Внедорожный тест Ultraviolette X-47: электрический кроссовер выходит за пределы города

Долгое время нарратив вокруг электрических мотоциклов был бинарным: они были либо стильными, хрупкими скоростными демонами для трека, либо утилитарными скутерами для поездок в магазин. Затем я встретил Ultraviolette X-47 Crossover. Мой первый опыт с ним во время запуска был довольно весёлым, хотя я не проводил тест его внедорожных возможностей, он хорошо справлялся со всеми видами местности, с которыми обычно сталкиваешься. На этот раз всё было о внедорожном опыте.

На бумаге X-47 — это уличный мотоцикл, «кроссовер», созданный для заполнения разрыва между городскими поездками и выходными приключениями. Но когда я смотрел на его силуэт, вдохновлённый истребителем, и агрессивный передний нос, я понял, что должен вывести его за пределы города — и тогда мне позвонила команда Ultraviolette. Внедорожное мероприятие X-47 Crossover, где я могу протестировать возможности мотоцикла на сложных тропах, внедорожных препятствиях и сложной местности, чёрт возьми, я в деле!

Прежде чем мы выехали на грунт, давайте поговорим о посадке. X-47 заметно выше своего брата, F77. С дорожным просветом 200 мм и высотой по седлу 820 мм он ощущается не так, будто вы сидите на мотоцикле, а скорее как будто пилотируете механического хищника.

Широкие, прямые рули сразу дали понять моим запястьям, что они могут расслабиться. Для ежедневного комьютера это спасение. Но как внедорожник? Давайте узнаем.

### Переход через границу: от улицы к тропе

Местность, подготовленная для нас, включала рыхлый гравий, камни, ямы, безумные перепады высот с рыхлой грязью, небольшие прыжки и тугие повороты.

Стоя на подножках электрического мотоцикла — это сюрреалистичный опыт. Без вибрации двигателя внутреннего сгорания вы чувствуете каждый камешек и каждое изменение сцепления через ботинки. Это повышает ваше чувство контроля, и вы всегда знаете, что делают переднее и заднее колесо.

С щедрыми 200 мм дорожного просвета днище проходило над стандартными камнями и мусором без малейшего напряжения. При столкновении с крутыми подъёмами электрическая трансмиссия становится вашим лучшим другом. На бензиновом мотоцикле вы постоянно управляете сцеплением и передачами, чтобы двигатель не заглох. На X-47 вы просто поворачиваете ручку газа. Мотоцикл выдаёт мгновенный, непрерывный крутящий момент, который тянет вас вверх по склонам с тракторной эффективностью.

Я обнаружил, что держу удивительно высокую скорость на гравийных дорожках, прорезая широкие земляные повороты с уровнем стабильности, который уличный мотоцикл не должен предлагать.

### Правда о «возможностях»

Это специализированный приключенческий турист? Нет. 17-дюймовое переднее колесо означает, что вы не должны перепрыгивать через брёвна или преодолевать глубокие броды. Но является ли он «способным»? Абсолютно. X-47 справлялся со средним внедорожным катанием с уровнем грации, который заставил меня улыбаться. Его стальная трубчатая рама ощущалась жёсткой и информативной, а переключаемая двухканальная ABS позволяла блокировать заднее колесо, когда мне нужно было разворачивать мотоцикл в тугих пыльных волосах. X-47 хорошо сбалансирован и всегда ощущается приземлённым, очень редко он показывает свой вес.

### Почему X-47 выигрывает ежедневный комьютер

Что делает X-47 особенным, так это не то, что он может ездить внедорожником; это то, что он делает «внедорожную» часть наших ежедневных поездок неактуальной. А затем есть технологии, которые предлагаются.

- Радар безопасности: задний радар держал «цифровой глаз» на моих слепых зонах во время поездки по шоссе обратно.

- Бонус = Ноль тепла: стоя в пробках, медленной внедорожной местности после пыльной внедорожной поездки, я понял, что мои ноги не обжигаются двигателем.

### Идеальный универсал?

Ultraviolette X-47 не пытается быть специализированным инструментом; это идеальный многофункциональный инструмент. Это уличный мотоцикл, который не ощущается хрупким, и исследователь, который не ощущается громоздким. Это для райдера, который хочет футуристичный ежедневный комьютер, но отказывается быть остановленным знаком «Дорога закрыта». Это мотоцикл, который может справиться с сюрпризами и даже больше!

После дня пыли, гравия и тяги крутящего момента одно ясно: X-47 не просто пересекает местности — он пересекает ожидания.