Kove 650 RR: суперспорт с Востока

Прошёл всего год с тех пор, как Kove показала первые концепты, но Kove 650RR больше не обещание: она официально вышла на китайский рынок и готовится пересечь границы для международного дебюта.

Речь идёт о самом зрелом и убедительном четырёхцилиндровом мотоцикле объёмом 600 куб. см, когда-либо появлявшемся из китайской мотоциклетной индустрии. В движение его приводит двигатель, говорящий на языке энтузиастов: рядная четвёрка объёмом 645 куб. см, способная выдавать целых **124 л.с.** с ограничителем на отметке **15 000 об/мин**! Удивляет не только тяга на высоких оборотах, но и первоклассный электронный пакет. 650RR использует **шестиосевую инерциальную платформу (IMU)**, которая управляет трекшн-контролем в поворотах, картами двигателя, торможением двигателем и системой антивилли. Kove пошла даже дальше стандартов сегмента, интегрировав передовые системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон и помощь при смене полосы движения.

Ходовая часть также отражает маниакальное стремление к снижению веса: алюминиевая рама весит всего **11 кг**, что позволяет удержать общий вес на отметке всего **188 кг**.

Такой острый пакет не мог не нацелиться на соревнования. Kove, уже имеющая опыт в малых кубатурах и ралли «Дакар», заявила 650RR на **чемпионат мира Supersport 2027**, где она будет соревноваться с такими эталонами, как Ducati Panigale V2 и Yamaha R9, а также с прямыми конкурентами, рождёнными на родине, — трёхцилиндровой ZXMoto 820RR и QJMotor SRK800R.

Однако решающим фактором остаётся ценник. Хотя цены для зарубежных рынков ещё не объявлены, в Китае 650RR продаётся примерно за **треть стоимости** традиционной японской четырёхцилиндровой модели того же класса — деталь, которая рискует перетасовать карты на мировом рынке средних спортбайков.