Aprilia X 250TH: 240 л.с., тормоза MotoGP и всего 30 экземпляров

Если вы думали, что Aprilia спокойно позволит Ducati захватить внимание в сегменте гипербайков, то ошибались. Фирма из Ноале представила собственный образец избыточности в виде Aprilia X 250TH, и она не менее безумна, чем звучит.

Модель X 250TH создана в честь 250-летия подписания Декларации независимости США. Это эксклюзивная трассовая версия, выпущенная тиражом всего 30 мотоциклов, из которых 25 сразу отправятся в США.

И да, мотоцикл получил полноценную красно-бело-синюю раскраску в стиле «Звёзды и полосы».

Но, как и всегда с мотоциклами серии «X» от Aprilia, окраска — наименее интересная часть. Главный козырь — тормозная система. Aprilia заявляет, что это первый серийный мотоцикл, который можно купить с настоящими карбоно-карбоновыми дисками — хотя, учитывая, что Ducati сегодня утром дерзко представила свою новую Superleggera с карбоновыми тормозами, мы не уверены, что это утверждение всё ещё актуально.

Это та же технология, что используется в MotoGP, что означает полные гоночные тормоза для дороги. Они легче стальных, лучше справляются с экстремальным нагревом и должны обеспечить свирепую тормозную производительность.

Остальная часть мотоцикла следует той же теме. Это по сути RSV4, доведённая до максимума: двигатель V4 объёмом 1099 куб. см выдает заявленные 240 л.с., обороты превышают 14 000 об/мин, а сухая масса составляет всего 165 кг. Как и следовало ожидать, двигатель прошёл полную гоночную подготовку: повышенная степень сжатия, переработанный впуск, титановый выхлоп и сухое сцепление.

Аэродинамический пакет — ещё одна область, где Aprilia пошла ва-банк. Обтекатели мотоцикла сильно вдохновлены гоночным мотоциклом MotoGP RS-GP. Мотоцикл поставляется с крыльями на сиденье, хвостовыми крыльями и полным набором карбоновой аэродинамики, создающей прижимную силу как в вертикальном положении, так и в наклоне. Даже в обтекателе встроена система наземного эффекта, помогающая мотоциклу прилипать к трассе при наклоне. Проще говоря, он спроектирован вести себя не как спортбайк, а как прототип гоночного мотоцикла.

Рама и ходовая часть — именно то, что можно ожидать на этом уровне. Гидроусиленные вилки Öhlins и амортизатор TTX отвечают за подвеску, а кованые магниевые диски и слики Pirelli World Superbike подчеркивают его трассовые возможности.

Электроника также от Aprilia Racing: полностью настраиваемый блок управления APX ECU позволяет корректировать контроль тяги, торможение двигателем и подачу мощности для каждой передачи. Мотоцикл поставляется даже со своим ноутбуком, чтобы вы могли по-настоящему погрузиться в настройку и выглядеть как на заводе, стоя в очереди в боксах перед тем, как проехать круг в Intermediate Group.

Цены начинаются от €115 000 (около £99 500) плюс НДС, или $150 000 для тех, кто находится в США. За эту цену вы также получаете стандартный набор дополнительных аксессуаров: подставки для мастерской, подогрев шин и чехол для мотоцикла.

### Технические характеристики Aprilia X 250TH

Базовая модель: RSV4 1100 Factory (2026), построен Aprilia Racing, не для дорог общего пользования

Двигатель: 65° V4, 1099 куб. см, спецификации SBK

Выхлопная система: SC-Project титановая полная система, реплика MotoGP 4x2 с балансировочной трубой

Воздушный фильтр: высокопроницаемый гоночный (Sprint Filter, технология MotoGP)

ECU: Aprilia Racing APX с GPS и полностью настраиваемыми параметрами

Радиаторы: увеличенные гоночные (технология SBK)

Трансмиссия: титановая задняя звезда и лёгкая передняя звезда (PBR)

Цепь: Regina 520

Максимальная мощность: 240 л.с. @ 13 750 об/мин

Максимальный крутящий момент: 131 Нм @ 11 750 об/мин

Максимальные обороты двигателя: 14 100 об/мин

Диски: Marchesini кованые магниевые (переднее 17" 3.5", заднее 6.0")

Тормозная система: Brembo карбоно-карбоновые диски (340 мм), карбоновые колодки, алюминиевые суппорты с охлаждающими ребрами

Задний тормозной суппорт: никелированный

Передняя подвеска: Öhlins FKR гидроусиленные вилки, полностью настраиваемые, CNC нижние части вилок (108 мм)

Задняя подвеска: Öhlins TTX амортизатор с бачком, полностью настраиваемый (предварительная нагрузка, сжатие, отбой, колёсная база)

Стабилизатор руля: Öhlins регулируемый

Сцепление: сухое сцепление STM

Верхняя траверса: CNC обработанная гоночная единица с номером лимитированной серии

Переключатели: гоночные от Jetprime

Легенда сцепления: гоночная от Domino

Подножки: регулируемый гоночный комплект от Spider

Обтекатель: полный карбон, спецификация MotoGP (PAN Compositi)

Аэродинамический пакет: карбоновые крылья (передние, нижние, для поворотов, хвостовые, крылья сиденья)

Опора сиденья: структурный карбон (PAN Compositi)

Крыло и цепной щит: полный карбон

Раскраска: «Звёзды и полосы»

CNC детали: топливная крышка, защита картера и рычага тормоза (Spider)

Шины: Pirelli Diablo SBK слики (SC1 переднее 125/70, SCX заднее 200/65)

Сухая масса: 165 кг

Включённые аксессуары: ноутбук Yashi, чехол для мотоцикла, коврик, титановые подставки (RCB), подогрев шин (IRC)