Электрический мотоцикл Honda настолько эксклюзивен, что его нельзя даже купить outright

Первый серьёзный полноразмерный электрический мотоцикл Honda наконец добрался до Австралии, но есть одно условие. На самом деле, их несколько. В страну изначально поступит всего 50 экземпляров Honda WN7, они зарезервированы для существующих клиентов Honda, и даже если вам повезёт заполучить один, Honda на самом деле не продаст его вам. Вместо этого вы фактически будете арендовать его столько, сколько захотите.

Honda Australia предлагает WN7 через местного провайдера подписки Carbar за $400 AUD в месяц (около $260 USD), включая регистрацию и страховку. Нет и контракта с фиксированным сроком — подписчики могут отменить подписку или обменять мотоцикл с уведомлением за две недели. Это определённо менее пугающе, чем выкладывать огромную сумму за электрический мотоцикл, но есть одна довольно важная деталь: вы платите за доступ, а не за владение.

И прежде чем кто-то начнёт задаваться вопросом, изобрела ли Honda какое-то дистопическое будущее, где мотоциклы становятся ещё одной ежемесячной подпиской, расслабьтесь. Эта договорённость, по-видимому, специфична для Австралии. В Великобритании Honda указывает цену WN7 в £12 999 с учётом всех сборов (около $16 500 USD) и предлагает традиционное финансирование, включая опциональный финальный платёж, который позволяет клиенту фактически стать владельцем мотоцикла.

Вот это концепция.

Это делает Австралию особенно интересным экспериментом. В настоящее время это единственный рынок за пределами Европы, принимающий заказы на WN7, и Honda Australia открыто заявляет, что использует программу подписки для «тестирования рынка» электрических мотоциклов. Учитывая крошотную квоту в 50 мотоциклов, это меньше похоже на общенациональное наступление на рынок EV и больше на то, как Honda крайне осторожно пробует австралийские воды.

Сам мотоцикл гораздо серьёзнее, чем более ранние маленькие электрические двухколёсники Honda. WN7 оснащён литий-ионной батареей ёмкостью 9,3 кВт·ч и двигателем с жидкостным охлаждением, с пиковым крутящим моментом около 74 фунт-футов. Honda заявляет, что его производительность сопоставима со среднекубатурным мотоциклом с ДВС, при этом байк весит около 478 фунтов и использует обычные 17-дюймовые колёса.

Запас хода составляет примерно 95 миль согласно спецификациям, хотя реальные цифры неизбежно будут зависеть от того, как и где его эксплуатируют. WN7 также получил рекуперативное торможение, ременную главную передачу и обычный набор современных электронных удобств. Иными словами, это не какой-то прославленный электрический скутер в мотоциклетном обвесе. Honda явно хочет, чтобы к WN7 относились серьёзно.

И как ни странно, модель подписки может помочь. Электрические мотоциклы всё ещё вызывают вопросы об обесценивании, долговечности батареи и о том, сколько будет стоить сегодняшний дорогой EV, когда появится новая технология батарей. Австралийский эксперимент Honda перекладывает большую часть этого риска обратно на Honda, а не на райдера. Вы не можете фактически владеть своим WN7, конечно, но, возможно, именно в этом и заключается суть. Пока что Австралия получает не обычный запуск мотоцикла. Она получает довольно странный социальный эксперимент.

А как насчёт вас? Были бы вы готовы арендовать новейший электрический мотоцикл Honda примерно за $260 в месяц? Лично мне мысль о том, чтобы фактически не владеть байком, кажется неприемлемой.