Triumph Daytona 660 2026: первый взгляд на обновлённый спортбайк

После обновлений платформ Trident 660 и Tiger Sport 660, Triumph объявила об изменениях в своём среднем спортбайке Daytona 660 на 2026 год, представив несколько улучшений, направленных на повышение производительности, при этом основная платформа осталась практически без изменений.

Обновления сосредоточены на улучшенной регулировке подвески, стандартной функции быстрого переключения передач и новых шинах, всё это направлено на улучшение спортивных характеристик мотоцикла, сохраняя при этом его доступность для многих. Сам двигатель остался без изменений. Жидкостная трёхцилиндровая система объёмом 660 куб. см выдает заявленные 94 лошадиные силы при 11 250 об/мин и 50,9 фунт-фут крутящего момента при 8 250 об/мин, с красной зоной тахометра на 12 650 об/мин. По словам Triumph, около 80 процентов пикового крутящего момента доступно в значительной части диапазона оборотов.

Daytona по-прежнему использует дроссельную заслонку с электронным управлением и предлагает три режима езды — Sport, Road и Rain, а также переключаемую систему контроля тяги.

## Улучшенная подвеска и более плавное переключение

Самое значительное механическое обновление для 2026 года — новая телескопическая вилка Showa 41 мм Separate Function Big Piston (SFF-BP) с регулировкой демпфирования сжатия и отбоя — чего не было у модели 2025 года. Сзади установлена та же моноамортизатор Showa с регулировкой предварительной нагрузки, что и раньше. К сожалению, другой регулировки по-прежнему нет. Что касается элементов, которые непосредственно контактируют с дорогой, то новый Daytona 660 получит новые шины для 2026 года — Metzeler Sportec M9RR supersport станут новой обувью для нового года.

Остановить Daytona помогают те же тормозные компоненты, что и раньше: двойные передние диски диаметром 310 мм и радиальные четырёхпоршневые суппорты, поддерживаемые системой ABS Continental. Сзади установлен один диск диаметром 220 мм. ABS идёт в стандартной комплектации. Также в пресс-материалах Triumph упоминается добавление новой тормозной педали из анодированного алюминия с прозрачным покрытием, в рамках серии небольших обновлений деталей.

Ещё одним ключевым обновлением стало добавление системы Triumph Shift Assist в качестве стандартного оборудования. Система позволяет переключать передачи вверх и вниз без сцепления через шестиступенчатую коробку передач и работает вместе с существующим сцеплением с функцией slip-and-assist. Если это будет похоже на то, что мы испытывали на моделях Trident и Tiger Sport, то мы ожидаем очень плавного переключения передач в обоих направлениях.

Daytona 660 сохраняет свою трубчатую стальную раму периметрального типа и эргономику everyday-sport — что не следует путать с эргономикой, ориентированной на спорт, от Daytona 675. В настоящее время руль-баранок крепится над верхней тройниковой скобой, предлагая спортивную посадку, которая менее агрессивна, чем у традиционных суперспорт-машин.

Высота сиденья остаётся на уровне 31,9 дюйма, с опциональным низким сиденьем, снижающим этот показатель до 30,9 дюйма. Triumph указывает мокрый вес в 443 фунта, с топливным баком объёмом 3,7 галлона. Что касается топливного бака, то соединение между ним и сиденьем остаётся довольно узким, что облегчает более низким райдерам касание земли.

## Новые цвета и детали

Для 2026 года Daytona 660 получает три новых цветовых варианта: Sapphire Black, Aluminum Silver с акцентами Sapphire Black и Diablo Red, а также Cosmic Yellow с акцентами Sapphire Black и Diablo Red.

Приборная панель продолжает комбинировать TFT-дисплей с LCD-экраном, как на Trident, Tiger Sport и других моделях. Система подключения My Triumph от Triumph остаётся доступной в качестве аксессуара, обеспечивая навигацию поворот за поворотом, музыку и управление телефоном.

## Гонки

Иронично, но Daytona 660 была представлена СМИ как уличный спортбайк ещё в 2024 году, что подтверждается более расслабленной эргономикой по сравнению с традиционными спортбайками. Однако Daytona 660 использовалась в нескольких национальных гоночных сериях, включая итальянский чемпионат CIV Sportbike Championship и немецкую серию IDM Sportbike, выиграв чемпионаты в обеих сериях. По словам Triumph, модель также будет участвовать в предстоячем World Sportbike Championship.

Обновлённый Daytona 660 появится в дилерских центрах США в апреле 2026 года со стартовой ценой 9 395 долларов.

## Технические характеристики 2026 Triumph Daytona 660

MSRP: 9 395 долларов

Тип двигателя: Жидкостное охлаждение, рядный 3-цилиндровый, 12 клапанов, DOHC, порядок зажигания 240°

Объём: 660 куб. см

Диаметр цилиндра: 74,0 мм x 51,1 мм

Степень сжатия: 12:01

Мощность: 95 л.с. при 11 250 об/мин (заявлено)

Крутящий момент: 50 фунт-фут при 8 250 об/мин (заявлено)

Система: Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива с электронным управлением дроссельной заслонкой. 3 режима езды (Rain, Road, Sport)

Выхлоп: Нержавеющая стальная система 3 в 1 с низким односторонним глушителем из нержавеющей стали

Привод: Цепь X-ring

Сцепление: Мокрое, многодисковое, slip & assist

Коробка передач: 6-ступенчатая, Triumph Shift Assist

Рама: Трубчатая периметральная рама, сталь

Качающаяся подвеска: Двусторонняя, изготовленная, сталь

Переднее колесо: Литое, алюминиевый сплав, 5 спиц, 17 x 3,5 дюйма

Заднее колесо: Литое, алюминиевый сплав, 5 спиц, 17 x 5,5 дюйма

Передняя шина: 120/70 R 17

Задняя шина: 180/55 R 17

Передняя подвеска: Телескопическая вилка Showa 1,61 дюйма (41 мм) с отдельной функцией большого поршня (SFF-BP), регулируемая по демпфированию сжатия и отбоя, ход 4,33 дюйма (110 мм)

Задняя подвеска: Моноамортизатор Showa RSU с регулировкой предварительной нагрузки, ход колеса 5,12 дюйма

Передние тормоза: Двойные плавающие диски 12,2 дюйма (310 мм), 4-поршневые радиальные суппорты, ABS

Задние тормоза: Один фиксированный диск 8,66 дюйма (220 мм), однопоршневой скользящий суппорт

Приборная панель и функции: Многофункциональные LCD-приборы с интегрированным цветным TFT-экраном

Длина: 82,05 дюйма (2084 мм)

Ширина руля: 28,98 дюйма (736 мм)

Высота без зеркал: 45,08 дюйма (1145 мм)

Высота сиденья: 31,89 дюйма (810 мм)

Колёсная база: 56,10 дюйма (1425 мм)

Угол наклона рулевой колонки / вылет: 23,8° / 3,24 дюйма

Мокрый вес: 443,13 фунта (заявлено)

Объём бака: 3,7 галлона

Интервал обслуживания: 10 000 миль (16 000 км) / 12 месяцев (что наступит раньше)

## Галерея первого взгляда на 2026 Triumph Daytona 660

Станьте участником Motorcycle.com insider. Получайте последние новости о мотоциклах первыми, подписавшись на нашу рассылку здесь.