Жизнь с KLE500

Примечание редактора: Этим летом мы несколько раз писали о Kawasaki KLE500. Она мне так понравилась, что я был очень близок к покупке, но Кейт опередила меня! В ближайшие месяцы мы будем рассказывать о её приключениях на новом мотоцикле — ZK

Проехав на Super Tenere около 56 000 миль за 12 лет, этим летом я продал его. Я любил этот мотоцикл, но ещё до перелома ноги этот зверь был слишком большим и тяжёлым для той езды, которой я занимаюсь в последнее время. Я планировал продать его этим летом ещё до того, как попал в серьёзную аварию, изменившую мою жизнь.

### Triumph Tiger Sport 660: кратко

Я долго искал подходящую замену и остановился на Triumph Tiger Sport 660. Этот роман был недолгим. Я купил мотоцикл в январе 2026 года, успел совершить две короткие поездки, а в марте пикап переехал нас обоих и вычеркнул его из моей жизни.

### Реорганизация парка

После операции и шести месяцев реабилитации я снова отправился на поиски. Такое жизненное событие даёт много времени наедине с мыслями, чтобы понять, чего ты хочешь от своего парка. Я оставляю SV650 и Z900RS, но 310GS, как я решил, тоже выставлен на продажу.

### Путь к этому

Я начал свой путь в приключенческой езде с десяти лет на KLR 2008 года. Я хотел чего-то более способного, чем этот мотоцикл, и купил WR250. На этом мотоцикле я понял, что мне не нужен легальный для дорог эндуро, мне нужен дорожный мотоцикл, способный ездить по бездорожью. Я продал WR и купил G310GS.

### Извини, BMW

Оправившись настолько, чтобы снова сесть на два колеса, я обнаружил, что G310GS причиняет боль моему колену. Что-то в эргономике этого мотоцикла плохо сочетается со всем послепродажным железом в моей правой ноге. Продав его, я временно останусь без приключенческого мотоцикла (хотя у моего жениха в гараже есть Africa Twin, но это его мотоцикл, не мой).

### KLE, который победил

Мой местный дилер, тот самый, что продал мне Tiger, выставил на продажу слегка подержанный KLE500 SE. На одометре было всего 130 миль, и поскольку он был зарегистрирован на кого-то другого, это подержанный мотоцикл; никаких сборов за доставку или подготовку к продаже не применялось. Я много читал об этом мотоцикле и смотрел разные видео. После покупки я согласен почти со всем, что говорит этот парень:

### Я уже знал этот мотоцикл

У нас в парке недолго был Z500, чтобы мой жених учился ездить. Я прошёл на нём все обкаточные мили, и я обожал двигатель, коробку передач и управляемость. Этот мотоцикл был скальпелем. Мы прозвали его Chicken Hawk; он был маленьким, но мощным.

Поэтому когда на рынке появилась приключенческая версия того же мотоцикла, а затем поблизости подвернулась выгодная сделка? Что ещё оставалось делать, кроме как прицепить трейлер и поехать за ним?

### Кратчайший обзор: одобряю

Короткий обзор: Kawasaki постарались на славу. Я вообще не из тех, кто первым покупает новинки. Я никогда раньше не покупал новый мотоцикл первого года выпуска. KLR 2008 года был первым годом редизайна, но это всё равно был KLR. А KLE делит двигатель и коробку передач с существующими платформами Z500 и Ninja 500. Кроме того, мне удалось забрать этот мотоцикл за 7 000 долларов «под ключ». Так что это было решение без раздумий.

### Не крикун

И я не разочарован. Тем, кто переживает из-за «высокооборотистого» двигателя: вы когда-нибудь ездили на мотоцикле с малым рабочим объёмом? Пересев с 310, который не просыпался до 6 000 об/мин и любил держаться между 7 и 8 тысячами, на KLE, у которого есть рабочая мощность значительно ниже этого порога? Рабочий диапазон 451-кубового параллельного твина Kawasaki кажется просто огромным. Вы можете раскрутить его до предела, если хотите использовать всё, но, в отличие от меньших одноцилиндровых мотоциклов, он не заставляет вас *жить* там.

Тормоза отличные. Они эффективные, но не хватают резко. Коробка передач плавная, и даже во время обкатки не ощущается, что детали ещё не привыкли быть мотоциклом. Подвеска, конечно, бюджетная, но она не отстой. TFT-экран SE простой, чёткий и читаемый.

### Отличное качество сборки

Установив некоторые аксессуары, могу сказать, что мотоцикл очень прост в обслуживании. Обтекатели легко снимаются и так же легко ставятся обратно. Крепёж хорошего качества. Всё закручивается правильно.

Единственный реальный минус этого аппарата, который я нашёл, — это не лёгкая вибрация через переднюю часть сиденья на скорости. Меня она даже не беспокоит. Это не отсутствие электроники или систем помощи; это недорогой мотоцикл с большой красной кнопкой «ABS OFF», и поэтому у него есть единственное управление, которого мне не хватало на других приключенческих мотоциклах. Это точно не цветовая схема; белый с блестящим зелёным — великолепно, Зак. Честно говоря, единственный минус пока — это то, что мотоцикл слишком новый!

### Мало поддержки и информации

Если вы ищете мотоцикл с бесконечной поддержкой послепродажного рынка, KLE — не ваша машина. Я заказал задний багажник и дуги прямо у Kawasaki через местного дилера, потому что в интернете ещё нет обзоров или видео по установке. Группы KLE только начинают формироваться, и в сети у людей больше вопросов, чем ответов.

Конечно, все отчёты говорят, что эти (увы, с камерами) стоковые шины стираются примерно к 2 000 миль. Так что это ещё два пункта в колонку минусов, если считать.