Топ-10 кастомных мотоциклов июля 2023 года

В этом выпуске рубрики Flashback Friday мы возвращаемся к десяти машинам, которые доказали: мастерство — это не просто работа с гаечными ключами, это перепроектирование невозможного. Будь то кафе-рейсер на базе S&S или комплект для установки, спасший репутацию BMW R18, — эти проекты заставляли нас отвлечься от ленты новостей и начать мечтать. Представляем вам топ-10 кастомных мотоциклов июля 2023 года.

1. Unik Edition Benelli 900 Sei

Если вы никогда не слышали, как ревет шестицилиндровый мотоцикл на полную мощность, вы упускаете настоящую механическую симфонию. Лиссабонская мастерская Unik Edition взяла редкий Benelli 900 Sei 1979 года — один из 2000 выпущенных экземпляров — и превратила его в «Sinfonia». Целью было создать шедевр с шестью выхлопными трубами, на котором при этом было бы легко ездить, преодолев разрыв между винтажным излишеством и современной управляемостью.

Трансформация радикальна: центральным элементом стала замена маятника на односторонний от Ducati Monster S4R. Это потребовало полной переработки задней части для установки моноамортизатора и массивной 190-й задней шины. Спереди установлены перевернутые спортивные вилки и спицованные колеса Kineo, что делает шасси таким же стремительным, как и его звучание.

Кузов представляет собой монокок из углеродного волокна, спроектированный с помощью 3D-технологий, который плавно переходит от бака к хвосту. Под ним скрываются алюминиевые топливный и масляный баки, изготовленные специально для электроники на базе Motogadget. Выполненный в белом и зеленом цветах с золотой окантовкой и оснащенный выхлопной системой из нержавеющей стали «шесть в шесть», этот байк является потрясающим трибьютом первому серийному шестицилиндровому двигателю.

2. Kingston Custom BMW R18 «The Crown»

Дирк Оэрлеркинг из Kingston Custom обладает талантом заставлять BMW R18 выглядеть как реликт из высокоскоростного будущего. Чтобы отпраздновать 100-летие BMW Motorrad, он создал «The Crown» — машину, вдохновленную стилем ар-деко и авиационным дизайном. Процесс Дирка остается освежающе аналоговым: он разобрал R18 и вылепил кузов из пенопласта и картона, прежде чем вручную сформировать финальный «фюзеляж» из 2-мм алюминия.

Мотоцикл оснащен уникальной системой рулевого управления с тросовым приводом и кастомным передним маятником для размещения драматичного, низкого кузова. Силуэт выглядит массивным, но на самом деле байк весит на 40 кг меньше стокового круизера. Дирк умело переиспользовал светодиодную фару, рычаг заднего хода и спидометр R18, интегрировав их в дизайн, который ощущается абсолютно целостным.

Цветовая схема — само воплощение класса: оттенки шампанского и перламутра играют на фоне необработанного алюминия и хрома. С выхлопными трубами с косым срезом и панелями с тонкой росписью, напоминающими винтажные баки BMW, «The Crown» — это величественная реинтерпретация платформы boxer, бросающая вызов традиционной архитектуре мотоциклов.

3. Sutton & Marsden S&S Cycle Café Racer

Эндрю Марсден и Пит Саттон из Бристоля, Англия, потратили годы на проверку пределов того, каким может быть самодельный спецпроект. Вдохновившись Manx Norton и островом Мэн, они построили кастомную раму вокруг массивного V-twin двигателя S&S объемом 1600 куб. см. Геометрия рамы была смоделирована по образцу Ducati 916, в результате чего тяжелый американский двигатель оказался внутри маневренного шасси в британском стиле.

Инженерные трудности были значительными, особенно в вопросе предотвращения соскакивания приводного ремня под огромным крутящим моментом двигателя S&S. Пит Саттон изготовил специальную систему для поддержания оптимального натяжения независимо от температуры. Мотоциклы оснащены односторонними маятниками от Ducati 916 и магниевыми колесами Marchesini, что создает эстетику высокотехнологичного гоночного болида, резко контрастирующую с традиционными двигателями круизеров.

В то время как прототип (V1.0) имеет обжитой, готовый к гонкам вид, сборка V2.0 служит шаблоном для ограниченной серии машин под заказ. С алюминиевыми баками в стиле Manx и внутренним наполнением K-Tech, эти проекты являются свидетельством того, что происходит, когда опыт кольцевых гонок встречается с одержимостью изготовлением деталей.

4. Концепт Yamaha R9 от Seb Hipperson

Пока мир ждал, когда Yamaha установит свой двигатель CP3 в шасси спортбайка, лондонский мастер Себ Хипперсон устал ждать и построил свой собственный. Его концепт R9 использует 889-кубовый трехцилиндровый двигатель от MT-09, но отказывается от пластикового вида уличного байка в пользу шасси, вдохновленного двухтактными GP-мотоциклами 90-х и современными байками Moto2.

Себ сварил методом TIG кастомную стальную трубчатую раму, используя колыбель от Yamaha TRX850. Затем он добавил маятник от Ducati 749 и вилку от Panigale, модернизированную компонентами Bitubo. Кузов был сформирован вручную из стекловолокна и включает в себя воздухозаборник в стиле масл-каров, который направляет воздух непосредственно в систему впуска для максимизации мощности трехцилиндрового двигателя, превышающей 110 л.с.

Оформление является отсылкой к легендарному гоночному наследию Yamaha «speedblock». С топливным баком из необработанного алюминия и трековой настройкой, включая ножной тормоз и GPS-спидометр, прототип Себа — это именно тот R9, который Yamaha должна была выпустить в производство много лет назад.

5. Purpose Built Moto Ducati GT1000

Ducati SportClassic GT1000 часто воспринимается как «практичный брат» в семействе, но Том Гилрой из Purpose Built Moto превратил его в высокопроизводительный кафе-рейсер. Основными запросами были выхлопная система под хвостом и улучшенная управляемость. PBM выполнили задачу, установив подвеску Öhlins от Monster 1200R и сверхлегкие колеса Jonich M9 с карбоновым покрытием.

Работа по изготовлению деталей здесь является главной звездой. Том спроектировал выхлопную систему типа «два-в-один-в-два», которая проходит через маятник и выходит через два глушителя, спрятанных под кастомным хвостовым обтекателем из листового металла. Обтекатель был спроектирован так, чтобы повторять линии бака, включая специфические выемки для коленей, что позволило получить силуэт гораздо более компактный и агрессивный, чем у оригинала.

Был добавлен острый спойлер под «подбородком», чтобы скрыть топливный насос и обеспечить доступ к аккумулятору, а передняя часть была очищена с помощью светодиодной фары PBM. Черно-желтая раскраска, выполненная PopBang Classics, придает байку современный вид, который идеально соответствует значительно улучшенному соотношению мощности к весу.

6. Horizontal Moto «723» Moto Guzzi

Пауль Фюрмаann из венского ателье Horizontal Moto — инженер, который одержим горизонтальными линиями и легендарным дизайном рам Лино Тонти. Его проект «Horizontal 723» — это скрытный кафе-рейсер, в который помещен двигатель Moto Guzzi V11 объемом 1064 куб. см в раму Le Mans Mk II 1978 года. Это мастерское сочетание винтажной эстетики и современной производительности больших двигателей Guzzi.

Двигатель был серьезно доработан: облегчен маховик, установлены распредвалы с высоким крутящим моментом и 41-мм карбюраторы Dell'Orto, что позволило развить 90 л.с. Шасси было улучшено за счет компонентов вилки Bitubo и амортизаторов YSS, а проводка была полностью модернизирована с использованием компонентов Motogadget и бесключевого зажигания. Каждая деталь была проверена и отреставрирована под руководством легенды тюнинга Guzzi Петера Хорвата.

Визуально мотоцикл представляет собой триумф полированного алюминия и монохромных тонов. Бак от Tab Classics и обтекатель, изготовленный мастером по металлу Карлом Аубёком, создают обтекаемый аэродинамический профиль. Веся всего 190 кг, 723-й — это легкий и дерзкий боец, который остается полностью пригодным для дорог общего пользования даже в строгой Австрии.

7. Deus Ex Machina BMW R100R

Deus Ex Machina не нуждается в представлении, но их интерпретация BMW R100R в июле 2023 года стала возвращением к истокам. Этот проект опирался на философию рестомода: взять лучшее от поздних моделей «airhead» и свести их к фундаментальной сути с воздушным охлаждением. Результатом стал байк, который выглядит так, будто сошел с конвейера в конце 70-х, но едет с надежностью 90-х.

Команда заменила стоковый задний узел Paralever на более традиционную установку, чтобы улучшить пропорции мотоцикла. Бак был взят от более ранней модели R-серии для восстановления культового силуэта boxer, а двигатель прошел полный капитальный ремонт с черным покрытием. Высококлассные компоненты подвески и минималистичный подрамник гарантируют, что байк управляется так же хорошо, как и выглядит.

Что выделяет этот проект Deus, так это его практичность для любых поездок. Он не полагается на безумную сварку, а скорее на идеальный подбор деталей, классическую кожаную обивку, высоко расположенные трубы в стиле скремблера и посадку, которая буквально кричит о свободе выходного дня. Это мастер-класс по подходу «меньше значит больше».

8. «M» Racing BMW R nineT

В июле 2023 года также появилась высокопроизводительная версия BMW R nineT, вдохновленная гоночными цветами подразделения BMW «M». Этот проект стремился перевести R nineT в разряд современных супербайков. Традиционная передняя подвеска telelever была заменена на комплект золотых вилок высокого класса Öhlins, удерживаемых в месте при помощи траверс, изготовленных на станке с ЧПУ, что радикально улучшило управляемость.

Кузов был обновлен углепластиковыми компонентами, что снизило вес и усилило агрессивную эстетику, готовую к треку. Выхлопная система была заменена на полный титановый выхлоп Akrapovič, позволяющий 1170-кубовому двигателю boxer «дышать» свободнее. Каждая точка контакта, от подножек до руля, была заменена на оборудование гоночного уровня.

Это мотоцикл, который сокращает разрыв между наследием R nineT и современным доминированием BMW в гонках, доказывая, что у двигателя boxer еще осталось много сил.

9. TwentyTwo Custom Kymco KTR 150

Использование городского скутера в качестве платформы для флэт-трекера — гениальный ход, и тайваньская компания TwentyTwo Custom доказала это своим проектом «Urban Drifter Flat Track Edition». Основанный на скромном Kymco KTR 150, проект был создан в сотрудничестве с Tough Tracker, чтобы создать байк, который работает на грунте, но остается пригодным для дорог после нескольких быстрых замен деталей.

Команда исправила посадку, установив 19-дюйневые передние и 18-дюймовые задние колеса с резиной Dunlop K180. Для улучшения стабильности был добавлен более длинный маятник от 2LOUD Custom в сочетании с амортизаторами MJP. Интересно, что крепления переднего тормоза были оставлены на стоковых вилках, что позволяет установить передний тормоз за считанные минуты для езды по городу.

Кузов включает топливный бак от Honda CB100 и хвостовую часть из стекловолокна от Twist Co., увенчанную роскошным сиденьем из кожи лося. С глушителем Supertrapp и скрытым кронштейном номерного знака, этот 150-кубовый одноцилиндровый байк является игривым и компактным напоминанием о том, что для создания безумного кастомного мотоцикла не нужен огромный двигатель.

10. MOTOISM x Ironwood BMW R18

BMW R18 — это массивное произведение механического искусства, но его кастомизация может пугать. Чтобы решить эту проблему, MOTOISM объединились с Арьяном ван ден Боомом из Ironwood Motorcycles для создания высококлассного комплекта для установки (bolt-on kit). Целью было сделать R18 более дерзким без всякой резки, сварки или необратимых модификаций.

Комплект включает детали, напечатанные на 3D-принтере и армированные углеволокном (CFRP), такие как скульптурное обрамление фары, защита двигателя и более спортивный хвост. Эти элементы придают R18 современный вид в стиле «urban performance». Высококлассные компоненты, такие как карбоновые колеса Rotobox, задний амортизатор Öhlins и выхлопная система Jekill & Hyde с электронным управлением, гарантируют, что производительность байка соответствует его новому облику.

Финальные штрихи включают проставки, напечатанные на 3D-принтере, которые смещают эмблемы бака для создания многослойного вида, и черное покрытие массивных головок цилиндров. Этот проект доказывает, что с правильным комплектом R18 может превратиться из классического круизера в резкий, монохромный стритфайтер.

Оглядываясь на июль 2023 года, становится ясно, что «стандартного» подхода к кастомизации не существовало. Мы увидели акцент на высокотехнологичной инженерии, где 3D-печать, углеродное волокно и кастомные трубчатые рамы больше не являются исключением, а становятся новым стандартом. Если эти десять проектов о чем и говорят, так это в том, что кастомная сцена больше не ограничивается взглядом в «золотую эру»; она использует современные технологии, чтобы строить те мотоциклы, которые производители не осмеливаются выпускать в серию. Какой из этих иконических байков вы бы хотели видеть в своем гараже мечты?