Indian завершает производство моделей Touring и Bagger с воздушным двигателем 1890 см³ к 2026 модельному году

Компания Polaris Japan 10 июля объявила о том, что семейство мотоциклов класса Touring и Bagger (тяжелые модели с воздушным охлаждением: Roadmaster, Chief Ten и Springfield), оснащенных 1890-кубовым двигателем с воздушным охлаждением Thunderstroke 116, будет снято с производства по завершении 2026 модельного года.

На фоне ужесточения мировых норм по выбросам вредных веществ и уровню шума количество крупнообъемных двигателей V-twin с чистым воздушным охлаждением ежегодно сокращается. Indian Motorcycle на протяжении многих лет сохраняла очарование традиционных двигателей V-twin с воздушным охлаждением, однако в связи с необходимостью соответствия экологическим стандартам на глобальном рынке и переходом к моделям следующего поколения, семейство турингов и бэггеров с двигателем Thunderstroke 116 завершит свою историю в 2026 модельном году.

**Thunderstroke 116 — венец эпохи воздушного V-twin**

Thunderstroke 116 — это двигатель V-twin с воздушным охлаждением, разработанный с использованием современных технологий, но вдохновленный дизайном 1940-х годов — «золотой эры» Indian Motorcycle.

Этот крупнообъемный агрегат объемом 116 кубических дюймов (1890 см³) оснащен уникальным тремя кулачковым механизмом, который позволяет реализовать конструкцию с толкателями, напоминающую исторические двигатели с боковым расположением клапанов (sidevalve). Двигатель также обладает передовыми функциями, такими как система отключения цилиндров и режимы езды, а наличие балансиров обеспечивает плавность работы, которую невозможно передать одними лишь цифрами характеристик.

Характерное ощущение от неравномерных вспышек и эстетика охлаждающих ребер, присущая двигателям с воздушным охлаждением, создают неповторимый облик, ставший символом традиций и гордости Indian Motorcycle.

**Последний шанс на покупку нового мотоцикла**

Снятие с производства коснется тяжелых моделей Roadmaster и Springfield с двигателем Thunderstroke 116 (модель Chief Ten на японском рынке уже была снята с производства в 2024 модельном году).

Эти модели, оснащенные алюминиевой рамой, завоевали любовь многих райдеров благодаря сочетанию комфорта в дальних поездках, классического стиля и особого характера, присущего V-twin с воздушным охлаждением. 2026 модельный год станет последней возможностью приобрести их новыми. Некоторые модели и цветовые решения уже распроданы, и доступное количество экземпляров ограничено.

**Семейство Chief продолжит продажи**

Что касается семейства Chief, использующего тот же двигатель, продажи продолжатся. Модели вроде Sport Chief и Chief Vintage останутся в линейке как важные представители, передающие классический стиль и очарование воздушного V-twin современному поколению.

**Переход тяжелых моделей на эпоху PowerPlus**

Категория Heavyweight переходит на линейку, ориентированную на новое поколение двигателей V-twin с жидкостным охлаждением — PowerPlus. Двигатель PowerPlus был разработан с применением технологий, отработанных в реальных условиях гонок King Of The Baggers (KOTB) — престижнейшего американского чемпионата для бэггеров. Он обладает отличными характеристиками мощности в высокооборотистой зоне, высокой долговечностью и потенциалом для соответствия будущим экологическим нормам.

Команда Indian Motorcycle Racing одержала множество побед и титулов в серии KOTB, и эти наработки внедряются в серийные модели, такие как Challenger, Pursuit, Roadmaster PowerPlus и Chief Ten PowerPlus.

Стоит отметить, что в 2026 году Indian Motorcycle отметит свое 125-летие, в связи с чем в течение года планируется запуск различных продуктов, программ и рекламных акций. Подробности будут объявлены в течение года.