Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 л.с. углеродный шедевр

Если вы задавались вопросом, как Ducati планирует отпраздновать свой 100-летний юбилей, то ответ вот он: Ducati Superleggera V4 Centenario. Похоже, техническое задание заключалось в том, чтобы создать нечто совершенно безумное, поставить на него цену и продать все 500 экземпляров ещё до того, как большинство из нас закончит читать спецификацию.

Познакомьтесь с самым экстремальным дорожным мотоциклом, когда-либо выпущенным под брендом из Болоньи, и да, это многое говорит, учитывая то, что было до него.

2026 Superleggera V4 Centenario

В основе этого лежит то, что происходит, когда инженеры Ducati получают приказ забыть о бюджетах и игнорировать здравый смысл. Похоже, инженеры бренда Borgo Panigale получили полную свободу построить лучшее, что они могли. Имя Superleggera всегда означало это, но версия Centenario идёт ещё дальше, с множеством «дорожных» мировых первенств и невероятным пиковым показателем мощности почти 250 л.с.

Для начала, это первый в мире дорожный мотоцикл с углеродно-керамическими тормозными дисками. Не с углеродным покрытием, не с изысканной сталью, а настоящие углеродно-керамические элементы в стиле MotoGP. Они легче, лучше сопротивляются нагреву и снижают инерцию, что в простых терминах означает более резкий вход в поворот и меньше усилий для управления машиной.

Как именно они будут работать в холодное утро, когда вы едете в магазин за молоком, остаётся увидеть.

2026 Superleggera V4 Centenario

Затем идёт шасси, где рама, маятник, подрамник и все колёса вырезаны из углеродного волокна. Результат — заявленный вес 173 кг в мокром состоянии без топлива, снижающийся до 167 кг, если установить поставляемый трековый комплект. Для чего-то, приближающегося к 250 лошадиным силам, это действительно безумные цифры.

И, как упоминалось, показатель мощности столь же безумен, как вы и ожидали, с новым двигателем Desmosedici Stradale R объёмом 1 103 куб. см, выдающим 228 л.с. в дорожной версии, повышаясь до 247 л.с. с установленной гоночной выхлопной системой. Ducati заявляет, что двигатель помогает обеспечить соотношение мощности к весу 1,48 л.с. на килограмм. Другими словами, он приближается к полноценной гоночной мотоциклетной территории, просто с номерным знаком.

Чтобы достичь головокружительного показателя мощности, двигатель был доработан до предела, с более лёгкими внутренними компонентами, изменённой геометрией, ручным установлением десмо-привода и достаточным количеством титана, чтобы заставить ваш кошелек плакать. Даже коробка передач была переработана, чтобы вы не могли случайно попасть в нейтраль, когда вы сильно тормозите перед поворотом на первой передаче.

2026 Superleggera V4 Centenario

Продолжая экзотическую тему, подвеска включает вилку Öhlins NPX с углеродными втулками (ещё один мировой первенец на дорожном мотоцикле) спереди, в то время как сзади установлена амортизатор TTX36 GP. Всё дело в сокращении граммов и улучшении ощущений на треке, и установка включает всю регулировку, готовую к гонкам, которую вы ожидаете.

Агрессивный аэродинамический пакет Panigale также не был проигнорирован, с крыльями и боковыми подножками, взятыми прямо из гоночной программы Ducati. Они предназначены для создания прижимной силы даже когда мотоцикл наклонён, и всё это часть создания чего-то, что не просто едет быстро по прямой, но и действительно работает на треке.

2026 Superleggera V4 Centenario

Что касается внешнего вида, он получает новую окраску «Rosso Centenario» — более тёмный красный, который отсылает к прошлому Ducati, одновременно связываясь с его текущими гоночными мотоциклами. Также есть версия Tricolore, ограниченная 100 мотоциклами, если стандартная версия somehow недостаточно эксклюзивна.

Говоря об этом, будет построено только 500 таких мотоциклов, все пронумерованные, все предназначенные для коллекционеров с глубокими карманами. И Ducati, будучи Ducati, владение сопровождается бонусами — включая возможность для нескольких покупателей прокатиться на мотоцикле MotoGP в рамках трекового опыта — стоимость которого не включена в ещё не раскрытую цену мотоцикла...

Так, это перебор? Полностью. Необходим ли он? Даже немного нет. Superleggera V4 Centenario не предназначена для того, чтобы иметь смысл. Она предназначена для того, чтобы сделать заявление.

2026 Superleggera V4 Centenario

### Ключевые особенности Ducati Superleggera V4 Centenario

- Двигатель Desmosedici Stradale R 1100, 1103 куб. см - Впускные клапаны из титана - Ручная регулировка десмодромного привода клапанов с табличкой и подписью установщика - Лёгкий коленчатый вал с вольфрамовыми вставками - Лёгкие двухкольцевые поршни с штифтом поршня 18 мм - Шатуны из титана - Болты двигателя из титана - Максимальная мощность 228 л.с. @ 14 500 об/мин (247 л.с. @ 14 750 об/мин с гоночным выхлопом) - Максимальный крутящий момент 117,6 Нм @ 10 500 об/мин (126,3 @ 12 500 с гоночным выхлопом) - Вес в мокром состоянии без топлива: 173 кг (167 кг с гоночным выхлопом) - Коробка передач Ducati Racing с Ducati Neutral Lock - Муфта STM Revo - Углеродная передняя рама - Углеродная задняя рама - Углеродный двухсторонний маятник - Давящая вилка Öhlins NPX25/30 Carbon с углеродными внешними трубами и фрезерованными нижними частями вилки - Амортизатор Öhlins TTX36 GP LW с лёгкой специальной стальной пружиной - Специальные углеродные колёса - Тормозная система Brembo с углеродно-керамическими дисками Hyction 340 мм и моноблочными суппортами GP4-HY - Электронный пакет последнего поколения с 6D IMU: ABS с четырьмя уровнями в повороте; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Slide Control; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC) DVO с стратегией Dynamic Engine Brake (DEB). - Гоночный выхлоп Akrapovic с программным обеспечением DAVC и специальной калибровкой *** - Специальный нижний обтекатель *** - Открытый углеродный кожух сцепления *** - Защиты маятника - Защитный кожух генератора - Комплект для снятия фары, подножки, держателя номерного знака и указателей *** - Фрезерованная алюминиевая гоночная крышка топливного бака *** - Защитный кожух рычага тормоза - Зарядное устройство для аккумулятора - Неопреновое гоночное сиденье - Специальный деревянный ящик - Специальные подставки для пэддока, коврик и чехол для мотоцикла

*** Компоненты не одобрены для дорожного использования

## Подпишитесь на нашу рассылку