 фунтов (104–118 кг) Колесная база: 58,6 дюйма (148,8 см) Угол наклона рулевой колонки: 27,2° Вылет: 4,6 дюйма (11,7 см) Дорожный просвет: 14,1 дюйма (35,8 см)

Нам интересно посмотреть, как сложится ситуация на рынке электрических мотоциклов. Сейчас все любят электровелосипеды, но не так уж сильно — когда речь заходит об электрических дорожных байках. Смогут ли электрические эндуро занять среднюю нишу? Хватит ли спроса, чтобы поддерживать жизнь в множестве мелких компаний? Мы живем в интересное время.