1977 BMW R100S: Конец эры превосходства оппозитных супербайков

В конце 1970-х годов BMW оказалась в сложном положении, хотя, возможно, ещё не осознавала этого, поскольку краткий момент находилась на вершине супербайк-мира. Это быстро изменилось, потому что BMW в основном производила взрослые мотоциклы с оппозитными двухцилиндровыми двигателями, в то время как японские лихорадочные четырёхцилиндровые модели захватывали мир, и продажи пострадали. Тем не менее некоторые оппозитные BMW той эпохи стали вечной классикой, и R100S определённо соответствует этому определению.

R100S был спортивной машиной, хотя и значительно отличался от Suzuki GS750 или Kawasaki KZ900. Это была спортивная машина в конце своей эры. За год до запуска R100S Стив Маклафлин выиграл первую в мире гонку супербайков, заняв первое место на мероприятии AMA в Дейтоне на BMW R90S. Титул супербайка 1976 года достался Регу Придмору, также на R90S, с Маклафлином и Гэри Фишером на третьем месте — тоже на BMW! Все трое выступали за команду Butler & Smith BMW.

R100S был очень похож на тот R90S, но в мире супербайков тогда всё очень быстро менялось, и результаты BMW ухудшились. В 1977 году Придмор рано пересел с BMW на Kawasaki, набрав большую часть очков для своей повторной победы на «Квакке». Рон Пирс на BMW занял четвёртое место в общем зачёте серии 1977 года — единственный другой BMW в топ-10. В 1978 году Джон Лонг финишировал вторым в общем зачёте на BMW, а Гарри Клинцманн занял четвёртое место на другом BMW. В 1979 году Лонг занял 10-е место — единственный BMW в топ-10; к 1980 году BMW исчезла из топ-10 супербайк-гонок AMA. Европейские марки ушли, японские пришли. BMW больше никогда не была конкурентоспособной в супербайк-гонках до серии S1000 2010-х годов.

Некоторые фанаты BMW ценят R90S и R100S именно по этой причине — они являются иконами золотой эры супербайков BMW. Другим просто нравятся эти мотоциклы, потому что они классические оппозитники и, возможно, самые красивые BMW той эпохи (самые красивые из всех супербайков, осмелюсь утверждать!). И хотя не многие энтузиасты оппозитных двигателей будут гонять на своих винтажных BMW, эти машины вполне пригодны для туризма с несколькими улучшениями — особенно если удастся найти комплект кофров Krauser того периода. В конце 1970-х годов Krauser выпускал быстросъёмные боковые сумки для R100S, продававшиеся через дилеров BMW. Или можно выбрать более современные кофры, которые, вероятно, будут работать лучше; Hepco & Becker до сих пор делают крепления для шасси оппозитных BMW, и можно установить комплект Classic 33L или Junior 30/40, все из которых имеют довольно аутентичный вид.

Мотоцикл, представленный здесь, продаётся на форуме ADVrider Flea Market, где участники форума могут бесплатно размещать объявления о своих мотоциклах или других вещах. Продавец @Bluethumb говорит, что это первый мотоцикл BMW, прошедший четверть мили с места менее чем за 13 секунд, и затем приводит следующие конкретные детали о машине:

«В настоящее время у мотоцикла 15 025 оригинальных миль, и я второй владелец. Пробег точный. Я купил мотоцикл у первого владельца вместе с документами и историей владения. За время моего владения я заменил крышки трубок толкателей на версии из нержавеющей стали, новые уплотнения трубок толкателей, новый переключатель нейтрали и датчик давления масла, новые компоненты зарядки, металлические крепления диодной платы, новый регулируемый регулятор напряжения вместе с новой системой зажигания Wedgetail. Верхняя часть двигателя переуплотнена, карбюраторы восстановлены, новые тросы по всему мотоциклу и свежий топливный шланг. Полностью новый обвес и покраска от Роберта Варка из The Warkshop с использованием краски Glasurit от Holt BMW, покрашен и размечен полосами в соответствии с точными стандартами Holt BMW. Новое сиденье и основание сиденья. Все новые эмблемы и значок сиденья, новое ветровое стекло BMW. Новый аккумулятор. Полный комплект инструментов, включая редчайший щуп BMW. Оригинальные часы и вольтметр. Новые кофры Krauser. Новые шины Avon Road Rider и камеры».

Таким образом, мотоцикл получил значительные улучшения по сравнению с оригинальной оппозитной конфигурацией, и некоторые покупатели очень оценят этот факт — фотографии обновлённого обвеса и покраски показывают, что он в великолепном состоянии.

Продавец говорит, что мотоцикл будет поставляться с небольшой коллекцией оборудования (гайки, болты, свечи зажигания, масляные фильтры), а также съёмником гайки выхлопа и съёмником подшипников рулевой колонки Cycle Works. Все записи о техническом обслуживании и квитанции идут в комплекте, а также руководство владельца и копии дорожных тестов мотоцикла из журналов Cycle и Cycle Guide.

Запрашиваемая цена? $8 500, мотоцикл находится в Боэрне, Техас.