Этот крошечный ретро-мотоцикл с коляской — именно та странность, которой нам не хватает

Большинство мотоциклов проводят всё своё существование, пытаясь убедить вас в своей серьезности. Они оснащены режимами езды, трекшн-контролем, лаунч-контролем и достаточным количеством лошадиных сил, чтобы обогнать здравый смысл. Но затем появляется нечто вроде Gogo GZ Duo и напоминает вам, что мотоциклы могут существовать по одной очень простой причине: они должны приносить удовольствие.

Только взгляните на него. Это крошечный ретро-байк с подходящей по стилю коляской, маленькой решеткой радиатора, которая выглядит так, будто она сбежала из винтажного спорткара, и пропорциями, которые каким-то образом делают его даже милее, чем Honda Monkey. Очевидно, что он не пытается стать самым быстрым объектом на дороге. Он пытается заставить вас улыбнуться еще до того, как вы повернете ключ зажигания, и, я бы сказал, миссия выполнена.

GZ Duo создан европейской компанией Gogo (вероятно, он производится в Китае, но это не имеет принципиального значения) и полностью соответствует дорожным стандартам Европы, так что это не чей-то самодельный проект или кастомный выставочный байк. Это вещь, которую вы действительно можете зарегистрировать, ездить на ней по городу и парковать у своего любимого кафе, пока совершенно незнакомые люди подходят к вам, чтобы спросить, на что именно они смотрят. Благодаря двухцветной окраске, стеганому седлу, округлым формам кузова и олдскульному стилю, у него больше индивидуальности, чем у удивительного количества мотоциклов, которые стоят в три раза дороже.

Мощность обеспечивает воздушное охлаждение, одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 125 куб. см, развивающий 8,4 лошадиные силы при 7500 об/мин и крутящий момент 6,5 футо-фунтов (около 8,8 Нм) при 5000 об/мин. Максимальная скорость заявлена на уровне около 43 миль в час (69 км/ч), что говорит обо всем, что вам нужно знать о его предназначении. Это не байк для скоростных шоссе. Он создан для городских улиц, пляжных дорог, сельских проселочных путей и любых мест, где сам процесс поездки важнее, чем прибытие первым.

Как человек, у которого всегда была слабость к крошечным мотоциклам, особенно к ретро-моделям вроде моей Yamaha PG-1, я чувствую, что эта штука бьет прямо в точку ностальгии. Я провел годы, катаясь на всевозможных маленьких и чудесных средствах передвижения наряду с более мощными, ориентированными на производительность машинами, и я обожаю всё, что находится в этой удивительно странной «серой зоне» между практичным транспортом и катальным игровым устройством. GZ Duo абсолютно заслуживает этого места. Это тот тип техники, который заставляет вас придумывать предлоги, чтобы выйти из дома.

Нужно кофе? Бери коляску. Встреча с другом на другом конце города? Коляска. Направляешься в парк со своей собакой, на которой надеты неоправданно милые очки? Вы угадали. Коляска. Это маленькое третье колесо полностью меняет ощущения, потому что внезапно ваша поездка перестает быть только про вас. Вы можете разделить это удовольствие с лучшим другом, ребенком или вашим четырехногим пилотом.

Конечно, 8,4 лошадиные силы не прижмут никого к спинке сиденья, особенно с пассажиром на борту. Загрузите его приятелем и рюкзаком, и крутые подъемы, вероятно, станут частью приключения. Но именно поэтому эта маленькая машина так очаровательна. Она побуждает вас замедлиться, оглядеться и наслаждаться поездкой, вместо того чтобы относиться к каждой поездке на работу как к квалификационному кругу.

Я также не могу отделаться от мысли, что эта вещь идеально вписалась бы в страны с развитой мотокультурой в Азии. Такие места, как Филиппины, Индонезия, Вьетнам и Таиланд, уже полагаются на малокубатурные мотоциклы для ежедневных поездок. Ретро-мотоцикл с коляской вроде этого превратил бы обычные дела в нечто запоминающееся. Поездки в школу, остановки на кофе, выходные на рынках или прогулки на закате внезапно становятся гораздо интереснее, когда вы управляете тем, что выглядит как миниатюрный винтажный туринговый комплект.

Купил бы я такой? Что ж, за 3999 евро (около 4500 долларов США) я бы определенно купил. Не потому, что он практичный или быстрый, а потому, что он напоминает мне: мотоциклам не всегда нужно выдавать огромную мощность, показывать более быстрое время круга или демонстрировать больше технологий. Иногда всё, что им нужно — это заставлять людей улыбаться.