Honda представляет концепты CB400 Super Four и CBR400R с системой E-Clutch на выставке в Осаке 2026

Японский производитель Honda представил на проходящей в Осаке выставке мотоциклов 2026 года два концептуальных мотоцикла — CB400 Super Four E-Clutch Concept и CBR400R Four E-Clutch Concept. Эти модели ознаменовывают возвращение легендарных 400-кубовых мотоциклов Honda, которые пользовались высоким спросом в странах Юго-Восточной Азии, включая Малайзию.

Новый CB400 Super Four приходит на смену модели CB400 Super Four V-TEC II — дорожному мотоциклу в стиле naked/standard, который многие мотоциклисты считали одним из самых желанных в классе. CBR400R, в свою очередь, займёт нишу, освободившуюся после снятия с производства CBR400RR под прозвищем «Baby Blade».

Дизайн обоих мотоциклов существенно отличается от их предшественников. CB400 Super Four продолжает линейку CB1000F, которая сама была вдохновлена классическими моделями CB750 и CB900. CBR400R наследует семейный стиль CBR250RR, сохраняя узнаваемые черты спортивного направления Honda.

Однако главное нововведение кроется не во внешности, а в технической начинке. Оба концепта оснащены передовой системой E-Clutch — автоматизированной трансмиссией, которая позволяет управлять сцеплением без участия водителя. Это решение значительно упрощает переключение передач и делает езду более комфортной, особенно в городских условиях.

Концепт CB400 SUPER FOUR E-Clutch разработан под девизом «Next Stage CB – Every moment leads to excitement» («Новый этап CB — каждый момент ведёт к восторгу»). Мотоцикл позиционируется как универсальный спортивный стандартный naked-байк, подходящий для любых ситуаций езды. Модель наследует традиции оригинального CB400 SUPER FOUR 1992 года, используя адаптируемый японский стиль naked, что позволяет развивать бренд CB на новый уровень.

CBR400R FOUR E-Clutch Concept создан с темой «New Generation Sport – Everyday exhilaration» («Новое поколение спорт — ежедневное удовольствие»). Полнообтекаемый мотоцикл спроектирован для того, чтобы доставлять ещё большее удовлетворение в моменты, когда райдер полностью сосредоточен на удовольствии от езды. Модель отличается острыми, плотными поверхностями, напоминающими обработанный металл, а футуристичный дизайн освещения подчёркивает передовые характеристики, ожидаемые от машины следующего поколения.

Оба мотоцикла построены на новой платформе, включающей полностью новый раму и подвеску, разработанные для максимизации характеристик удовольствия от езды. Двигателем служит новый рядный четырёхцилиндровый агрегат, оснащённый передовыми электронными системами управления. Помимо E-Clutch, мотоциклы получили технологию Throttle-by-Wire (электронная дроссельная заслонка), которая обеспечивает прямой и отзывчивый отклик на действия водителя.

Эти технологии работают в комплексе, повышая общий уровень Riding Experience. Автоматическое управление сцеплением в сочетании с электронной дроссельной заслонкой создаёт более плавные и точные переходы между передачами, что особенно ценно в динамичной городской езде и на трассе.

Помимо Осаки, концепты будут представлены на 53-й Токийской выставке мотоциклов 2026 года (Tokyo Big Sight, 27–29 марта) и на 5-й Нагойской выставке мотоциклов (Aichi Sky Expo, 10–12 апреля). Более подробная информация доступна на специальном сайте Honda Motorcycle Show 2026.

Возвращение 400-кубовых моделей Honda в таком технологически продвинутом исполнении может стать значимым событием для рынка мотоциклов в Юго-Восточной Азии и других регионах, где этот класс техники традиционно популярен среди райдеров, ищущих баланс между производительностью, управляемостью и повседневной практичностью.