Diamond Atelier представила DA#22 мощностью 205 л.с., назвав его первым в мире гипербайком

Термин «гипербайк» довольно часто используется всякий раз, когда производитель устанавливает турбонаддув на что-то дорогое и быстрое. Тем не менее, мюнхенское кастомное ателье Diamond Atelier считает, что с моделью DA#22 оно сделало еще один шаг вперед, описывая этот аппарат как первый в мире настоящий гипербайк.

Впервые представленный публике на Фестивале скорости в Гудвуде 2026 года, DA#22 начинался не с двигателя или шасси, а с дизайнерского брифа. Внутреннее название проекта — Project ULTRON. Мотоцикл задумывался прежде всего как совершенно новый силуэт, где инженерные решения подстраивались под стиль, а не наоборот.

Под кузовом из алюминия ручной формовки скрывается знакомая австрийская мощь — двигатель KTM LC8 V-twin, взятый от 1290 Super Duke. В Diamond Atelier заявляют, что мощность составляет более 205 л.с., что ставит байк в один ряд с современными супербайками, хотя он обладает значительно большей визуальной эффектностью, чем обычный серийный литровый мотоцикл.

Кузов, пожалуй, является главной звездой шоу. Созданные Марвином Дилем из KRT Framework, каждая алюминиевая панель была сформирована вручную; по сообщениям, этот процесс занял более 800 часов. Полученный дизайн отличается резко укороченными пропорциями, скрытой электроникой, кокпитом, спрятанным под утопленной стеклянной панелью, и «парящим» задним хвостом, который, кажется, зависает над задним колесом.

Техническую базу обеспечивают передняя вилка Wilbers TYPE 46 RR, заимствованная из соревнований мирового супербайка (WorldSBK), и кастомный задний амортизатор, построенный специально для этого проекта. В Diamond Atelier отмечают, что выбор компонентов был продиктован не только чистой производительностью, но и необходимостью обеспечить возможность обслуживания мотоцикла, несмотря на очень плотную компоновку.

Также присутствуют детали, которые уверенно переводят DA#22 в категорию гиперкаров. Титановые компоненты, включая выхлопную систему и верхнюю траверсу, были напечатаны на 3D-принтере компанией Aconity3D, в то время как DKB Special Parts поставила переключатели, вдохновленные Формулой-1, и подсвеченную крышку сцепления со стеклянным смотровым окном. Управление и подножки были предоставлены Gilles Tooling.

И да, на мотоцикле действительно установлен настоящий бриллиант. Установленный в оправу из стерлингового серебра в центре верхней тройной траверсы, камень служит буквальной интерпретацией названия компании.

Если этого было недостаточно, то лакокрасочное покрытие DA#22 не просто отражает свет, оно его создает. Специально для проекта Алексом Блохом из Stilbruch Lack было разработано покрытие, которое светится красным при подаче электрического заряда. В Diamond Atelier говорят, что был произведен всего один литр такой краски, и каждая последняя капля была использована для этого мотоцикла, а значит, прототип никогда не сможет быть воссоздан в точно таком же виде, как сегодня.

На данный момент DA#22 остается дорожным прототипом и демонстрацией намерений, а не серийным мотоциклом. В Diamond Atelier заявляют, что он знаменует начало ультралимитированной серии, призванной заполнить нишу между супербайками и гиперкарами, которые обычно доминируют на заездах в Гудвуде.