Возвращение в прошлое: безупречный Suzuki от HB-Custom

Если бы нужно было описать одним словом мотоциклы, выходящие из мастерской Хольгера Бройера, это было бы «безупречный». Будь то боббер или скрэмблер, человек, стоящий за HB-Custom, обладает чувством идеальных пропорций и запоминающейся ливреи. Даже работая со старым двухколёсным Suzuki в качестве донора, Хольгер творит чудеса.

Этот Suzuki DR650 1994 года прибыл в мастерскую HB-Custom в Хузуме, Германия, прямо из Берлина. Клиент Хольгера заказал сразу два мотоцикла: старый оппозитный BMW для превращения в боббер для одиночных поездок и Suzuki, предназначенный для городской езды и редких поездок вдвоём.

Мотоцикл прибыл как ходовое шасси с очень свободным техническим заданием, поэтому Хольгер задумал создать изящный скрэмблер для маневрирования по улицам Берлина. Он уже построил несколько красивых кастомных Honda Dominator и решил применить ту же формулу к Suzuki DR650. И он оказался прав.

Но сначала требовалось внимание к изношенному двигателю Suzuki. Хольгер разобрал его и восстановил полностью, с новыми уплотнениями и прокладками, а также свежим слоем краски. Этому двигателю уже почти три десятилетия, но он достаточно чист, чтобы с него можно было есть.

Хольгер установил карбюратор Mikuni TM40, оснащённый воздушным фильтром K&N вместо штатного воздушного короба. Выхлопной патрубок изготовлен на заказ, а глушитель — переделанный блок Shark, закреплённый на самодельном кронштейне.

От оригинального обвеса Suzuki не осталось ничего. Начиная сверху, Хольгер адаптировал топливный бак от Yamaha XT500 для установки на Suzuki. Также пришлось добавить новые крепления бака к раме и новые ограничители руля.

Далее Хольгер отрезал подрамник и изготовил новый. По бокам установлены парные алюминиевые боковые панели ручной работы, скрывающие большинство электрических компонентов мотоцикла.

Сверху установлено новое сиденье, обитое комбинацией гладкой и перфорированной кожи. Клиент любит брать с собой в поездки сына, поэтому Хольгер должен был убедиться, что места хватит для двоих. Он также сохранил оригинальные точки крепления пассажирских подножек, но заменил сами подножки и кронштейны на новые.

Мотоцикл завершают стальные крылья custom-изготовления, причём заднее крыло достаточно велико, чтобы защитить воздушный фильтр от грязи. При внимательном рассмотрении можно заметить точку крепления для кронштейна номерного знака.

Хольгер сохранил оригинальные вилки, колёса и тормоза DR650, но всё было отреставрировано — вплоть до нового комплекта спиц из нержавеющей стали для колёс. Задний амортизатор от YSS, а шины типа «адвенчер» — Mitas E-09.

Спереди установлена светодиодная фара Koso приличного размера, закреплённая на новых кронштейнах. Сразу за ней расположены многочисленные компоненты Magura, включая подъёмники, руль, рычаги и рукоятки. Единый блок переключателей от KTM 350 EXC прикреплён к левой стороне руля и управляет основными функциями.

Motogadget поставил миниатюрный цифровой спидометр вместе с корпусом, в котором также размещены светодиодные индикаторы предупреждения. Хольгер также полностью переделал электропроводку Suzuki, используя компоненты от немецкой компании Axel Joost Elektronik, и установил поворотники и задние фонари Kellermann для завершения спецификации.

Мы говорили, что Хольгер обладает талантом подбора удачных цветовых схем, и это не преувеличение. Бак DR650 он оформил дизайном, обыгрывающим традиционные логотипы и гоночные цвета Suzuki, с добавлением чёрного для современности. Рама и множество других жёстких элементов были окрашены порошковой краской в чёрный цвет для соответствия.

Suzuki DR650 от HB-Custom столь же безупречен, как и любые предыдущие работы Хольгера, и доказывает, что он может адаптировать свой стиль практически к любой платформе. Впрочем, мы ничего меньшего и не ожидали.