Honda RC213V в миниатюре

Чтобы привлечь внимание на автосалоне в Чунцине, Honda решилась на смелый шаг, превратив свою новую и долгожданную четырехцилиндровую модель среднего объема в настоящую RC213V в миниатюре.

**CBR500R FOUR E-Clutch** (известная как CBR400R FOUR на японском рынке), показанная в Китае, выглядит так, будто сошла прямо с пит-лейна MotoGP. Такой впечатляющий визуальный эффект создает прежде всего официальная ливрея HRC Castrol в классических бело-красно-синих тонах, которые используют Хоан Мир и Лука Марини, с полным набором спонсорских логотипов и гоночным одноместным сиденьем. Но действительно ключевую роль играет аэродинамический обвес: мотоцикл щеголяет заметными передними крыльями, которые визуально расширяют переднюю часть и придают более агрессивный вид, а также вторым набором вертикальных элементов на хвосте с карбоновой отделкой.

Однако под этой прототипной оболочкой скрывается практичность дорожного мотоцикла. Сердцем остается новый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 399 куб. см мощностью 72 л.с., сочетающийся с инновационной системой Honda E-Clutch, которая позволяет обходиться без рычага сцепления почти во всех ситуациях, сохраняя при этом ручное управление для тех, кто предпочитает традиционные ощущения. Ходовая часть опирается на проверенные решения: стальная рама диагонального типа, перевернутая вилка и задняя подвеска Pro-Link.

Результат — упражнение в стиле, которое показывает, что достаточно нескольких точных штрихов, чтобы превратить практичный дорожный спортбайк в неотразимую копию гоночного мотоцикла. Остается только понять, решит ли Honda превратить эти аэродинамические элементы и ливрею HRC в официальный аксессуарный комплект или в будущую специальную версию, которая появится в прайс-листе.